Не секрет, що легендарний Гелендеваген готується до оновлення - настільки масштабного, що машину без натяжок можна буде вважати новим поколінням. Уже відомо, що позашляховик, який представлять в 2018 році, обзаведеться розширеним приблизно на 100 мм кузовом, замість переднього нерозрізного моста з'явиться незалежна пружинна підвіска, а розширене використання алюмінію в конструкції знизить масу на 300-400 кг. Укупі з новими моторами ці заходи дозволять автомобілю вписатися в європейські норми 2019 року.
Однак основні конструктивні принципи, за які Mercedes G-класу люблять у всьому світі, залишаться незмінними. Про це в інтерв'ю виданню Automotive News повідав Гуннар Гютенке, глава австрійської фірми Mercedes-Benz G GmbH - сполучна ланка між материнським концерном Daimler і компанією Magna Steyr, на потужностях якої випускають Геліки.
За словами Гютенке, новий Mercedes G-класу збереже рамну конструкцію, що знижує ряд трансмісії і блокування трьох диференціалів: міжосьового і обох міжколісних. Це означає, легендарна прохідність залишиться на колишньому рівні. А зовнішній вигляд, судячи зі шпигунських фотографій, буде максимально наближений до вигляду нинішньої моделі. Заводський індекс цивільних модифікацій W463 напевно зміниться на новий, хоча армійські версії W461 цілком можуть зберегтися у виробничій програмі що не підпадають під дію екологічних та інших нормативів.
Мабуть, договір Даймлера з фірмою Magna Steyr знову буде продовжений. Існуючий контракт діє до 2019 року, проте підготовка нової моделі і розширення виробничих потужностей навряд чи розраховані на рік-другий. Втім, нинішній продуктивності в 16 тисяч Гелендевагенов щорічно партнерам вже недостатньо: встановлений в минулому році рекорд (20 тисяч машин до 1 грудня) натякає на необхідність збільшення потужності.