Lifan X70. Програма-максимум

1. Що прийшла на зміну Lifan X60, самому продається китайському кросоверу в Росії, ця модель повинна як...
2. вердикт

Що прийшла на зміну Lifan X60, самому продається китайському кросоверу в Росії, ця модель повинна як мінімум повторити успіх попередника. А як максимум? Чи не зібрався чи Lifan X70 замахнутися на лаври конкурента Hyundai Creta, на який він так схожий? Зробити висновки на цей рахунок ми змогли після тест драйву китайської новинки, що пройшов у Криму

Lifan X70. Ціна: від 799 000 руб. У продажу: з весни 2018 р

«Дуй в салон, бери візитки і мухою сюди!» - директор кримської дилерській мережі Lifan наставляв по телефону свого менеджера. «Ех, якби я знав, що машини пустять на пірс!» - нарікав він вже мені, але тут же відволікся на зацікавилися автомобілями перехожих. Шеренга Lifan X70, що вишикувалася вздовж набережної Ялти, викликала небувалий ажіотаж у місцевої публіки. Ще б! Ці машини, тільки-тільки зійшли з конвеєра заводу «Дервейс» і навіть не встигли отримати номери, могли б викликати інтерес де завгодно. Навіть у себе на батьківщині, в Китаї. Адже продажі нового кроссовера в Росії і Піднебесної стартували практично одночасно, що буває вкрай рідко: зазвичай китайці везуть до нас машини не першої свіжості.

Але для кримчан Lifan цікавий ще й тим, що до не давнього часу це була одна з небагатьох зарубіжних марок, яка мала на півострові своїх офіційних представників. Зараз ситуація змінилася на краще: крім «китайців», дилери тут є у «корейців», «японців», «французів», «німців» і «чехів». Однак багато автокомпанії, побоюючись санкцій, сюди як і раніше не лізуть, чим активно користуються «сірі» дилери. З цієї ж причини мало хто наважується проводити в Криму тест-драйви. А дарма, адже тут набагато крутіше, ніж на Майорці або Сардинії! Крім живописного антуражу, в Криму знайдуться дороги для будь-яких випробувань. Гірські серпантини ПБК з відмінним асфальтом сусідять з убитими путівцями і таким офф-роуд, який витримає не кожен позашляховик. Та й погода в Криму відмінна: в той час, коли в Москві та Петербурзі ще тільки починає танути сніг, тут вже справжнє літо.

Нагрівся на сонці салон Lifan X70 майже не виділяє фенольний запах (дилери говорять, що пахнуть салонні килимки, до речі, російського виробництва). Пластикові панелі підігнуті рівно. Нічого не скрипить, не люфтить і не відвалюється. Ну, або майже нічого. Коли я поліз відкривати капот, пластикова ручка замку випала зі свого гнізда і вже не вставала на місце - схоже, її кріплення були зламані при недбалої збірці. Ех, «Дервейс», «Дервейс» ... До ергономіки кросовера особливих претензій немає, не рахуючи того, що розлініяний до 220 км / год (і це при заявленій «максималка» 180 км / ч) спідометр в самій потрібної робочої зоні «до 80 »має дуже дрібну, практично нечитабельним шкалу. На це можна було б закрити очі, якби показання швидкості виводилися на екран бортового комп'ютера. Але, на жаль ... Зате китайці передбачили полички збоку від сидіння, куди зазвичай провалюються монети і мобільники.

У медіацентру чуйний 9-дюймовий екран і приємна графіка.

Стрілки приладів обертаються в різні боки.

Меню медіасистеми переведено майже без помилок, але коректор його явно не вичитував.

