ЛуАЗ-969 «Волинь» - це легендарне сімейство пасажирських і вантажних мікролітражних легкових автомобілів, які отримали визнання у всьому світі завдяки своїм унікальним ходовим властивостям і позашляховим якостям.
ЛуАЗ-969 «Волинь» - це легендарне сімейство пасажирських і вантажних мікролітражних легкових автомобілів, які отримали визнання у всьому світі завдяки своїм унікальним ходовим властивостям і позашляховим якостям. Машини випускали на Луцькому автомобільному заводі з 1966 року по 2001 рік. Однак машини з гучним ім'ям «ЛуАЗ» мають довгу і багату історію і не відразу стали настільки популярними в російському і західному суспільстві. Подробиці повідомив автомобільний портал «автогурмани».
Історія створення ЛуАЗів бере свій початок в Корейській війні 1949-1953 років. У той час у армії з'явилася потреба в легкій транспортної машині, яка може не тільки пересуватися по суші, а й плавати. Таким чином, планували забезпечити ефективний підвезення боєприпасів, безпечну евакуацію поранених, а також транспортування мінометів і гармат. Наявний на службі армії ГАЗ-69 не підходив для виконання завдань, так само як і його модифікована версія ГАЗ-46 «МАВ».
Фото: автогурман.com
У зв'язку з цим в середині 50-их радянське підприємство НАМИ почало розробляти нову машину. Керівництво над проектом взяв Б.М.ю Фіттерман. Перший дослідний зразок отримав назву «Вогник» і був виготовлений до 1958 року. Автомобіль був сконструйований з використанням великої кількості склопластику - з нього зробили кузов. Підвіска була торсіонної, з посиленими важелями. Постійний привід забезпечувався за рахунок двох мостів, пов'язаних міжосьовим диференціалом з можливістю блокування. «Огенек» був оснащений колісними редукторами і простим мотоциклетним двигуном МД-65, який розвивав потужність в 22 кінських сили. Згодом виявилося, що автомобіль не відповідав потребам армії на увазі слабкого мотора, крихкості кузова і малої тяги. Однак на цьому розробки не були залишені.
Фото: автогурман.com
Наступною віхою розвитку створило створення ЛуаАЗА-967, який спочатку отримав маркування «НАМИ-049А». Розробники врахували досвід минулих невдач, а також залучили до процесу конструювання машини співробітників Запорізького автозаводу, які в той час працювали над малолітражкою «Запорожець». У підсумку на нову машину поставили V-подібний чотирициліндровий мотор з повітряним охолодженням за допомогою вентилятора. Об'єм двигуна вже становив 30 кінських сил. Інженери ліквідували проблеми з крихкістю автомобіля шляхом заміни пластикового кузова на сталевий з відкритим тентів і відмовилися від міжосьового диференціала, замінивши його відключається заднім мостом. На воді машина пересувалася за рахунок обертання коліс. З 1961 року машину стали збирати в Луцьку.
В подальшому машина пройшла множинні модернізації, в рамках яких мінявся вигляд автомобіля, деякі його вузли, а виробу привласнювали новий номер. Так, в сімейство ЛуАЗів входить ЛуАЗ-969А з вдосконаленим двигуном МеМЗ-969А, ЛуАЗ-969Ф, ЛуАЗ-969В і ЛуАЗ-969М.
Істотні відмінності від військової розробки має версія «969М», яку інженери оснастили 1,2 літровим двигуном МеМЗ-969А, потужністю 40 кінських сил, вакуумної гальмівною системою, травмобезопасной рульовою колонкою, комфортними сидіннями. Також змінився зовнішній вигляд.
Фото: автогурман.com
Радянська розробка вийшов визнання по всьому світу і стала дійсно легендарної. У 1978 році на міжнародному автосалоні в Туріні автомобіль включили в Топ-10 кращих машин Європи. Примітно, що ЛуАЗ-969 став першим авто і позашляховиком в СРСР, який почали масово продавати населенню для особистого експлуатації. Дивовижний факт - дана машина досі може по-суперничати з багатьма сучасними позашляховиками по своїх ходових якостях.
Хочете більше новин по темі? Клікайте і підписуйтесь на наше видання в Яндексі.
Хочете більше новин по темі?