hopshop-pixl.a.ssl.fastly.net
Типова ситуація: людина купує в автосалоні новий позашляховик з металевим «кенгурятником» і порогами, а коли приїхав в ГИБДД ставити машину на облік отримав від воріт поворот. Що робити в подібній ситуації?
З дилерським центром, що продав машину, обладнану НЕ заводськими елементами, вже нічого не зробиш: продавати таку машину закон не забороняє. але забороняє її експлуатувати на дорогах загального користування - як не відповідає вимогам техрегламенту Митного союзу, який набрав чинності 1 січня 2015 року. Згідно з його нормами, самостійні зміни заводської конструкції типу установки силових бамперів , Порогів, газобалонного обладнання і тому подібного, не допускаються без узгодження з уповноваженими експертними організаціями, наприклад, московським НАМИ. У ситуації, описаної вище, можна діяти двома шляхами. Перший - найшвидший і простий: за власний рахунок демонтувати обвіс і «чисту» машину зареєструвати в ГИБДД. Другий шлях - довгий, ще більш витратний і не гарантує успіху - це спроба легалізації допоборудованія шляхом його офіційної сертифікації.
Для цього, знову таки, знімаємо «зайві» залізяки і пишемо в ГИБДД заяву про бажання внести зміни в конструкцію транспортного засобу із зазначенням назви і моделі комплекту обваження і організації-установника. Далі їдемо на технічну експертизу, яка визначить допустимість установки на наше авто всіх цих залізяк з точки зору безпеки. За результатами експертизи отримуємо висновок, що дозволяє (або забороняє!) Установку нестандартного обладнання. У разі позитивного рішення встановлюємо обладнання. Потім знову їдемо в сертифікаційний сервіс, де отримуємо ще один висновок - підтверджує правильність установки. І вже з цим папером вирушаємо в ГИБДД, де отримуємо нові документи на машину, в яких будуть вказані зміни в її конструкції. Всі ці додаткові рухи тіла оплачуються, зрозуміло, з кишені автовласника і можуть скласти 8000-15 000 рублів. Крім витрат на демонтаж і монтаж самого «обладнання»
358135
358135
Що робити в подібній ситуації?