У ДАІ спільно з водіями, адвокатами і громадськими організаціями перевізників розробляється новий документ - Кодекс дорожнього руху (або Транспортний кодекс - назва поки невідомо), який в липні-серпні з'явиться в Раді у вигляді законопроекту. Він покликаний об'єднати всі транспортне законодавство в одному нормативно-правовому акті: Закон «Про дорожній рух» та Правила дорожнього руху стануть єдиним цілим, тоді як зараз вони нерідко суперечать один одному, що призводить до конфліктів між учасниками дорожнього руху і ДАІ. Які нововведення з'являться в майбутньому документі, пише газета «Вести».
Круговий рух: В напрацьованих пропозиціях є ідея визначити єдиний для всієї України пріоритет на перехрестях з круговим рухом: на нерегульованих перехрестях головною буде дорога по колу. Зараз же водії часто плутаються, так як це питання регулюється знаками (зазвичай їх погано видно вночі, в дощ і туман) і дорожньою розміткою (на більшості доріг вона стерта).
Глава ДАІ розповів підлеглим, як треба боротися з хабарами
У ДАІ планують деякі зміни в дорожній розмітці
Заборона на молодецтво: Пропонується ввести термін «агресивне управління» - поведінка водія під час руху транспортного засобу, який створює небезпеку іншим учасникам дорожнього руху (різке гальмування і маневрування, неодноразове і часта зміна смуги руху, недотримання безпечного інтервалу або дистанції, перешкода обгону, використання образливих жестів і висловлювань). За це хочуть штрафувати.
Підстави для заборони або обов'язкового моніторингу експлуатації транспортних засобів: Згідно статті 36 нової редакції Закону «Про дорожній рух» моніторинг експлуатації транспортного засобу здійснюється в передбачений законодавством спосіб шляхом установки на транспортному засобі сертифікованих технічних приладів або засобів, що дозволяють в реальному часі визначати його місцезнаходження і / або швидкість руху. З метою недопущення негативного впливу на життя і здоров'я людей або в разі загрози погіршення екологічної ситуації експлуатація транспортних засобів може бути в установленому законодавством порядку обмежена або заборонена в окремій місцевості, оголошеній зоною надзвичайної екологічної ситуації.
Як пояснив «Автоцентру» відомий правозахисник Володимир Караваєв, мова йде про застосування електронних браслетів для автомобілів в якості альтернативи штрафмайданчик. Замість деяких, передбачених сьогодні випадків затримання транспортних засобів на штрафмайданчиках, на транспортний засіб можуть встановити, наприклад, GPS-маячок, який дозволить моніторити місцезнаходження, або місцезнаходження та швидкість транспортного засобу. В першу чергу нововведення поширюється на транспортні засоби, які сьогодні відправляються на штрафмайданчики через наявність несправностей, при яких забороняється подальша експлуатація транспортних засобів.
На штрафмайданчиках немає СТО та немає умов для ремонту автомобілів. Тому пропонується альтернатива - на такий транспортний засіб встановлюється маячок і водій може продовжувати рух до місця свого проживання. Несправність може бути усунена в домашніх умовах або на СТО, після чого маячок знімається. Інша область застосування «електронних браслетів» для транспортних засобів - розшук автомобілів боржників (несплачені штрафи, кредити і т.д.). Ми пропонуємо альтернативу - на розшукуваного транспортному засобі встановлюється «маячок» і в будь-який момент ГІС може дізнатися його місцезнаходження, чого в принципі і вимагає Закон. Але водія ніхто не висаджує з авто, він може ним користуватися і вільно вирішувати питання погашення боргів.
В Україні готуються нові ПДР
Пішоходи: чи завжди мають рацію?
Заборона «ксенону»: Ще одна пропозиція - заборона на установку «колгосп-ксенону» - фар, які світять занадто яскраво і сліплять інших водіїв. Крім того, пропонується легалізувати установку денних ходових вогнів (ДГЗ) на будь-який транспортний засіб (зараз це заборонено). Також хочуть включені противотуманки білого кольору прирівняти до ДГЗ або палаючого ближнього світла.
Робота аварійки: Ініціатори змін пропонують прописати в законодавство, що включення аварійної сигналізації не звільняє водія від виконання вимог регулювальника, дорожніх знаків і розмітки. А якщо водій зупинився через поломку, то зобов'язаний вжити заходів щодо звільнення проїжджої частини. Якщо це неможливо, то його хочуть зобов'язати знаходитися в автомобілі або в безпосередній близькості від нього.
Водії та пішоходи зобов'язані знати сигнали регулювальника - ДАІ
До червня підвищимо безпеку руху!
Зниження швидкості: Швидкість руху пропонується зменшити в населених пунктах до 40 км / год в тому випадку, якщо на дорозі немає тротуарів і узбіч, що унеможливлює безпечний рух пішоходів або велосипедистів за межами проїжджої частини дороги. Крім того, в нічний час пішоходи будуть зобов'язані носити на одязі світловідбиваючі елементи.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.