1.2 Уміння користуватися лебідкою, хай-джек і іншими засобами

[size = 16] 1.2.2 Хай-Джек. [/ Size]
Коротше, девайсіна винайшли, знову-таки через лінощів, на острові більшому, ніж Англія,
острів називався Америка, і говорив той тип ізобреталь-ледар-фермер на панківської англійською ...
Винахід, незважаючи на походження, виявилося геніальним по застосуванню і простим, як автомат Калашникова (мабуть, створили потім, як удару)
Дозволяє піднімати, підпирати, підтягати, підтримуватиме, а також розпирати, розбивати лоб і ламати руки. Коротше, універсальний домашній інструмент - від господарської роботи до тортур по темі "куди віскі сховали".

Як піднімати знають все і описано в інструкції, як зламати щелепу доходять самі, а ось як використовувати хай-джек як домкрата і про додаткові шевелюшкі до хай-джек мало хто знає. Про це і розповідь.

Так як хай-джек не має системи гідравліки, крім тієї, яка знаходиться у виробнику сили (типу системи сечовипускання і кровообігу), то він однаково добре працює в будь-якому положенні, навіть горизонтальному (поручик мовчати!).

За великим рахунком, яким боком і як прив'язувати хай-джек - справа суто особиста і визначається просторовим уявою учасників процесу і наявністю зручного простору для махових рухів одного-двох, трьох осіб (тут перебір, але один з трьох все одно буде травмований і відійде) .

Загальний випадок. Чи не травмуючим плоским і широким тросом (шлеєю) прив'язуєте "п'яту" хай-джека через шакл до упору (дереву та ін.). До "дзьоба" хай-джека (розбещеному по рейці на повний перспективний хід) пріторачіваете (там дірочка є під шакл) ланцюг ( "штатна" має довжину 3-4 м і такелажні гаки на кінцях). Протягнувши в ланцюг плоску (в принципі будь-який не тягнеться, можна і сталевий) стропу-подовжувач, один кінець якої вже прив'язаний-закріплений (знову ж шаклом) до несучої і міцній конструкції машини. Далі робите за допомогою ланцюга попередній натяг конструкції і закріплюєте такелажний гак на ланцюгу (він має спеціальний вузький паз дозволяє просто заклацнути на ланці ланцюга зовні, може мати навіть проточку-паз під цю ланку для більшої міцності з'єднання). Наступним кроком йде подальший натяг всій мотилять конструкції за допомогою хай-джека, визначаючи про яку сучёк буде зачіпати ваша рука і як найбезпечніше для себе можна буде підставити під удар ручки свого напарника під маховим вправою.

У більшості випадків при цьому виникає необхідність роботи для двох чоловік, але цього можна уникнути, якщо заздалегідь мати подовжену рукоятку (саморобну).

Якщо вантаж рушив (в сенсі поїхав), то після того, як рейка скінчилася (необхідно попередити - ніколи не допускайте роботи хайджека до крайнього положення на підйомі - вивести прилад з "клина" буде особлива робота, пов'язана з великою суєтою і небезпекою), необхідно трохи послабити троси, "розпустити" хай-джек і перечепився-перещелкнуть гаки на тросі. Повторити вправу по витягуванню.

Якщо ви щось зрозуміли, то у вас досить гарне просторову уяву, яке дозволить вам зрозуміти, що тут економія ваших сил закладена в використанні найдовшого хай-джека, довгою "правильної" ланцюга з гаками і хороших тросів-строп. Ваш напарник д.б.н. сильний і спритно-уворотлів (якщо припасів залишилося мало, то тільки сильний).
Якщо вантаж не зрушив (анекдот виявився слабенький), то перш за все пошукайте чому (найчастіше за допомогою хай-джека не вдається залишити міст на пеньку - силов не вистачить), якщо не знайшли, значить ви дійсно застрягли і необхідно застосувати блок (блоки) , систему якого я зараз не зможу описати через ранкового гальмування, але кожен з вас зможе це придумати на папері, а якщо не зможе, то тоді йому і розповідати не треба, вже не знадобитися ...

