- Honda Pilot 2017 року- відмінний вибір для тих, кого не влаштовує простий мінівен Honda Pilot 2017...
- Наскільки важлива ця модель
- Чи не Hummer
- розчарування
- повсякденна їзда
- екстремальне водіння
- приблизна вартість
- вердикт
Honda Pilot 2017 року- відмінний вибір для тих, кого не влаштовує простий мінівен
Honda Pilot 2017 модельного року, за великим рахунком, є лише перелицьований новими кузовними панелями мінівен. Однак у нього є ряд незаперечних переваг перед моделлю Odyssey, з якої він побудований на одній платформа і має загальну агрегатную частина.
Крім того, на третьому ряду сидінь легко розміститься ваш син навіть після того, як він повернеться додому після закінчення коледжу. Якщо порівнювати з попередником, то модель втратила навіть натяку на внедорожную брутальність, зникли плоскі поверхні в екстер'єрі - тепер це звичайний кросовер без претензій на звання повноцінного джипа. аеродинамічний опір знизилося на 10%, але вигляд при цьому не став схожим на автомобілі родом з 90-х з їх обтічним біодизайну, а зберіг певну респектабельність.
Канадське відділення Honda надало нам для тесту чистий і під зав'язку заправлений автомобіль, на якому ми і здійснили повномасштабний пробіг по околицях Квебека. У Північній Америці продається величезна кількість семимісних машин, але реалізація Pilot помітно поступається лідерам начебто Toyota Highlander і Ford Explorer. Це змусило компанію серйозно переробити підхід до конструювання і роботі з цільовою аудиторією.
Якщо вам необхідний автомобіль з повнопривідною трансмісією і можливістю буксирування повнорозмірного причепа, то Honda Pilot відмінно впорається з цим завданням, виконуючи роль повноцінного позашляховика. Це одна з тих сімейних моделей, яка чітко виконує покладені на неї обов'язки, роблячи це максимально ефективно. Крім того, це останній автомобіль від Honda, який оснащений системою VTEC, що регулює роботу клапанного механізму.
Що собою являє модель
Вперше продемонстрований глядачам в 2002 році, Pilot був очікуваним маркетинговим ходом і відповіддю Honda на невгамовну тягу Північної Америки до спортивних автомобілів класу SUV. До тих пір єдиною позашляхової моделлю компанії був компактний CR-V, який, до всього іншого, мав скромний салон, вміщав лише п'ятьох пасажирів, включаючи водія. Раніше Honda вже намагалася реалізувати на ринку США більший джип, який на ділі виявився перелицьованим Isuzu, але ця затія себе не виправдала і про неї мало хто пам'ятає. Але в міру того, як сегмент продовжував набирати темпи зростання, і продажу Toyota Highlander злетіли, наміри Honda випустити повнорозмірний позашляховик ставали все сильніше.
Модель першого покоління створювалася на основі і з застосуванням платформи, двигуна і трансмісії, які вже застосовувалися в моделях Acura MDX, Honda Ridgeline і в мінівені Odyssey. Це був знаковий етап, який ознаменував появу позашляховиків, які можна було використовувати для повсякденної їзди.
Нинішнє покоління - третє за рахунком, було представлено широкому загалу в минулому році. Воно як і раніше залишається в ключі своєї початкової концепції: бути великим надійним автомобілем, оснащеним 3,5-літровим V6, який, за даними компанії-виробника, видає 280 кінських сил і 355 Нм крутного моменту.
При цьому будь-яка комплектація може бути запропонована потенційним покупцям як в передньо-, так і в повноприводному виконанні. Базова модель оснащується шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Якщо ж ваш вибір припав на багатшу версію з поліпшеною обробкою салону, то ви отримаєте ще й 9-ступінчасту автоматичну трансмісію від ZF.
Мається на увазі, що завдяки цілісного дивану третього ряду автомобіль здатний вмістити до 8 осіб, проте з міркувань зручності і універсальності в якості опції пропонується третій ряд у вигляді двох незалежно складаються крісел.
За якістю використовуваних матеріалів нинішнє покоління зробило крок далеко вперед, явно проглядається бажання компанії з часом вийти в преміум-сегмент. Навіть на значних нерівностях або дрібної гребінці в салон не прориваються скрипи або постукування, а пластик, як і личить дорожчої моделі - абсолютно безшумний. Навіть шум двигуна на максимальних обертах практично не чути всередині.
