- Зона застосування Renault Duster EDC 2017
- EDC на Дастера
- Комплектації і ціни Renault Duster EDC 2017
- В підсумку…
Рено Дастер в Україні завоював велику популярність завдяки прийнятній ціні, невибагливості і надійності. Але з появою Renault Duster EDC 2017 до цього переліку переваг можна додати і зручність.
Головна фішка цієї машини - в наявності автоматичної трансмісії. У Рено Дастер її роль грає роботизована коробка передач Efficient Dual Clutch (EDC) з двома зчепленнями. Не так давно ми детально розповідали про неї, проводячи перший тест-драйв оновленого Renault Captur 2017 Україна . Та й на інших моделях Рено вона досить популярна.
За кермом Renault Duster ми підкорювали континенти - пилілі по африканських дорогах і дерлися по Кримських горах. Потім вже всією редакцією оцінили Французький розрахунок Дастера . Так що наші численні тести Рено Дастер дозволили створити досить повну картину про це кросовері.
Може, в ній і немає яскравих фарб, вигадливих мазків або екстравагантних сполучень, зате є чітке відображення побажань власників, піднесене в максимально доступному форматі. Але, як показує наш тест Renault Duster EDC 2017, нові штрихи до портрета Дастера виявилися дуже до речі.
Зона застосування Renault Duster EDC 2017
Параметри геометричній прохідності Рено Дастер хороші. Стиснуті бампери забезпечують кути в'їзду 29,3 ° і з'їзду 34,9 °, а дорожній просвіт в 210 мм на Renault Duster 4 × 4 - кут рампи 23 °.
Головні відмінності в інтер'єрі Дастера 2017 - більш красивий і функціональний кермо, матеріали обробки і селектор роботизованою коробки передач.
Ось тільки сьогодні далеко не всім потрібні повний привід (хай і підключається) і блокування центральної муфти. І без них Renault Duster дозволяє легко штурмувати високі бордюри, успішно долати розриті ділянки, виїжджати на пікніки, риболовлю чи за відправитися за грибами.
Читайте також:
А може комусь важливіше більш просторий багажник і зручність пересування в міських тягучках? От саме таким покупцям тепер і пропонується Renault Duster з роботизованою коробкою передач EDC.
Кондиціонера Renault Duster 2017 позбавлений тільки в початковому рівні оснащення. Відповідно, у всіх машин з роботом він є.
Чим конструктивно відрізняється ця коробка, які її переваги і недоліки на тлі класичної механіки, традиційного автомата, безступінчатого варіатора і робота з одним зчепленням, - це ми розглянули під час порівняння різних коробок передач на прикладі модельного ряду Renault.
Для Дастера дана коробка передач доступна тільки з 1,5-літровим турбодизелем потужністю 110 к.с. і виключно з переднім приводом. Пояснення цього я знаходжу в тому, що для міської їзди вистачає як даного економічного мотора, так і приводу всього лише на передні колеса. А нова коробка повинна ще більше полегшити керування машиною в місті.
Передні склопідйомники з автоматичним режимом роботи для водійського скла і задні за доплату для Renault Duster EDC 2017 пропонуються в комплектації Privilege - найдорожчою для версії з роботом.
Ми ось теж розсудили, що позашляхові якості Рено Дастер перевіряли вже неодноразово. А той, хто планує регулярні вилазки на серйозне бездоріжжя, той все одно вибере механіку. Тому вичавлюю педаль гальма, перекладаю селектор в положення «D» і приєднуюсь до щільний міський потік.
EDC на Дастера
Традиційно для подібних трансмісій коробка жорсткувато перемикається між двома першими передачами. Знайома і заминка, яка виникає, коли я різко б'ю по педалі газу, щоб проскочити з малій швидкості в сусідній ряд або через перехрестя.
Водійське крісло регулюється по висоті у всіх Дастер 2017, яка відрізняється від початкового рівня оснащення, ...
..., а от підігрів пропонується за доплату для Expression і стандартно для Privilege.
Втім, такі бажання за кермом Renault Duster EDC 2017 не виникають. Ця машина налаштовує на спокійний лад. При такому ритмі робот непомітно і плавно підвищує передачі при наборі швидкості і під м'яке сите пориківаніе мотора знижує при уповільненні.
Читайте також:
В результаті мотор весь час працює в режимі максимальної тяги, а звук його роботи не виділяється на тлі аеродинамічних і дорожніх шумів. А ось коли усердствуешь з акселератором, то, швидко пройшовши зону максимального крутного моменту, мотор на мить згасає.
Місця на другому ряду досить для двох дорослих пасажирів. Із змін можна відзначити хіба що нову оббивку дивана.
Поки на наступній вищій передачі не повертається «моментную» зону. Адже максимальний крутний момент в 250 Нм 1,5-літровий турбодизель розвиває нижче 2000 об / хв.
І працює при цьому тихо і м'яко. А ось коли ви добре чуєте його в салоні, це означає, що на тахометрі вже більше 3000 об / хв і ви не отримуєте настільки ж впевненою тяги на високих оборотах.
Особливість знайомого 1,5-літрового 110-сильного турбодизеля в тому, що з роботизованою коробкою передач EDC він відповідає екологічним нормам Євро 6.
Оперуючи невагомим важелем, можна самостійно підбирати обертів двигуна і не крутити його без потреби. На щитку приладів з'являються рекомендації про момент зміни передачі, а сам важіль ходить буквально з повітряною легкістю.