Тепер про всяких смакоти, які хай-джек не завадять, про деякі я вже говорив, але постараюся перерахувати все, що ви, в ідеалі, повинні мати в машині, якщо у вас немає лебідки, а є тільки домкрат:

1. Власні хай-джек американського або канадського походження, довжина його буває різна, найбільш вживані 48 "і 60", якщо в машині місце є, то і питань який вибрати немає. Однак треба розуміти, що довгий хай-джек має і ручку достовірніше і на грунті в найнижчому положенні можуть бути проблеми. Вирішуються вони додатковим коротким шматком труби, який є у вас на випадок самооборони від настирливих жінок справа. На худий кінець (якщо не від кого вже давно оборонятися) підійде подовжувачів від набору інструментів. При цьому зверніть увагу при покупці хай-джека, щоб рукоятка його була швидкознімна - це також вам дасть можливість відразу замінити її на більш довгу (розмір цього "самопала" визначається розміром залишилися після того як "дзьоб" впав на "п'яту" і повинен бути (для зручності траспортування) не довше, ніж до кінця "рейки". Не забудьте на ручку одягнути шматок гумової труби - це в последущем дозволить вам мати від ударів хай-джека по обличчю більш правильні і красиві "обводи», не прикрашені різко стирчать шматочками виступаючих щелепних косточ ек.

2. Шакл - підбираються залежно від сполучених отворів у вашої машини і машин ваших друзів, перед якими ви любите покрасуватися на своєму ЛР відпочинку, на полюванні, на рибалці і ін. Вони можуть бути від невідомого виробника, але тільки якщо ви любитель " гусарської "рулетки або кількість горілки обмежена і нужет генератор випадкових сигналів" цього більше не наливати ніколи ". Кількість 2 хв., Максимум 5 шт. Не залишайте ніколи шакли "прив'язаними" до машини, вони все одно "протеряются", краще подаруйте їх сільському трактористу, він такого не бачив.

3. Упор для хай-джека. Це для збільшення плями контакту під "п'яту", може бути фірмовим, але нітрохи не гірше (навіть легше) простий шматок дошки Рамер 40х50х5 (см), а ті, кому немає чим скоротати зимові вечори зможуть зробити і бортики для "п'яти" хайждека видовбавши поглиблення або створивши наріст брусочками.

4. Ланцюг. Важко на себе взяти рекоментацій по міцності - тому купите в такелажне магазині, а краще просто купите "фірмовий" набір для лебідки, куди вона входить разом з блоком.

5. Блок. Стандартний лебёдочний - досить для хай-джека і однієї штуки.

6. Наконечник на "дзьоб" хай-джека для кріплення в пов'язану з ним отвори в бамперах або порогах - сильно полегшує "фіксацію" девайса і дозволяє одному легко і безпечно управлятися з машиною - в Росії прищеплюється слабо через необхідного комплексу підготовчих робіт і витрати грошей на зв'язані отвори.

7. Набір для позашляховиків чи інших машин, які не мають можливість підставити хай-джек без нанесення значної шкоди для бампера (якщо він пластиковий), або здоров'я (якщо бампер напівкруглий). Являє собою насадку на "дзьоб" на якій закріплені відрізки ланцюга, що закінчуються лапками-гачками.

8. Ремкомлект для хай-джека, в який входять штирі-фіксатори і пружинки фіксаторів - знадобиться через рік інтенсивної експлуатації або через п'ять років експлуатацуіі періодичної.

9. Троси і стропи - за списком майна справжнього "пройдисвіта".

Деякі рекомендації, не описані в інструкціях.

1. У більшості хай-джеков втрачається-випадають (особливо в траспортні положенні - валет і трясеться) осі механізму ручки - лікується сверленіемв в них отворів і вставляння туди соотвествуещего розміру шпильки.

2. Мастило для механізмів придатна тільки рідка, подібна ВД-40, інші види мастила спільно з брудом "фіксують" відвідні пружини і фіксатори.

3. Після роботи в сильній грязі "прополощіть" хай-джек в найближчому ж водоймі-калюжі.

4. Перед поїздкою, де буде можливість "вдаритися в бруд обличчям" перевірте працездатність хай-джека, до набору необхідних аксесуарів обов'язково додайте молоток середньої тяжкості (він може стане в нагоді і вразі применени хай-джека зі зношеними осями і ослабленими пружинами) - досить буде різких ударів по корпусу ковзає по рейці вузла (як бачимо, від ударів не тільки мізки у людини становяться на місце).

[size = 16] Головне попередження (описане в інструкції) - бійтеся !!! [/ Size]

Не допускайте появи навіть не сторонніх, а дорогих вам створінь в зоні можливої роботи рукоятки і по траєкторії "довжини падіння хай-джека" - це небезпечна зона. Випадків "відльоту" хай-джеков не спостерігалося через його ваги і малої "кінетики" нерухомого девайса.

