Тріумфальні двигуни 20 століття!

1. Двигун - Е60 Автомобіль - Volkswagen Type 1
2. Двигун - Ford Cosworth DFV Автомобіль - Lotus 49
3. Двигун - Mercedes-Benz OM617 Автомобіль - Mercedes-Benz 300SD
4. Двигун - Porsche Type 930 Автомобіль - Porsche 911 Turbo
5. Двигун - Toyota 1UZ-FE Автомобіль - Lexus LS400
6. Двигун - BMW S70 / 2 Автомобіль - McLaren F1
7. Двигун - NWH10 Автомобіль - Toyota Prius XW10
8. Двигун - Honda F20C Автомобіль - Honda S2000

Восени 2014 року минуло 60 років знаменитому двигуну Small block від Chevrolet. Як не крути, а мотор, що розійшовся по світу накладом понад 100 мільйонів примірників - так, саме 100 мільйонів, це не помилка! - заслуговує теплих слів і всілякого респекту. Ми ж з цієї нагоди вирішили згадати найкрутіші автомобільні мотори в історії.

Двигун - Rolls-Royce 40/50 hp
Автомобіль - Rolls-Royce Silver Ghost
Представлений в 1906 році, рядний, 6-циліндровий, бензиновий, робочий об'єм 7024 см3, максимальна потужність 50 к.с.
Цінність для історії - перший в світі мотор преміум-класу
Тут немає ніяких одкровень по частині потужних характеристик. І це навіть зі знижкою на більш ніж поважний вік двигуна. Але принадність силового агрегату знаменитого «Срібного привида» зовсім в іншому - в фантастичною тиші роботи і практично повній відсутності вібрацій.

Навіть за нинішніми стандартами 6-циліндровий двигун Rolls-Royce 40/50 hp ледь чутний на холостих. На тлі моторів нульових років 20 століття, що мали властивість гуркотіти подібно паровозам, він здавався прибульцем з космосу. Втім, чому дивуватися - адже творець легендарного автомобіля і легендарного двигуна Генрі Ройс мав славу перфекціоністом від техніки. Він доводив до досконалості, якщо хочете - вилизував всі вузли і агрегати своїх автомобілів. Ось чому двигун «Сільвер Госта», на відміну від конкурентів, які не намертво прикручували до рами, а кріпили до неї за допомогою гнучких опор, а настройка двокамерного карбюратора була гідна слова ювелірний. Немає сумнівів - на початку 20 століття досконалішого мотора в світі просто не існувало.

Двигун - Е60
Автомобіль - Volkswagen Type 1

Представлений в 1938 році, опозитний, 4-циліндровий, бензиновий. Робочий об'ємом 1100 см3, максимальна потужність 23 к.с.
Цінність для історії - один з найпопулярніших і довгограючих автомобільних двигунів
Унікальний автомобіль був би просто неможливий без унікального двигуна. Своєю незворушною надійністю і просто епічного рівню пофігізму «Жук» зобов'язаний геніальної простоти чотирициліндрового оппозитника з повітряним охолодженням. Низька ступінь форсування і відцентровий вентилятор зробили мотор, розроблений соратником Фердинанда Порше Францем Раймшпрессом, придатним для тривалої експлуатації у важких умовах навіть при мінімальному рівні обслуговування.

Оснащені цим оппозитником військові «кюбельвагени» легко переносили складності експлуатації як в умовах спопеляючої спеки Північної Африки, так і при лютих морозах на Східному фронті. А на що здатні скромні чотири циліндри в автоперегонах, вже після війни показали інженери Porsche. На 1,1-літровому 356 Carrera вдалося навіть виграти в Ле-Мане. Нехай в своєму класі, але все ж ...

Двигун - Chevrolet Small block V8
Автомобіль - Chevrolet Corvette
Представлений в 1955 році, V-подібний, 8-циліндровий, бензиновий. Робочий об'єм 4,3-6,6 л, максимальна потужність 110-375 к.с.
Цінність для історії - синонім поняття доступна потужність

Кавалерію в маси! Ось, напевно, головний секрет успіху одного з самих, якщо не самого популярного двигуна планети. Коли «Смолл блок» вперше з'явився під капотом нового Chevrolet Corvette в 1955 році, ніхто і подумати не смів, що цей родстер з часом стане головним спортивним автомобілем Америки, а загальний тираж цих V8 перевалить за 100 мільйонів. Досить простий, якщо не сказати простецький, по конструкції, легко піддається форсировке і тюнінгу, а головне володар рідкісного в світі моторів таланту взаємозамінності вузлів різних років випуску, «Смолл блок» встановлювався на десятки різних автомобілів від спорткарів і сімейних універсалів до таксомоторів, позашляховиків і автобусів. Більш того, «Смолл блок» активно використовували на катерах, яхтах і навіть літаках. А потужність мотора з базових 180 к.с. в 1955 році в руках відчайдушних тюнерів піднімалася до позначки в 1000 к.с.!

