Які відмінності між паркетником, кросовером і позашляховиком

1. особливості застосування
2. Позашляховики
3. кросовер
4. паркетник
5. особливості конструкції
6. Позашляховики
7. кросовери
8. Сильні і слабкі сторони

Автомобільний світ поступово змінюється. Певні машини перестають бути актуальними, зате з'являються нові додаткові класи, категорії, використовується оновлена ​​класифікація та багато іншого. Саме так свого часу з'явилося одночасно три нові категорії авто, які раніше б зараховувалися до одного класу. Мова йде про позашляховики, кросовери і паркетниках. Але тут важливо зрозуміти, чим відрізняються кросовери від позашляховиків, а також чи варто в один ряд з ними ставити паркетники. Слід розібратися у відмінностях і вловити суть кожного типу автомобіля. Різниця між ними полягає не тільки в конструктивних особливостях, а й в області застосування. Все ж кожен з представлених видів автомобілів має своє призначення і основні функції. Це дозволить набагато простіше підійти до питання вибору і прийняти остаточне рішення, відштовхуючись від того, для чого конкретно вам потрібна машина.

Порівняння характеристики і особливостей паркетника, кросовера і позашляховика.

особливості застосування

Відразу відзначимо, що ми будемо шукати основні відмінності кросоверів від позашляховиків, оскільки паркетник не зовсім вписується в цю компанію. Поступово в усьому розберемося, і ви зумієте зробити для себе певні висновки щодо того, чим відрізняється кросовер від позашляховика і паркетника, а також чому останній є найбільш слабовираженним представником цієї групи. По черзі розглянути всі три варіанти:

• позашляховики;
• кросовери;
• паркетники.

Вивчивши особливості їх застосування, ви зрозумієте ключову різницю між машинами. А далі доповнимо це конструктивними нюансами.

Позашляховики

Це великі автомобілі, основним завданням яких є проходження найбільш складних ділянок дороги, пересіченій місцевості і бездоріжжя. Якщо відштовхуватися від правил російської мови, то правильніше було б називати позашляховики "вседорожника". Але ця назва стійко закріпилося, тому порушувати традиції не станемо. Такі транспортні засоби не призначені для асфальту і міських умов експлуатації. Вони створюються спеціально для бруду, нерівностей, крутих спусків і підйомів, полів, напрямків, а не дорогий.

Якщо позашляховик справжній, він обов'язково заснований на рамної конструкції. Причому це пряма необхідність для машини, оскільки тільки рама дозволяє настільки впевнено долати найскладніші ділянки бездоріжжя. Також на позашляховик вказує:

• постійно працює привід на всі 4 колеса;
• функція міжколісному блокування;
• можливість міжосьовий блокування;
• знижена передача;
• величезний дорожній просвіт (250 - 270 мм. або більше);
• великі габарити автомобіля.

А ось чого від позашляховика не чекаєш, так це підвищеного рівня комфорту. У цьому компоненті вони поступаються іншим конкурентам. Всередині машини навряд чи буде надмірно тихо, оскільки під капотом розташовується потужний і тяговітий мотор. Жодна звукоізоляція і шумоізоляція не може повністю заглушити роботу позашляховика в його природних умовах експлуатації.

кросовер

Якщо порівнювати кросовери з повнорозмірними позашляховиками, то тут використовується несучий кузов з лонжеронами в якості основних силових компонентів. Рами тут немає. Але ознаками кросовера також є досить великі розміри кузова і наявність повного приводу. Хоча у випадку з кросоверами повний привід необов'язково повинен бути постійним. Існують сучасні рішення, що дозволяють водієві відключати повний привід, коли в ньому немає необхідності. Кліренс або дорожній просвіт на кросовери великий, але помітно поступається цій характеристиці на позашляховиках. Зате салон просторий і досить комфортний. Тут набагато більше думають про комфорт водія і пасажирів, ніж в рамних позашляховиках.

Кросовер можна охарактеризувати як автомобіль підвищеної прохідності з комбінованої областю застосування. Тобто ці автомобілі однаково добре підходять для міських умов експлуатації з періодичними виїздами на природу. Тільки кросовери здатні долати легке і середнє бездоріжжі, грунтові і гравійні дороги, невеликі калюжі. Але от намагатися подолати на кросовері болото не варто. Машина для такого не призначена, тому з великою часткою ймовірності ви просто застрягнете. А витягти вас зможеш лише повнорозмірний рамний і повнопривідний позашляховик. Досить часто сучасні кросовери комплектуються автоматичними трансмісіями, що для міської експлуатації цілком допустимо і доречно. Але тут відсутня знижена передача. Зате є блокування диференціала, яку часто встановлюють на автомобілі у вигляді раздатки.