Завжди залишайте важіль перемикача в положенні "підйом", а рукоятку в верхньому положенні, при роботі з машиною. Додатковий страхує упор-підставка вітається, навіть якщо ви і вирішили накласти на себе руки ексзотіческім способом. Подумайте про дополнітелтьних витратах для своїх близьких, не пов'язаних з ритуальним процесом, а пов'язаних з "добуванням" вашого тіла з-під машини, за умови максимального збереження останньої.

Завжди надійно тримайте ручку хай-джека руками, навіть якщо вона "йде" дуже легко, ця ручка підступна і має очі, вона бачить і відчуває, коли ви відволікаєтеся в думках на наступні після витягування машини події, вона завжди несподівано виривається і починає, з все збільшується частотою молотити, в радіусі своєї дії - отпригніте в цьому випадку, нехай робить що хоче, Не намагайтеся її зупинити, не було прикладів її зупинки, але були приклади поламаних рук цим механічним каратистом.

Успіху і повного приводу.
Автор: Трушников

[size = 16] Ще один варіант (з картинками): [/ size]
[size = 16] Рейковий домкрат Hi-Lift / джиперский домкрат [/ size]

На бездоріжжі домкрат - річ життєво необхідна. А рейковий домкрат Hi-Lift - пристрій майже універсальне, він може:
Піднімати (вантаж до 16 тонн)
опускати
штовхати
Переміщати (підняв - штовхнув). Потрібно досвід і вправність - можна пошкодити себе і машину
Тягнути (як ручна лебідка). Буде потрібно трос, але краще - такелажная ланцюг
Стискати (ручний прес)

[Imgl] asp?mode=original&id=522> http://www.g-class.ru/getfile.asp?mode= ... amp; id = 522 [/ Imgl] Рейковий домкрат "хай-ліфт" або, для близьких з ним знайомих, "хай, Джек!" - отнють не новинка. Його придумав в 1895 році американець Філіп Джон Харра, що вчителював у штаті Індіана і частенько відчував матеріальну скруту. Коли вітер починав аж надто голосно свистіти в кишенях, в містера Харрі прокидалися чималим творчі здібності. Він розпалював дешеву сигару, брав в руки олівець і папір, і починав рішучими рухами испещрялись листок неабиякими технічними ідеями (в основному це були конструкції пральних машин). На винаходи Харрі був попит!

Але коли Філіп Джон зробив перший начерк "хай-ліфта", він вже ні хвилини не сумнівався, що винайшов геніальний універсальний інструмент для фермерів. Харрі навіть вирішив закинути учительство і заснував фірму The Bloomfield Manufacturing Co. Автор назвав свій домкрат Automatic Combination Tool і почав рекламувати його як "інструмент, здатний піднімати, тягнути, штовхати, підтримувати ..." Але як це часто буває з геніальними винаходами, перший "хай-ліфт" йому вдалося продати тільки через десять років, в 1905 році. Доля, нарешті, посміхнулася містеру Харра - до цього часу автомобіль почав безроздільно завойовувати серця американців, і першими на незвичайний домкрат звернули увагу саме автомобілісти! Лише після цього прокинулися фермери з лестнікамі і теж почали використовувати "хай-ліфт" для підняття важких предметів, корчування пнів і підтримки похилих стін.

З тих пір пройшло майже сто років, але "хай-ліфт" мало змінився, зате назва марки стало прозивним для домкратів такого типу.

Лише на зміну дерев'яної рукоятки, що використовувалася в перших моделях, прийшла сталева.

Конструкція "хай-ліфта" нехитра: складається вона з дірчастій рейки і закріпленої на ній підйомної машини з комбінацією зубчастої передачі і протівовозвратной системи. Порстим перекиданням важеля фіксатора машинку можна налаштувати на підйом або спуск, а довга рукоятка-важіль дозволяє порівняно легкоподнімать великий вантаж. З кожним махом важеля зверху вниз домкрат піднімає його на один клацання, а при масі вантажу не менше 40 кг на один же клацання опускає.

Сьогодні на світовому ринку панує дві марки таких домкратів: американський "Хай-Ліфт" і канаскій "Жаккаль". Розрізняються вони лише різноманітністю рейок по висоті і призначенням її в різних одиницях довжини. Для "Хай-Ліфта" це 42 дюйма (107 см), 48 дюймів (122 см) і 60 дюймів (152 см); а для "Жаккаль" - 4 фути (122 см) і 5 футів (152 см). 42-дюймовий "Хай-Ліфт" HL-485, здатний піднімати двотонний вантаж (4660 фунтів) на майже метрову висоту (38 дюймів). Набагато важливіше відмінність в матеріалах, з яких виготовляються домкрати обох фірм. В одних моделях зі сталі виконується рейка або тільки опорний башмак, але найпопулярніша, найбільш вантажопідйомна модель цілком, крім рукоядки, виготовляється з чавуну. Вага, правда, у неї значний - близько 15 кг.

