Як завести дизельний двигун після ремонту якщо з апаратури витекла вся соляру і немає насоса підкачки, та й плюс до всього цього варто електро клапан подачі палива?
Зіткнувся нещодавно я з такою проблемою при ремонті двигуна мікроавтобуса VW transporter. Зняв двигун, повешана на стенд, розібрав, відмив, зібрав, але під час ремонту він якийсь час провисів на стенді догори ногами і вся солярка з апаратури витекла. Оборотів стартера не вистачило щоб прогнати повітря і закачати солярку.
Як виявилося не тільки я стикався з подібною проблемою, досить поширений питання на форумах, але, толком ніде не знайшов путнього ради, один пише залий солярку з пляшки прямо в апаратуру, інший радить на тросі потягати, тоді може бути через пару годинок заведеться і т . Д. і т.п.
Не один з знайдених рад не вселив довіри і не надихнув на дії, так що довелося думати своєю головою і ось що я надумав:
• откапалі в цеху старий москвичевським бензонасос на кшталт робочий (підійде будь-який механічний бензонасос).
• в тому місці, де на паливній магістралі встановлений паливний фільтр, від'єднав паливні шланги, і замість фільтра підключив механічний бензонасос від москвичевских мотора.
• трубку обратки відкрутив на апаратурі. Включив запалювання, щоб відкрився паливний електроклапан в апаратурі.
• бензонасосом став нагнітати соляру в апаратуру до тих пір, поки вона не полилася з открученной обратки.
• відкрутив один кінець кожної трубки високого тиску на форсунці.
• прибрав бензонасос і підключив трубки назад до паливного фільтру.
• поганяв двигун стартером, щоб вийшов останній повітря і солярка початку бризкати з трубок високого тиску, тобто переконався що паливо надходить в циліндри.
• закручуємо трубки на місце і пробуємо заводити.
Якщо після всіх перерахованих вище процедур двигун не хоче заводиться, солярка закачана, але апаратура не дає необхідний тиск палива на низьких оборотах стартера, скористайтеся старим перевіреним дідівським методом: бризніть в повітряний колектор 20-50 грам бензину і ефект не змусить вас довго чекати.