Як тільки автовласник стикається з несправністю двомасових маховика, а точніше, дізнається його вартість, виникає серйозне фінансове перешкода в подальшій експлуатації автомобіля. Справа в тому, що вартість нових двомасових маховиків провідних світових виробників (це Valeo, Sachs, Luk) починається від 17-20 тисяч рублів і для деяких двигунів може доходити до 50-70 тисяч рублів. Якщо додати до цієї суми комплект зчеплення і вартість послуг автосервісу, то ремонт двомасових маховика може обійтися в суму від 30 до 100 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Погодьтеся, сума, яку не кожен готовий одномоментно викласти для того, щоб завтра поїхати на роботу. У деяких випадках можливе восттановленіе працездатності двомасових маховика, його перебирання. Але тут важливо своєчасно виявити несправність (як правило, це відбувається при заміні зчеплення), а також знайти майстра, який візьметься за цю роботу.
- Все-таки знайти потрібну суму, купити оригінальну, свідомо якісну деталь, і забезпечити довготривалу коректну роботу автомобіля.
- Купити дешевий замінник, який для більшості автомобілів просто не існує в природі. двомасових маховик - деталь складна і дорога, тому китайським або польським заводам виробляти такі не вигідно.
- Заміна двомасових маховика на одномасової, таким чином можна скоротити витрати в кілька разів. Цей варіант - найпоширеніший. Існують навіть спеціальні набори, що включають в себе комплект зчеплення і одномасової маховик, правда знайти такі від Valeo, Luk або Sachs навряд чи вийде, так як дана операція не зовсім відповідає технічним умовам експлуатації автомобіля.
Сильно вдаватися в технічні деталі не будемо, коротко скажемо лише, що двомасових маховик набагато краще гасить механічні коливання двигуна, і саме тому і використовується. Сучасні автовиробників йдуть по шляху полегшення двигунів, тому функцію гасіння механічних коливань і бере на себе двомасових маховик.
Змінюючи двомасових маховик на одномасової ви перекладаєте частину механічних навантажень на сам двигун і коробку передач, які конструктивно не призначені для цього. Тому ресурс цих агрегатів сильно скорочується, в першу чергу навантаження лягає на корінні підшипники коленвала.Как правило, заміна двомасових маховика на одномасової використовується в тих випадках, коли автомобіль готується до продажу, власник автомобіля не представляє всіх наслідків такого кроку, або свідомо відмовляється від двомасових маховика при чіп-тюнінгу або форсування двигуна. - Придбати б / у двомасових маховик з розбирання. Тут важливо не купити "кота в мішку", тобто отримати працездатну деталь з ще не сильно виробленим ресурсом. Перевірити б / у двомасових маховик відносно просто - потрібно з'ясувати який вільний хід вінця маховика. Вимірюється цей показник в кількості зубців вінця. Граничний показник - 6-7 зубців, якщо вільний хід більше - деталь несправна і не буде виконувати демпфирующие функції, з'являться вібрації і удари при перемиканні. Нові маховики мають вільний хід приблизно 2 зубці і крутяться з досить відчутним зусиллям.
Спеціально для наших клієнтів ми зняли відео перевірки працездатності двомасових маховика (в даному випадку - це двомасових маховик Рено Меган 2 з двигуном F9Q .
Все двомасових маховики, які продаються в інтернет-магазині "Другий Шанс" проходять таку перевірку. Так як ми намагаємося купувати на розбір автомобілі з мінімальними пробігами, то таку дефектовку проходить 90% деталей. Якщо ви хочете придбати у нас двомасових маховик, то перед оплатою завжди можете запитати аналогічне відео перевірки його працездатності.