А тепер подивимося на цей домкрат з критичної точки зору. "Хай-Ліфт" піднімає машину швидко і на велику висоту - поєднання безумовно цінне, але миттєво приводить всю "конструкцію" в стан крайньої нестійкості.

Рейка висока, а опорний башмак по площі дуже невеликий, і гарантій того, що грунт в потрібному місці під ним виявиться ідеально рівним, немає ніяких. Та й керуватися, тоне черевик під навантаженням навіть в мало-мальськи пухкому грунті! До того ж, з кожним махом рукоядки рейка вихляти і може запросто вдарить по кузову і склу, а дзьоб підйомної машини занадто вузький. Доходить до того, що автомобіль просто "здуває" з домкрата сильним поривом вітру!

Розуміють в "хай-ліфтах" толк люди борються з цим вельми простими способами. Прийнявши звичайних застережних заходів (установку упорів під колеса, ручник, включення швидкості або блокування центрального диференціала), вони ставлять черевик на лопату або плоску широку дощечку, і при роботі міцно тримають рейку за верхівку.

Мало хто здогадується прокласти на всякий випадок між рейкою і кузовом дерев'яний брусок або найпростіше - накинути на рейку зверху куртку. Якщо піднімаєте машину за задній бампер, в крайньому випадку можна навіть відкрити задні двері! Ну і звичайно, піднявши автомобіль на кілька клацань, треба не забувати підкласти під колеса Сенд-траки, дошки або зв'язки гілок. Так що основним правилом роботи з "хай-ліфтом" буде: ЛЕДЬ ПІДНЯВ - підкласти!

Очевидно, що "хай-ліфт" призначений для підйому автомобіля за краю: дзьоб підйомної машини підводитися спереду і ззаду під бампер або збоку під поріг. А тепер подивіться: ширина дзьоба десь 2,5 см, а тиснуть на нього зверху більше 2 тонн! Так що дзьоб запросто штампує виїмки по низу бамперів і порогів, і вони стають схожими на зубасту щелепу крокодила. До того ж, у більшості сучасних позашляховиків під бампером красется пластиковий фартух, так що регулярне користування "хай-ліфтом" з часом принесе масу головного болю.

Серйозні джипери знайшли вихід з положення: до лонжеронів рами під бамперами і до силових ребрах порогів вони приварюють П-подібні "вушка" під дзьоб - дітися йому тоді нікуди, і можна вже без остраху піднімати машину вище. Однак, ці "вушка" начисто усувають унікальну здатність "хай-ліфта" переміщати. Його основний недолік - нестійкість, можна перетворити і в гідність!

Наприклад, з його допомогою можна витягти машину з глибокої колії. Для цього потрібно встановити машину по центру бампера, підняти автомобіль, а потім злегка штовхнути "хай-ліфт" в сторону. За позитивного результату колеса приземляться в стороні від колії. Але одночасно це означає, що машина в результаті зірветься з дзьоба! Щоб полегшити цей зрив, між дзьобом і бампером слід заздалегідь покласти дерев'яний брусок. Правда, ефект від цього може вийти боком: адже машина при підйомі буде підвішена ще більш нестійка! А коли вона впаде з домкрата убік, то може вдаритися днищем про що розділяє колії бугор або камінь. Так що, якщо ви зібралися зайнятися за допомогою "хай-ліфта" переміщенням, будьте пильні і піднімайте машину на висоту не більшу, ніж потрібно, щоб обійтися мінімальними руйнуваннями.

У всякому разі, висота підйому і здатність переміщати, недосяжні для домкратів інших систем, ставлять "хай-ліфт" поза всякою конкуренцією. В окремих ситуаціях можна піднімати позашляховик двома "хай-ліфтами", але тоді працювати треба або синхронно, або строго по черзі, за принципом "клацання-клацання". Інакше завал неминучий!

Також необхідно пам'ятати, що "хай-ліфт" - надзвичайно потужний інструмент, і при роботі з ним необхідно постійне додаток до рукоядки сили. Інакше вона вирветься з руки: може відскочити вгору або, навпаки, гарненько тріснути вас по голові. При цьому стежите за плавністю своїх рухів рукою - пам'ятайте: стійкості ніякої!

Якщо вам не вистачає зусилля опустити рукоядки, не варто її нарощувати або працювати удвох - рукоядки легко загнути або того гірше - зламати мужту, в яку вона вставляється в місці кріплення до механізму. Краще тимчасово розвантажити машину.