В руці у мене лежить солідний, важкий ключ-брелок. Навіть шкода ховати таку красу в кишеню: кросовер в «топі» оснащений системою «вільні руки». Дволітровий мотор запускається кнопкою - його зробили з знайомого по X60 і іншим моделям Lifan 1,8-літрового агрегату, корені якого сягають до тойотовских движка. Збільшивши робочий об'єм на склянку, конструктори отримали невелику надбавку в потужності і моменті, що крутить. Однак працюють китайські «коня» з лінню і починають везти, тільки коли їх гарненько пришпорила педаллю газу. До 3000 оборотів тяги нібито і зовсім немає, через що на Lifan X70 з непогано працює «механікою» навіть на невеликих підйомах і при необхідності прискоритися доводиться частіше переходити на знижені передачі. А при їзді по бездоріжжю крутного моменту на "низах" не вистачає просто катастрофічно. І начебто дорожній просвіт тут немаленький, і геометрична прохідність відмінна, і днище з мотором прикриті сталевий захистом, але млявий мотор зовсім не викликає бажання з'їжджати з асфальту.

Повного приводу, на відміну від корейського конкурента, з якого явно малювали екстер'єр Lifan X70 (його салон при цьому нагадує про моделі Citroen і Peugeot), тут немає і бути не може. На китайському ринку, який залишається для Lifan пріоритетним, він просто не затребуваний, а морочитися з такою складною і недешевої конструкцією спеціально для російських покупців ніхто не буде. Адже у нас кросовери теж в основному беруть з переднім приводом! І обов'язково з автоматом. Замість класичної гідромеханіки Lifan пропонує варіатор, причому власного виробництва. Він збільшує ціну Х70 на 60 тисяч рублів, але зручність і комфорт водія підвищує в рази! З ним позбавлятися від необхідності постійно працювати «мішалкою» МКП і забуваєш про брак тяги на асфальті. Загалом, їдеш як людина.

Прохідність обмежує не тільки короткоходная підвіска і відсутність повного приводу, скільки слабка тяга мотора.

Але найкраще себе почувають ті, хто їде позаду: місця тут вагон! Причому не на шкоду багажнику - він теж не маленький, і прикритий зовсім небюджетної рулонної шторкою. До речі, ця шторка, з'явилася завдяки нашому представництву Lifan. Співробітники російського офісу допомагали китайцям вибирати якісні матеріали та комплектуючі від постачальників, які працюють з відомими європейськими автомобільними брендами. І це помітно. Тільки разом з якістю зростає і ціна: X70 в максимальній комплектації недобирає всього тисячу рублів до мільйона. Вище цієї психологічної планки продавати китайські автомобілі в Росії дуже складно, хоча прецеденти є. З іншого боку, росіяни охоче купували і купують Lifan X60 (він залишиться на нашому ринку до кінця року), який не набагато дешевше Х70. Так що попит новинці буде забезпечений, але при цьому і продавці «Крет» можуть спати спокійно: падіння продажів в зв'язку з виходом на ринок нового китайського кросовера їм не загрожує.

Ззаду на диво багато місця: навіть рослим пасажирам не тісно.

Багажник ширшими, ніж у конкурентів.

Висота підйому двері багажника розрахована на низькорослих китайців.

До якості збірки є питання.

Брендована підсвічування в дверях.

Технічні характеристики Lifan X70

4390х1820х1715 мм База 2610 мм Споряджена маса 1460 кг Повна маса 1760 кг Кліренс 195 мм Обсяг багажника 419 л Обсяг паливного бака 55 л Двигун бензиновий, 4-циліндровий, 19883, 136/6000 к.с. / хв-1, 178/4200 -4400 Нм / хв-1 Трансмісія механічна (варіатор) *, 5-ступінчаста, привід передній Розмір шин 215 / 60R17 Динаміка 180 (175) км / год Витрата палива 7,5 (7,7) л на 100 км в змішаному циклі * Дані в дужках для версії з варіатором Конкуренти Hyundai Creta , Renault Duster , Renault Kaptur

• Просторий салон, гарне оснащення, симпатична зовнішність, прийнятна ціна.
• Запах в салоні, слабкий мотор, відсутність повного приводу, якість збірки.

вердикт

При незначній переплати новинка Lifan 2018 року, значно цікавіше, комфортабельніше і практичніше свого попередника. До того ж X70 все ще дешевше однокласників некитайських марок, які поступаються йому за розмірами і багатством оснащення, але зате можуть запропонувати повний привід.