Висотою під 2 метри, довжиною практично 5,3 метра і шириною більше 2 метрів, на величезних колесах з 22-дюймовими дисками, - Infiniti QX80 виділяється в потоці машин своєю монументальністю.
Та чого вже там говорити, просто станьте поруч з височенним капотом і перед вами - чи то ЗІЛ, то чи ГАЗ, то чи КрАЗ. І саме такі асоціації і спогади про військовій кафедрі Автодорожнього інституту у мене народилися в той час, коли я проводить тест-драйв Nissan Patrol сьомого покоління .
Після поновлення Infiniti QX80 отримав світлотехніку з LED-елементами - в ходових вогнях, покажчиках поворотів і противотуманках.
Саме він відібрав у моделі Armada платформу для будівництва більш розкішного позашляховика під маркою Infiniti. Тоді він називався QX56. Після поновлення модель перейменували в QX80. Але в надрах підкапотного простору ховається не 8-літровий, а колишній 5,6-літровий V8 потужністю 405 к.с. і з обертовим моментом 560 Нм.
звичний набір
Крім того, що тепер літраж НЕ зашитий в назву моделі, а вказується на передніх крилах, поновлення Infiniti QX80 несуть той же характер, що і в більш компактний кросовер Infiniti QX50 , а також флагманському седані Infiniti Q70 . В очі відразу кидається величезна хромована решітка радіатора нового дизайну, більш виразний передній бампер і світлотехніка з LED-елементами.
При колісній базі понад 3 метрів не дивно, що всередині Infiniti QX80 дуже проторен. Кермо і переднє крісло послужливо розсунуті системою легкої посадки / висадки, і на водійське місце буквально піднімаєшся як на капітанський місток. Це вам не звиватися вужем між сидінням і кермом, як на деяких кроссоверах. Тут вже точно костюм не помнеться.
Такі крісла припускають комфортну акуратну їзду, так як не тримають в поворотах при різких маневрах. Зате просторі передні сидіння сподобаються людям великої комплекції.
Наш позашляховик 8-місний, - з повноцінним середнім поруч. На ньому дуже просторо і можна відрегулювати нахил спинок. Але мені сидіти не дуже зручно, так як подушка розташована занадто горизонтально, і весь час хочеться сісти глибше.
Втім, без будь-якої доплати і у всіх рівнях оснащення можна замовити авто з двома окремими «капітановими» кріслами другого ряду. Може вони будуть зручніше.
На просторому другому ряду місця вдосталь. Що не дивно, з огляду на ширину і висоту кузова. Тут же два монітори, пульт управління окремою зоною клімат-контролю і 2-ступінчастий підігрів.
З огляду на розміри машини і салону, пробиратися на третій ряд легко. Але сидіти дорослій людині доводиться з високо піднятими колінами. Ці місця явно призначені для поїздок на короткі відстані або для дітей. Ось вони-то тут можуть розміститися навіть утрьох. І кожному дістанеться по свого ременя безпеки.
З огляду на розміри машини і салону, пробиратися на третій ряд легко. Він призначений для 3-х пасажирів. Хоча підголівників всього пара і спинка складається з двох окремих секторів, нахил яких можна регулювати. Дітям роздолля, але доросла людина сидить з високо піднятими колінами.
Сидіння третього ряду складаються і піднімаються за допомогою електричних приводів.
Максимальний рівень
Варто відкрити двері, як стає ясно, чому Infiniti QX80 відноситься до когорти шикарних позашляховиків. Я взагалі не можу пригадати, чи бачив цю машину з салоном іншого кольору.
На аналогію з яхтою наводить світлий салон і лаковані дерев'яні вставки. Але така дорога обробка не передбачає експлуатацію престижного позашляховика в складних умовах бездоріжжя.
А такий світлий салон і лаковані дерев'яні вставки відразу наштовхують на аналогію з кокпітом яхти. До речі, саме але нової декоративній обробці з вишні можна дізнатися оновлений салон (якщо ви пам'ятаєте, як виглядала колишня).
У нас на тесті позашляховик в дорожчій комплектації Hi-tech. Її відрізняють всього три додаткові опції - акустична BOSE Cabin Surround 5.1 з 15 динаміками, система стеження за мертвими зонами дзеркал Blind Spot Intervention і комплекс активної безпеки Safety Shield. Ось тільки заради нього я б погодився на доплату.