Звичайно, є у "хай-ліфта" і вбудований захист - страхувальний язичок, що ламається в разі перевантаження. Якщо це відбувається, "хай-ліфт" починає повільно опускати автомобіль.

Однак, зрідка трапляється серйозна неприємність - зіскакує перемикач режимів роботи, і замість того, щоб піднімати машину, домкрат починає її опускати (зазвичай це буває через нехлюйство - погано замикатися перемикача). Але небезпечно це не тільки тим, що машина раптово опуститися. Набагато страшніше, що сталевий важіль "хай-ліфта" виривається ізрук і починає літати вгору-вниз, як скажений шлагбаум. Найгірше, що можна зробити в такому випадку, це спробувати його зловити. Такі подвиги зазвичай закінчуються зламаною рукою або струсом мозку. Розумніше відскочити в сторону і почекати, поки взбрикнувшего "помічник" не заспокоїться, а потім подоткнуть перемикач як слід і почати все спочатку.

Як ви пам'ятаєте, "хай ліфт" рекламувався Філіпом Джоном Харра як інструмент, здатний ще і тягнути. Так ось, це не рекламний трюк: "хай-ліфт" запросто можна використовувати замість ... ручної лебідки!

Перш за все, необхідно підшукати вселяє довіру дерево неподалік від автомобіля. Після чого розгорніть домкрат до нього рейкою, а черевиком - до застряг авто. Приєднайте верхівку рейки до обіймає дерево корозахисною шлеї, а до дзьоба підйомної машини підвісьте ланцюг, простягнувши її від автомобіля.

Так Так! Вам знадобитися в цьому випадку саме ланцюг довжиною метрів шість, так як у міру виходу машини з засідки вам доведеться її вкорочувати, перецепляя за ланки гак.

Звичайно, найкраще підійде ланцюг такелажная - її гак з внутрішньої сторони має для захоплення ланок спеціальний паз. Але якщо немає можливості придбати або сперти такий скарб з військового складу, не засмучуйтеся. Головне, щоб ваша ланцюг була з великими ланками, всередині яких можна було б міцно закріпити гак.

А далі, працюючи рукоядки домкрата, ви будете піднімати машинку з дзьобом по рейці вгору майже на повну її висоту. За один цикл "підйому", в залежності від моделі домкрата, автомобіль буде наближатися до вас на 60-90 см. В ідеалі краще б простягнути від автомобіля до дерева додатковий, страхувальний трос, щоб машина не сповзала тому, поки ви перетягує ланцюг. Потім знову робота важелем, і так - аж до повної перемоги!

І ще уявіть собі ситуацію: колесами одного борту ви випадково зіскочили з дороги на пухкий укіс, і виїхати назад не виходить - передок безнадійно зносить вниз. Але якщо заякорити його вбік за допомогою "хай-ліфта" за дерево, що росте через дорогу, машина почне рухатися вже строго по колу і вибереться із засідки!

Однак, використання "хай-ліфта" в якості лебідки має деякі нюанси. При покупці домкрата переконайтеся, що на вершині його рейки, а також в дзьобі підйомної машини, є достатні отвори під болти Шакл-сережок. Звичайно, краще заздалегідь підібрати в отвори дзьоба і рейки шакли міцніше.

І нарешті, остання проблема: де кріпити "хай-ліфт" на машині. Навіть не думайте використовувати для цього навісні пороги або кенгурятник, якщо не впевнені, що вони по-справжньому прикріплені до рами. Тим більше, що в багажний відсік позашляховика "хай-ліфт" влазить без праці. Але чи варто ховати його туди після використання на бездоріжжі, знаючи, що через кілька хвилин він може знадобитися знову? Набагато зручніше запастися міцним монтажним комплектом та закріпити "хай-ліфт", наприклад, на задньому бампері. Затишно відчуває він себе і на верхньому багажнику, і на драбинці. А вже коли пригоди закінчуються, вимитий і оброблений WD-40 "хай-ліфт" не гріх і прибрати в багажник - до наступного разу.

... Отже, він може піднімати, тягнути, тримати, затискати і навіть переміщати. У разі, якщо ви начебто безнадійно застрягли, а у вас з собою є лише один інструмент, він повинен бути саме таким! Термін "хай-ліфт" позначає найбільш геніально сконструйований домкрат, особливо для позашляховиків. Однак, будь-які ремонтні роботи під піднятим на ньому автомобілем абсолютно виключаються.

Автор: Олексій Щербаков
© Журнал "4х4 Club" №3 тисяча дев'ятсот дев'яносто дев'ять