Наскільки важлива ця модель
Ні для кого не секрет, що кросовери тіснять інші типи автомобілів по всіх фронтах, вони надають автовласникам настільки широкий функціонал, що це повальне захоплення закінчиться ще не скоро. Якщо ви є виробником автомобілів і в вашій модельній лінійці немає семи- або восьмимісцевого джипа-кросовера-мінівена, то ви ризикуєте опинитися за бортом. Сучасні сім'ї цінують такі моделі за їх практичність, зручність, безпека і комфорт, навряд чи представник іншої сегмента зможе надати такий же набір переваг.
В кінці робочого тижня ви цілком можете вивезти всю сім'ю за місто, використовуючи позашляховий потенціал, а також можливість буксирування причепа масою до 2250 кг, в цьому відношенні, Pilot - поза конкуренцією.
Чи не Hummer
Одночасно з цим автомобілем ми готували огляд уживаного Hummer H2 , Вийшовши з якого і звернувшись до Honda, стає зрозуміло, наскільки може бути різноманітний сегмент універсальних позашляховиків. Pilot виглядав вельми компактно в порівнянні з цим гігантом, але при цьому в ньому відчувалася куди більша динаміка, чому сприяв аеродинамічний обтічний кузов. У ньому немає і натяку на брутальність або прагнення продемонструвати неприкриту агресію. Якщо проводити паралелі з тваринним світом, то це швидше за милий травоїдний динозавр з маленькою головою і великим тулубом.
розчарування
Це може бути зайвим для нашого тесту, хтось назве це упередженим ставленням, але мультимедійна система в Honda - повний провал. У ній немає навіть інтуїтивно зрозумілого регулятора гучності, а доступ до найбільш часто використовуваних функцій на зразок зміни радіостанцій є надмірно ускладненим.
Дивіться також: Honda Pilot: Що потрібно знати перед покупкою
Коробка передач з дев'ятьма ступенями, аналогічна тій, що і в Acura TLX і MDX, залишається єдиним агрегатом, хоча б імітує можливість ручного управління, проте велика кількість кнопок і їх функціонал викликають обґрунтовані претензії. Так, перехід на знижену передачу за допомогою пелюсткових перемикачів займає надто багато часу і фактично робить даний елемент марним. Виробник знайомий з цією проблемою і обіцяє в майбутньому оснастити моделі Honda PR і Pilot тієї ж швидкісною коробкою, яка встановлюється на Odyssey .
Крім того, система запобігання зіткнення в Pilot занадто чутлива. У деяких абсолютно безпечних ситуаціях при русі на двосмугової дорозі зустрічний потік провокував спрацьовування звукового сигналу і індикації на панелі приладів, що доставляє масу незручностей і цілком може розбудити сплячого на задньому дивані дитини.
повсякденна їзда
Сильною стороною цієї моделі від Honda є комфорт в повсякденних поїздках, здатність ковтати нерівності і буквально плисти над ними. Очевидно, якби Pilot був непрактичний, у нього не було б причин існувати. Зважаючи на це обсяг багажника просто вражає - за даними виробника, він становить 2,29 м3 при повністю складених сидіннях двох задніх рядів, 1,33 м3 - при складеному третьому ряді і 0,48 м3 - при трьох розкладених рядах. У цьому сегменті тільки Ford Explorer перевершує Pilot за обсягом багажного відсіку з показником 0,59 м3 - без складання сидінь. Що стосується Dodge Durango, то його максимальний обсяг досягає 2,40 м3.
В процесі випробувань ми були приємно здивовані тим, наскільки легко дорослі пасажири розміщувалися на сидіннях третього ряду, набагато зручніше, ніж в прямому конкуренті - Nissan Pathfinder . При цьому запасу місця над головою цілком достатньо навіть високим людям, а коліна не впираються в спинку дивана другого ряду. Це забезпечує комфортну поїздку на будь-які відстані і забезпечить ваш спокій, коли діти виростуть.
Варто згадати і про показник економічності, який особливо важливий при таких габаритах. Як запевняє виробник, завдяки системам старт / стоп, а також відключення половини циліндрів при малих навантаженнях витрата палива істотно знизився в порівнянні з попередником. Сприяє цьому і зниження спорядженої маси (на 135 кг.), Але точні цифри поки не оприлюднені.