Двигун - Ford Cosworth DFV
Автомобіль - Lotus 49

Представлений в 1967 році, V-подібний, 8-циліндровий, бензиновий. Робочий Об'єм 2993 см3, максимальна потужність понад 400 к.с.
Цінність для історії - найуспішніший гоночний двигун в світі

Унікальний випадок в історії автогонок. Інжинірингова фірма Cosworth з подачі засновника Lotus Коліна Чапмена і на гроші всесильного концерну Ford створила 8-циліндровий мотор для гонок F1, в сезоні 1966 року перейшли з використання 1,5-літрових двигунів на 3-літрові. Агрегат вийшов настільки вдалим, а мотори конкурентів, навпаки, були настільки примхливими і ненадійними, що вже після першого ж сезону бізнесмени з «Форда» вирішили - вкрай нерозумно залишати DFV в розпорядженні однієї команди, то є Lotus Grand Prix Engineering. У підсумку чудовий V8 стали пропонувати всім бажаючим за ціною близько 7,5 тис. Фунтів за штуку. Так на сцені з'явився найвідоміший і популярний мотор в історії автогонок. На його рахунку 12 титулів в особистому і 10 в командному заліках чемпіонатів F1, а ще два Ле-Мана і величезна кількість перших місць в різноманітних гоночних серіях від F3000 до «Індікар».

Двигун - Mercedes-Benz OM617
Автомобіль - Mercedes-Benz 300SD

Представлений в 1974 році, рядний, 5-циліндровий, дизельний з турбонаддувом. Робочий об'єм 3005 см3, максимальна потужність 111 л.с.
Цінність для історії - перший турбодизель на легковому автомобілі
Дизельний мотор був винайдений ще в кінці 19-го століття, під капот вантажівки він вперше потрапив в 20-х роках минулого століття, а першої дизельної легковиком став Mercedes-Benz 260D, представлений публіці в другій половині 30-х. І все-таки, на наш погляд, подією, що став відправною точкою для воістину глобальної популяризації дизельних моторів, став дебют першого легкового турбодизеля. Сталося це в середині 70-х, коли рядний п'ятициліндровий турбодизель об'ємом 3 літри прописався під капотом представницького S-класу (кузов W116).

Спочатку п'ятициліндровий ОМ617 був еволюцію дизельного двигуна ОМ616, тільки з приємними доповненнями у вигляді ще одного циліндра. Тільки через два роки німецькі мотористи додали до цієї страви турбіну і тим самим створили історію. За теперішніх часів 617-й не відрізняється ні потужністю - всього 111 л.с. на початку життєвого циклу, трохи більше 120 «конячок» в його кінці, - ні вражаючою тишею роботи, ні відсутністю вібрацій. Але висока тяговитость укупі із завидною надійністю створила ОМ617 відмінну репутацію. Хто б зараз цікавився турбодизелем, якби експеримент Mercedes-Benz 40-річної давності не закінчився тріумфом ?!

Двигун - Porsche Type 930
Автомобіль - Porsche 911 Turbo

Представлений в 1974 році, опозитний, 6-циліндровий, бензиновий з турбонаддувом. Робочий об'єм 3 л, максимальна потужність 260 л.с.
Цінність для історії - перший спорткар з турбонаддувом
Турбо-експерименти інженери з Цуффенхаузена починали в чисто гоночних цілях. І досягли на цій ниві серйозних успіхів. Що став легендарним Porsche 917/30 c 5-літровим 12-циліндровим оппозитником і турбонагнітачем буквально катком пройшовся по конкурентах, знищивши все, що рухається, у престижній серії CanAm. Потім майже серійний Porsche RSR ледь не виграв Ле-Ман в абсолютному заліку, нагнавши страху на значно більш потужні спортпрототип від Matra-Simca. Ну а після турбонаддув з'явився і на серійному Porsche 911 Turbo, відомому також під заводським індексом Porsche 930.

Всю історію спортивних автомобілів можна розділити на дві епохи: до і після цієї події. Звичайно, 260-сильний 911 Turbo був настільки потужніше звичайної Carrera, наскільки і складніше в управлінні, пред'являючи підвищені вимоги до водійській майстерності пілота. Турбіна вступала в роботу настільки різко, що в повороті машину буквально зриває з траєкторії. Згодом, однак, дитячі хвороби вилікували, а турбонаддув став невід'ємний від самого поняття спорткар.