паркетник

Цей тип автомобілів явно вибивається із загальної групи. Паркетники трохи наближені до кросоверів, але абсолютно далекі від повнорозмірних рамних позашляховиків. Багато часто під паркетником на увазі кросовер, і навпаки. Нічого страшного в цьому немає, подібні позначення допускаються. Але все ж розібратися в нюансах варто. Якщо дивитися в суть таких машин, то перед вами самі звичайні цивільні машини, які відрізняються від того ж седана або хетчбека хіба що більшими розмірами.

Головною функцією паркетника є експлуатація в міських умовах зі створенням максимального комфорту для водія і пасажирів транспортного засобу. Ні про яке підкорення бездоріжжя тут мови не йде. Паркетник здатний впоратися з тими ж умовами, що і звичайні седани і універсали. Але не більше. У цьому компоненті вони досить вразливі, тому застрягти на паркетнике навіть в піску або невеликий калюжі не складе великих труднощів.

Безліч представників цього сегмента позбавлені повного приводу в різних варіаціях його виконання. Більшість паркетників мають лише передній привід. Але є й винятки з цих правил. Причому останнім часом стало модно випускати паркетники з функцією підключення повного приводу. Не можна сказати, що це сильно вплинуло на експлуатаційні характеристики, але все ж за рахунок повного приводу можна вибратися з деяких дорожніх ситуацій без сторонньої допомоги.

Під капотом паркетників стоять не особливо потужні двигуни , Оскільки вони орієнтовані на економічну їзду. У плані вартості паркетники трохи дорожче хетчбеків, седанів і універсалів, але значно дешевше повнорозмірних рамних позашляховиків. Такі машини у величезній кількості присутні на кожній дорозі. Звідси робимо висновки, що паркетники служать лише для міських умов експлуатації. Кросовери позиціонуються як щось середнє, оскільки вони здатні впоратися з не особливо складним бездоріжжям, але переважно використовуються в місті. А ось позашляховики максимально адаптовані під бездоріжжя, але в місті показують всі свої слабкі місця.

особливості конструкції

Порівнювати позашляховики і паркетники не зовсім логічно, оскільки спільного між цими автомобілями нічого немає. Кросовери більш наближені до обох категорій. Причому у них багато спільного як з паркетниками, так і з позашляховиками. Щоб зрозуміти різницю між кросоверами і позашляховиками, не забувши про паркетнике, розглянемо конструктивні нюанси двох головних представників цього списку. Вивчати будемо такі параметри як:

• підвіска;
• трансмісія;
• прохідність;
• кузов;
• колеса.

Вивчивши кожну характеристику, зробимо певні висновки.

Позашляховики

Насамперед зрозуміємо, в чому різниця між позашляховиком і такими автомобілями, як кросовер і паркетник. Просто погляньте на основні конструктивні особливості цих величезних авто, і багато що стане абсолютно ясним:

1. На справжніх позашляховиках завжди присутній постійний привід на всі колеса. Причому далеко не завжди позашляховик має всього 4 колеса. Є й сучасні авто, мають куди більше число шин. В якості альтернативи іноді застосовують підключається привід на 4 колеса. Але якщо ми говоримо про класичне поняття позашляховика або всюдихода, підключення другої осі завжди здійснюється вручну. Також практично обов'язковою умовою виступає наявність міжосьового диференціала, у якого є механічне блокування. Ще краще, якщо на машині виявиться міжколісному блокування. Якщо у машини немає понижувальної передачі, повноцінним позашляховиком її називати не можна, так як це вважається найважливішим інструментом для проходження складних ділянок. Оптимально, що на раздатке присутній одночасно пряма і знижує передача.
2. У плані підвіски позашляховики оснащуються повністю або частково залежною конструкцією. Про підвищений комфорт тут говорити не доводиться, зате в плані надійності їм немає рівних. Але не можна забувати про необхідний запас міцності для підвіски. Позашляховики мають помітної більший хід підвіски. Це обумовлено тим, що незалежно від положення кузова, колеса повинні залишатися на землі.
3. Класичні позашляховики завжди мають жорстку рамну конструкцію. Хоча в даний час рамні позашляховики стають рідкістю. Інженери придумали ряд нових рішень, які дозволяють додати кузову потрібну жорсткість без використання рами. Це пішло явно на користь в плані комфорту, але за рахунок цього кордону між позашляховиками і кросоверами помітно стираються.
4. Щоб підвищити прохідність, на позашляховиках роблять мінімальний задній і передній звис. Так створюється значний кут з'їзду і спрощується підйом в круті гірки. Тут велике значення має геометрія. Хоча важливим критерієм для позашляховика виступає великий дорожній просвіт, не варто недооцінювати роль колії і колісної бази. З їх допомогою машина здатна проходити складні ділянки , Вивісивши одне колесо.
5. Для класичного позашляховика використовуються колеса мінімум на 30 дюймів. Також зазвичай вони характеризуються помітними боковинами.

Зіставивши ці характеристики з особливостями кросоверів, ви зрозумієте ключову різницю між автомобілями.

