При їзді по місту в спеку стрілка покажчика температури часто підбирається до червоної зони. А якщо мотор «закипить», що робити, щоб не нашкодити йому?
Василевський В., Сімферополь
Те, що стрілка покажчика температури «заповзає» в червону зону або за позначку 100 ° С, ще не свідчить про небезпеку для двигуна. Зростання температури охолоджуючої рідини вище позначки 85 - 90 ° С можливий при тривалому русі на нижчих передачах, наприклад, в затяжних пробках. Але оскільки в справній системі охолодження закритого типу рідина закипає при 108 - 111 ° С, говорити про «закипании» двигуна не завжди доречно. В такому випадку тепловий режим двигуна зазвичай нормалізується, як тільки автомобіль отримує можливість рухатися на третій-четвертій передачі при середніх оборотах колінчастого вала. Якщо дорожня ситуація не дозволяє «вирватися на простір», доведеться зупинитися і, давши двигуну півхвилини попрацювати на холостому ходу, заглушити його для охолодження. Можна обійтися і без зупинки - незважаючи на спеку, відкрити всі вікна і включити на повну потужність систему опалення салону.
Гірше йде справа, якщо стрілка приладу, незважаючи на вжиті заходи, продовжує рухатися в червоній зоні, а з-під капота здався пар. Це означає, що охолоджуюча рідина дійсно закипіла. Якщо відразу ж заглушити «киплячий» двигун, у верхній, найгарячішою частини його сорочки охолодження можуть з'явитися суміш пару пробки. Це часто призводить до місцевого перегріву, пошкодження прокладки і навіть до викривлення головки блоку циліндрів.
Тому найкраще розігнатися і, вимкнувши передачу, пустити машину накатом при працюючому на холостому ходу моторі. Водяний насос при цьому буде прокачувати рідину по сорочці охолодження. В таких умовах переміщається по системі тосол не встигає закипати в зонах, прилеглих до найгарячіших ділянках блоку і головки циліндрів двигуна; крім того, він буде охолоджуватися в радіаторі, обдувається потоком повітря, що набігає. Однак в пробці розігнати машину явно не вдасться, тому залишається лише «смажитися» в салоні при включеній грубці.
Якщо в машині працює кондиціонер, його слід вимкнути. Справа в тому, що радіатор-конденсор, розташований перед основним, при роботі системи охолодження салону випромінює тепло. Проходить через нього тепле повітря нагрівається ще більше і відбирає значно менше тепла у радіатора системи охолодження.
Коли все це не допомагає, можна спробувати при працюючому двигуні рясно поливати радіатор водою (якщо є її запас в багажнику). При цьому процес випаровування води з поверхні «сот» буде супроводжуватися відбором тепла від радіатора.
У разі, коли причиною перегріву є малий рівень рідини в системі, потрібно обережно відкривати пробку радіатора або розширювального бачка для доливання дистильованої води або антифризу. Щоб не обпектися, на пробку слід накинути велику щільну ганчірку, яка не дасть пару прорватися в сторони. Антифриз або воду необхідно доливати малими порціями і тоненьким струменем, щоб уникнути різкого контрасту температур в деталях системи охолодження. Після цього треба відразу запустити мотор, щоб відновилася циркуляція охолоджуючої рідини в системі.
УВАГА!Відкривати пробку радіатора або розширювального бачка в гарячому двигуні потрібно з максимальною обережністю, навіть якщо ознак кипіння не спостерігається. Різке падіння тиску в системі охолодження закритого типу супроводжується миттєвим закипанням і викидом рідини.
Для довідки
Іноді перегрітий мотор в старих машинах відмовляється заводитися. Швидше за все, причиною є переобогащение горючої суміші через підвищений випаровування бензину в карбюраторі або утворення парових пробок в Нагрівшись бензонасосі або бензопроводі. Склад суміші можна «вирівняти», перед пуском плавно натиснувши на акселератор до відмови, а бензонасос доведеться охолодити, накинувши на нього мокру ганчірку.
Підготував Ігор Шірокун
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
А якщо мотор «закипить», що робити, щоб не нашкодити йому?