Двигун - Toyota 1UZ-FE
Автомобіль - Lexus LS400

Представлений в 1989 році, V-подібний, 8-циліндровий, бензиновий. Робочий об'єм 3969 см3, максимальна потужність 256 л.с.
Цінність для історії - новий стандарт якості для 21 століття

На початку 90-х Lexus перевернув уявлення про те, яким належить бути престижному седану представницького класу. Те ж саме можна сказати про двигун Lexus LS400. Якщо в двох словах, то 4-літровий бензиновий V8 став сучасною версією 6-циліндрового мотора Rolls-Royce Silver Ghost. Феноменальна тиша роботи та відсутність вібрацій якого дивним чином поєднувалися з високими характеристиками потужності - 256 к.с. в базовій конфігурації - і не має аналогів надійністю. Почасти причина тому - гоночні гени двигуна, адже 1UZ-FE побудований на основі моторів з американської гоночної серії CART.

Двигун - BMW S70 / 2
Автомобіль - McLaren F1

Представлений в 1993 році, V-подібний, 12-циліндровий, бензиновий. Робочий об'єм 6064 см3, максимальна потужність 636 л.с.
Цінність для історії - цивільний мотор, який виграв Ле-Ман

Цей унікальний агрегат можна назвати зарядженої версією цивільного V12, запозиченого у BMW 7-ї серії. Більш того, сам мотор М70 це, по суті, дві «склеєні» рядні «шістки» М20. Але хіба це так важливо для історії?
Коли BMW в кінці 80-х початку розробку власного суперкара, який по ідеї повинен був кинути виклик Ferrari, баварцям знадобився новий двигун. Так з'явився S70 / 2. На початку 90-х, мабуть, кращий мотор в світі: потужний, легкий, витривалий. Правда, побудувавши кращий в світі мотор, в BMW ... вирішили закрити проект власного суперкара. Так що залишився ні при чому S70 / 2 потрапив під капот дорожнього McLaren F1, не тільки переписавши книгу можливостей спортивних автомобілів, але і примудрився виграти 24 години Ле-Мана в абсолюті.

Двигун - NWH10
Автомобіль - Toyota Prius XW10

Представлений в 1997 році, гібридна силова установка: рядний, 4-циліндровий бензиновий мотор (58 л.с.) + електродвигун (40 к.с.).
Цінність для історії - перший масовий гібрид в світі.
Перший працездатний гібрид ще на початку 20 століття винайшов Фердинанд Порше, але пройшло ще близько 90 років, перш ніж бензиново-електричний силовий агрегат перестав вважатися дивиною. Інженери Toyota, які створили Prius, не відкрили нічого нового. Просто, ретельно проаналізувавши всі наявні в їхньому розпорядженні технології, вони створили ідеальний коктейль з бензинового двигуна, що працює по циклу Аткінсона, електромотора і планетарної трансмісії (на більш пізніх версіях Prius її місце зайняла безступінчата трансмісія).

Звичайно, гібридний двигун не стане відповіддю на всі питання, які пред'являє до автомобільної промисловості зелене лобі. Але потрібно визнати - японцям буквально на порожньому місці вдалося створити кращий в світі еко-бренд. Prius і його силовий агрегат стали прикладом для наслідування конкурентів і підштовхнули індустрію до більш активної розробки альтернативних силових агрегатів. А ще допомогли Toyota заробити купу грошей.

Двигун - Honda F20C
Автомобіль - Honda S2000

Представлений в 1999 році, рядний, 4-циліндровий, бензиновий. Робочий Об'єм 1997 см3, максимальна потужність 240 л.с.
Цінність для історії - найвища літрова потужність на серійному безнаддувних моторі

Сьогодні якось вже призабули, що в 80-90-х Honda вважалася, мабуть, самим прогресивним і успішним мотористом планети. Гоночні «Макларен», оснащені 12-циліндровими моторами японської фірми, розривали суперників в гонках F1, 3-літрова "шістка" суперкара Honda NSX всерйоз загрожувала позиціям Ferrari, а стандартні бензинові безнаддувні «четвірки» на «Акордах» і «Сивик» ставили рекорди по довговічності і живучості. Але все-таки самим дивовижним досягненням японців став родстер S2000. До 50-річного ювілею компанії в 1999-му інженери Honda підготували автомобіль, безнаддувний чотирициліндровий двигун якого встановив нові потужності стандарти. Всього з 2 літрів робочого об'єму японці зняли аж 240 к.с. Тобто літрова потужність склала фантастичні для серійного атмосферника 120 к.с.! Завдяки цьому приголомшливому мотору і не менш якісно налаштованому шасі Honda S2000 стала кращим спортивним родстером свого часу. По-крайней мере, Porsche Boxster першого покоління вона «роздягала», навіть не спітнівши.
Данила Михайлов
джерело: Найбільші двигуни в історії