кросовери

Тут частково можна говорити і про паркетники, оскільки окремо розглядати конструктивні особливості останніх не має сенсу. Основна різниця між кросоверами і позашляховиками полягає в особливостях їх експлуатації. Для кросовера не потрібна наявність постійного повного приводу, оскільки в міських умовах це призводить тільки до значного збільшення витрати палива. Але оскільки навіть міським мешканцям іноді доводиться стикатися з дорожніми перешкодами, певні риси всюдихода для їх машин не завадять.

1. У плані трансмісії сучасні розробники кросоверів підійшли дуже грамотно до вирішення питання. Вони розробили системи, що дозволяють підключати повний привід тільки в міру необхідності. Крутний момент розподіляється не тільки за рахунок механічних перемикачів, але і за допомогою електронних помічників.
2. На кросовери підвіску розробляють з урахуванням можливої ​​поганий дороги. Тобто вона помітно перевершує підвіску звичайних міських седанів і хетчбеків, а й істотно поступається позашляховиків. Просто тут немає необхідності в забезпеченні підвищеної прохідності. Тому створення максимального комфорту і керованості з прицілом на розбитий асфальт робить свою справу. У кросоверів використовують передню і задню незалежну підвіску. Через це на кросовери не рекомендується залишати межі міського асфальту на тривалий час.
3. Кузов кросоверів виконаний у вигляді легкової машини, але з розширеними експлуатаційними зонами. Показники жорсткості на кручення високі, при цьому такі автомобілі ніколи не ґрунтуються на рамної конструкції.
4. Показники прохідності тут усереднені. Тут багато що залежить від конкретного автомобіля. На деяких кросах задирають носа і рубають звіси, що ніяк не можна назвати простим прикрасою для машини. Безліч кросоверів характеризуються низькими кутами спуску і підйому. Дорожній просвіт тут менше, ніж у позашляховиків, але в цьому компоненті вони програють не так сильно. Хтось намагається максимально наблизити свій кросовер по прохідності до позашляховиків. Інші ж роблять основний акцент на міський експлуатації, в результаті чого у них виходить звичайний паркетник.
5. Колеса на кросовери ставлять стандартні, як і для легкових машин. Розмір колісних дисків швидше грає естетичну роль. Але занадто великі колеса ставити не особливо раціонально, оскільки це відразу ж негативно впливає на витрату палива, маневреність та інші сильні сторони кросоверів.

Різниця дійсно є. Причому в деяких компонентах вона досить істотна. Зате це дає можливість наочно зрозуміти, для чого і яких умов призначений той чи інший автомобіль, а також чого чекати від машини.

Сильні і слабкі сторони

Вивчивши характеристики таких автомобілів як позашляховик і кросовер, без проблем можна зрозуміти, в чому різниця між ними. Про відміну паркетника говорити тут не має особливого сенсу. Це прості міські машини, які лише зовні нагадують авто з підвищеною прохідністю. На практиці вони не створені навіть для легкого бездоріжжя, тому власникам паркетників краще триматися подалі від пересіченій місцевості. Але тут є свої переваги. адже паркетники зовні нагадують

кросовери, водій сидить в машині досить високо. Плюс такі машини відрізняються підвищеною економічністю при гідних показниках динаміки. Якщо ви хочете відчути себе за кермом кросовера, але не збираєтеся витрачати на покупку багато грошей і виїжджати за межі міста, тоді паркетник ідеально вам підійде.

Позашляховик є підкорювачем пересіченій місцевості. Такі машини чудово справляються з найскладнішими умовами експлуатації, витримують підвищені навантаження. Але вони перестають бути настільки затребуваними, як раніше. Тому позашляховик стає все ближче до кросоверу. Що ж стосується кросоверів, то це найпопулярніша категорія автомобілів. Пояснити такий попит легко, оскільки машини цього класу об'єднали в собі сильні сторони позашляховиків і прокатників, але при цьому в них складно відшукати явні недоліки. Так, характеристики і можливості автомобіля безпосередньо залежать від виробника, а також тих завдань, які компанія ставила перед фахівцями при створенні чергової нової моделі.

В даний час межа між позашляховиками і кросоверами стає все тоншою. Повноцінних класичних позашляховиків випускається менше. Багато компаній хочуть підвищити не тільки прохідність, але і комфорт, зробити машини більш адаптованими під міські умови. А при таких обставинах називати машину позашляховиком в її звичному розумінні вже не можна, оскільки перед нами скоріше кросовер. Паркетники ж створюють тільки зовнішній ефект. Це ті самі міські кросовери, яких стає з кожним роком все більше і більше. Виробники чудово розуміють, чого хочуть споживачі. Їм потрібні недорогі машини, які виглядають солідно і зовні схожі на кросовери. При цьому ніхто на такому автомобілі не збирається підкорювати бездоріжжя.

Можна майже з упевненістю говорити, що даний за кроссоверами. Але майбутнє за паркетниками. Це обумовлено їх економічністю, практичністю і універсальністю, що в наш час грає мало не ключову роль при виборі нового автомобіля.