Але, на відміну від звичайної механічної трансмісії, роботизована простить вам неточності і помилки: не дозволить включити занадто високу для даної швидкості щабель і максимально швидко зіскочить вниз при кикдауне.
Кращі екологічні показники мотор в парі з роботом ЄДС показує тому, що оснащується системою автоматичної зупинки і запуску Stop and Start. При бажанні її можна відключити.
Таку особливість авто з роботизованими коробками, як відкат назад при рушанні в гору, в Renault Duster EDC 2017 нівелює система допомоги при старті на підйомі. Головне - не забувати гарненько продавлювати педаль гальма (можна вже після зупинки авто), інакше система не включиться.
Читайте також:
І тоді ви відчуєте кілька неприємних миттєвостей, поки машина відкочується назад, а мотор в цей час неспішно заводиться. Адже саме з роботизованою коробкою двигун отримує систему автоматичної зупинки і запуску Stop and Start.
Витрата палива для версії з роботом ЄДС обіцяно менше, ніж з МКП. І найбільш суттєвою різниця повинна бути в місті. Втім, цей показник безпосередньо залежить від багатьох факторів, не останній з яких - стиль водіння. Результату в 6,5 л 100 км вдається досягти, абсолютно не піклуючись про економію.
Судячи з вказівником, рівень палива в баку опускається настільки повільно, що я дозволяю собі не замислюватися про його витраті. Зате починаю відчувати брак повного приводу при різкому старті на мокрому асфальті і бруківці, легко зриваючи передні колеса в пробуксовку.
І нехай у фіналі тест-драйву цифра на екрані маршрутного комп'ютера виявилася на пару літрів вище обіцяних 4,5 л, отриманим 6,5 л на 100 км можуть позаздрити дуже багато авто подібного класу.
Роботизована коробка передач EDC з двома зчепленнями передбачає також і можливість самостійного вибору передач. Я не пригадую іншої машини, в якій важіль переміщався б з такою легкістю.
А при бажанні легко домогтися і більш вражаючого показника. У всякому разі, під час тесту оновленого (на той час) Рено Дастера з аналогічним мотором, механікою і повним приводом мені вдавалося укладатися в 5,5 л на сотню. А для цього двигуна з EDC витрата палива заявлений навіть менший, ніж для версії з механікою.
В якому б настрої я не сідав за кермо, як би не поспішав або навпаки - не фланірував вальяжно, Renault Duster EDC 2017 їде незворушно і надійно. Навіть при максимально низькому положенні водійського крісла посадка залишається досить високою, що позитивно впливає на оглядовість.
При переході на ручне перемикання на щитку приладів вискакують підказки про зміну передач. Точно такі ж, як і на машинах з механікою.
І нехай підвіска докладно передає всі нерівності - особливо страждає кермо, який сильно смикає в руках на великих ямах і тріщинах, зате ходова дуже енергоємна і дозволяє безбоязно і впевнено їздити по дорогах будь-якої якості.
Навіть на відверто розбитих ділянках вона не допускає пробоїв і стукотів. Не менш впевнено Дастер відчуває себе на грунтових, лісових і польових дорогах. Та й кліренс в версії з переднім приводом нехай і менше всього лише на 5 мм, але все одно становить значні 205 мм.
Комплектації і ціни Renault Duster EDC 2017
В Україні Renault Duster EDC 2017 року з роботом недоступний в найпростішій комплектації Authentique і в найбільш дорогий Limited Edition CROSS. Так що за можливість відмовитися від постійної гри педаллю зчеплення і важелем в міських пробках доведеться пожертвувати всього-то неможливістю отримати обробку інтер'єру Cross.
Мультимедійна навігаційна система MediaNAV 2.0 з 7-дюймовим сенсорним екраном для нового Дастера 2017 недоступна тільки в базовому оснащенні Authentique. Для інших версій її можна замовити як окремо, так і в пакеті з заднім парктроніком та камерою заднього виду.
Таку машину можна придбати в двох виконаннях: Expression (від 486 578 грн.) І Privilege (від 506 399 грн). При цьому різниця у вартості машин в комплектації Expression з 1,5-літровим турбодизелем і переднім приводом, але з різними коробками становить 42 Ціна: 398 грн.
Читайте також:
Правда, навіть в межах загальної комплектації версія з EDC такі опції, як ESP, бічні передні подушки безпеки і підігрів передніх крісел встановлюються без доплати.
Все роботизовані Дастера мають максимально великим для цієї моделі багажником. Так як EDC встановлюється тільки на передньопривідні Renault Duster, які мають більший на 67 л відсік в порівнянні з повноприводними. Ну, а наявність різних аксесуарів не обмовляється.
В підсумку…
Приємно, що Рено Дастер 2017 тепер пропонує вибір коробок передач. А появи роботизованої трансмісії на Дастера лише з однією силовою установкою і типом приводу з'ясовна.
Але ж і покупці машин з бензиновими моторами або повним приводом, можливо, не проти отримати такий агрегат. І цілком можливо, що така можливість їм випаде з виходом на ринок повністю нового Дастер 2018 .
фото автора
Технічні характеристики Renault Duster EDC 2017
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4315/1822/1695 Колісна база, мм 2673 Кліренс, мм 205 Маса споряджена / повна, кг 1349/1824 Об'єм багажника, л 475/1636 Обсяг бака, л 50 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 2 Обсяг, см куб. 1461 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 80 (110) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 250/1750 Тип приводу передній КП 6-ст. робот. EDC Максимальна швидкість, км / год 169 Розгін 0-100 км / ч, з н.д. Расх. траса-місто, л / 100 км 4,4-4,5
Читайте також:
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.