екстремальне водіння
Як не дивно, Pilot зовсім не викликає відчуття ущербності або неповноцінності в порівнянні зі швидкісними автомобілями, навіть не дивлячись на його вигляд сімейного мінівена. Honda заявляє, що нинішнє покоління базується на абсолютно новому шасі, яке має підвищену жорсткість і значно меншою масою, ніж попереднє. Підвіска налаштована таким чином, щоб виключити розкачку або зайву хиткість, пружини активно працюють, оперативно скорочуючись на нерівностях, а амортизатори забезпечують затухання виникли коливань.
Дивіться також: Краш-тести діє до: 2016 Хонда Пілот отримав вищий рейтинг
За кермом цього автомобіля водій віддає собі звіт в тому, що це мінівен. Проте, управління досить легке і дозволяє отримувати задоволення від їзди. Особливо добре це проявляється при проходженні поворотів на швидкостях вище, ніж у сусідів по потоку.
Зрозуміло, Pilot не є спортивним або "драйверским" автомобілем, але він досить спритний і передбачуваний, щоб забезпечити ваше самовладання навіть в екстремальній ситуації, в цьому і проявляється активна безпека.
Не буде зайвим згадати і про те, що рульове управління недостатньо інформативне, але якимось чином дозволяє утримувати машину на заданій траєкторії і при цьому отримувати задоволення. Можливо, це пов'язано з адаптацією параметрів підсилювача керма в залежності від швидкості руху. Модель оснащена системою курсової стійкості та допомоги при рушанні на підйом. У стандартне оснащення входять датчики світла, 10 подушок безпеки і кріплення дитячого крісла ISOFIX.
Не варто забувати і про досить потужний мотор V6 під капотом, який оснащений знаменитою системою VTEC, що регулює час і тривалість відкриття клапанів. Це забезпечує відмінну розгінну динаміку і не викличе проблем при злитті з потоком автомобілів на швидкісному шосе. Якщо перейти від суб'єктивних відчуттів до цифрових показників, то розгін з 0 до 100 км / год укладається всього в 6,2 сек, що швидше, ніж у Subaru BRZ.
приблизна вартість
Ціни на Honda Pilot 2017 року випуску починаються з 30 745 доларів США для базової моделі, яка має в своєму арсеналі такі системи як Honda Sensing і Apple CarPlay , А також сумісна з Android Auto. У США ці опції доступні, тільки починаючи з комплектації EX-L або вище.
Представлена на тесті модель Touring є топовою для ринку Канади, в Америці ж вона носить назву Elite і оснащена шкіряним оздобленням, підігрівом сидінь другого ряду, підігрівом і вентиляцією передніх сидінь, панорамним люком, датчиками дощу, великими легкосплавними колесами, Blu-ray-плеєром, розміщеним на стелі, а також бездротовими гарнітурами, щоб порадувати ваших дітей. За дану комплектацію дилери просять 47 220 доларів США. Для порівняння, подібний з обладнання Odyssey обійдеться вам в 46 670 доларів, але він не буде оснащений повним приводом і зможе буксирувати причіп масою тільки 1587 кг.
Якщо пробігтися по автосалонам, то можна побачити, що найбільш популярний в даному сегменті Ford Explorer стартує з 31 660 доларів. Звичайно, він виглядає краще, а його динамічні показники вражають ще більше (розгін до 100 км / год, наприклад, здійснюється за 5,8 сек.). Але після того, як будуть обрані всі необхідні опції, без яких таке поняття як сучасний автомобіль не існує, від привабливої ціни не залишається і сліду. Сама ж добре оснащена комплектація і зовсім коштує 53 235 доларів. Таким чином, Pilot не претендує на поняття престижу, але його ціна цілком підйомний для глави сімейства із середнім достатком (в США).
вердикт
Honda Pilot 2017 модельного року не є вражаючим автомобілем, який демонстрував би перевагу технологій, видатні показники або розкіш. Проте, він перевершує своїх конкурентів по ряду показників і адресується тим, хто цінує зручність і комфорт, збалансованість і універсальність.
Винятком є, хіба що, не найвдаліша коробка передач, яка незабаром отримає заміну. Honda Pilot - відмінний позашляховик, який прекрасно підійде для великої родини, яка веде активний спосіб життя з регулярними виїздами на природу або риболовлю з власної човном в причепі.
Автор: Сергій Василенков