Стор: 1 2
Nord 
Кому: pasaamaster 3/1/2013 7:02 PM | 1 | # | 
Запропонуй краще.
Ні, є ешшо варіант. Замість варіатора на вал парової турбіни вішається потужний генератор, а від нього працює електропривод ведучих коліс і все інше. Виходить така точно схема, яка вже багато років застосовується в теплоходах. Тільки вона у виготовленні ще складніше і дорожче, бо замість варіатора виникає необхідність в генераторі, тяговому електродвигуні постійного струму, всьому їх обвісі і редукторі для зниження оборотів тягового електродвигуна, тобто знову в вариаторе. Але зате у неї є плюс: турбіна може молотити на постійних оборотах, змінюється навантаження тільки на тяговий електродвигун, а вона регулюється реостатом. У першій схемі таки да, треба регулювати обороти парової турбіни шляхом регулювання тиску пара в ній.
[Пост змінено:
03/01/2013 19:09:59 - 17 годин 14 хвилин тому] Nord Кому: zwichter 17/1/2013 2:57 PM | 1 | # |
Схема силової установки паротурбінного трайка.
Основа - рециркуляционний паровий котел, по конструкції являє собою середнє між вертикальними котлами, що застосовуються на ТЕС, і горизонтальними котлами паровозів.
Паровий котел (1) конструктивно складається з двох колон - більшої і меншої. Велика колона, де відбувається згорання палива, складається з топки (2) з дверцятами і колосниками (3), під якою знаходиться зольник (4), в який входить повітропровід (11). Над топкою знаходиться жаротрубний робочий контур (5), по центру якого розташований також жаротрубний пароперегреватель (6). Зверху котел накритий дахом, яка з'єднує колони разом. Менша колона, куди надходить гарячий дим з більшою колони, складається з жаротрубного водяного економайзера (7), димососа (8) і жаротрубного повітряного економайзера (9). Далі дим йде в димохід (10).
Повітря в велику колону котла подається через повітропровід (11), потім проходить повітряний економайзер (9) і по воздуховоду потрапляє в зольник (4).
Котел також оснащений пароотделітеля (12) і пластинчастим пароосушітелем (13), які дозволяють забезпечити відділення і осушення пара. Вода з них через рециркуляционний насос (21) подається в робочий контур.
Сухий перегрітий пар з котла обертає ротор 3-ступінчастою аксиальной парової турбіни (14), кожен ступінь якої виконується двухвенцовой з направляючими між вінцями. Від вала парової турбіни крутний момент передається на варіатор (16), а звідти - на провідне колесо (23), також вал турбіни обертає електрогенератор (15).
З ступені низького тиску турбіни пар потрапляє в конденсатор (17), примусово охолоджується вентилятором (22). З конденсатора воду викачує насос (19) в водяний бак (18), звідки живильний насос (20) подає воду в робочий контур котла.
steam turbine scheme.jpg
[Пост змінено:
17/01/2013 15:00:41 - 21 годин 23 хвилин тому] Nord Кому: всім 17/1/2013 3:01 PM | 1 | # |
Схема роботи силової установки.
Повітря з воздуховода проходить через повітряний економайзер, нагрівається там і надходить через повітропровід в топку. У топці гарячі гази гріють велику колону - робочий контур і пароперегрівача, а потім надходять в меншу колону, де гріють черзі водяний і повітряний економайзери. Для створення тяги повітря в димоході використовується встановлений між економайзерами димосос. Після повітряного економайзера відпрацював дим виходить в димохід.
Вода з бака живильним насосом закачується в робочий контур котла. Там вона нагрівається, і пароводяна суміш надходить в пароотделитель, де розділяється на вологий пар і воду. Вологий пар іде в пароосушітель, де втрачає свою вологу і стає сухим. Воду з пароотделітеля і пароосушітеля рециркуляционний насос подає назад в робочий контур. Сухий пар подається в пароперегрівача, де додатково нагрівається, і по паропроводу йде до турбіни. У турбіні пар подається на сопла ступені високого тиску, потім звідти перетікає в ступені середнього, а далі низького тиску. З ступені низького тиску пар надходить в конденсатор (радіатор), де охолоджується потоком, що набігає повітря і вентилятором, перетворюючись в воду. Воду з радіатора насос конденсату повертає в водяний бак.
Крутний момент від турбіни через редуктор подається на варіатор з відцентровим зчепленням, який обертає провідне колесо. Турбіна ж обертає ротор електрогенератора, який живить все електрообладнання.
steam turbine color.jpg
Nord Кому: Nick
18/1/2013 9:22 AM | 1 | # |
На малюнку схема. Як воно буде реалізовано в металі - питання вже до інженерів.
Габарити і вага конструкції будуть опіздінітельние - тільки котел буде важити під 100 кілограмів. Але не це головне. Вся ця конструкція буде пекельно грітися (температура згоряння вугілля 700 градусів), і більш того - вона вся повинна бути в товстій теплоізоляції, щоб і водій з пасажирів не присмажувалися на ходу, і не було перевитрати палива на нагрів води. Теоретично всю силову установку можна нагріти до температури, коли вода буде постійно перебувати в околокрітіческом стані - тобто трохи холодніше точки кипіння - і тоді ККД установки зросте до 40%. Але для цього треба як слід теплоізолювати котел, його гарнітуру, паропровід, турбіну і бак з водою, і виконати всю конструкцію з якісних металів, які не бояться вібрацій і високого тиску, а це її помітно обтяжить.
Коротше, якщо немає бажання сидіти на розпеченому казані - то тільки трайк.
Стор: 1 2