Щоб привести «Щит безпеки» в повну бойову готовність, досить натиснути всього одну кнопку. Після чого, управляти великим позашляховиком стає ще простіше, так як він сам сповільнюється при ризику зіткнення - і не важливо їде при цьому вперед або назад.
Адже з таким «Щитом безпеки» цей величезний позашляховик гранично простий в управлінні і на ньому максимально легко їздити навіть в самому щільному потоці машин. Комплекс включає ряд систем, які відповідають за підтримання дистанції до попереду йде транспортного засобу, контроль та утримання авто в смузі, попередження про можливе зіткнення, допомога при екстреному гальмуванні, моніторинг об'єктів в «сліпих зонах» дзеркал, і функцію запобігання зіткнення під час руху заднім ходом .
Будь-якого асистента, який входить в комплекс Safety Shield можна відключити через меню. Ось тільки навіщо це робити, якщо працюють вони дуже якісно?
Safety Shield працює весь час, але підстраховує водія гранично м'яко й акуратно. Але, як тільки натискаєш всього одну кнопку на кермі, допомога електроніки стає більш відчутною та максимально ефективною.
А як тільки дистанція до впередіїдущей машини скорочується, цей здоровань самостійно сповільнюється з високою швидкістю на заміських трасах і з маленькою в міських пробках. І коли при їзді заднім ходом зауважує наближаються збоку машини, теж застосовує гальмування.
При цьому водій отримує дуже дохідливий сигнал у вигляді педалі газу, яка впевнено віджимається назад. Але, при необхідності вона здається під сильним натисканням. Побороти її опір можна, наприклад, коли різке прискорення здатне уникнути небезпеки. Тут електроніка не стає на заваді.
Клімат-контроль в авто 3-х зонний з автоматичним режимом рециркуляції і Cистема Plasma Cluster (іонізатором і очищувачем повітря).
Дана система не в дивину, але в оновленому Infiniti QX80 вона доповнена ще й функцією запобігання наїзду на перешкоду Forward Collision Avoidance Assist. До речі, на відміну від Nissan Patrol радар в передньому бампері захований за пластиковою гратами. Так що ризик пошкодити її камінням на наших дорогах або гілками на бездоріжжі в цій машині зведений до мінімуму.
Комфортні умови при будь-якої пори року допомагають створити підігрів керма і обігрів / вентиляція передніх крісел.
При зміні смуги Infiniti QX80 попереджає про попутних авто в сусідніх смугах. Так само позашляховик сигналізує про наїзд на лінію розмітки без включеного покажчика повороту і навіть намагається самостійно повернутися в ряд. Ось тільки робить це вкрай м'яко і боязко занадто м'яко. Часом ці його спроби навіть не помічаєш. Адже тут немає ефекту підрулення, а просто пригальмовує одне з передніх коліс.
Але і самому керувати такою велетнем досить просто. Легкий кермо крутиш буквально одним пальцем. Висока «капітанська» посадка і великі зовнішні дзеркала надають хороший огляд. А ось салонним дзеркалом я практично не користуюся, так як в нього в основному видно ліс підголівників.
Система кругового огляду включає чотири камери, які показують ситуацію навколо машини цілком або тільки вибрані фрагменти. Як користуватися цією штатної опцією розбереться навіть дитина, так передбачена наочна покрокова інструкція.
Але, це не ускладнює життя, так як система кругового огляду показує навіть найнижчі перешкоди. А якщо їх не вдається добре розглянути з верхотуру водійського крісла, то просто збільшую картинку з відповідних камер. А можна взагалі включити систему автоматичного паркування, яка самостійно «пришвартуються» автомобіль.
У те, що при встановленому третьому ряді обсяг багажника становить 470 літрів, особисто мені не дуже віриться. А ось коли за допомогою електроприводів ми складаємо гальорку, то отримуємо вже 1404 літра - вже реально. А якщо складемо і другий ряд, то це вже «фургон» з корисним вантажним об'ємом 2693 літрів. Ось тільки якщо плануєте використовувати його для перевезення вантажів, то краще замовте машину з чорним салоном.
При встановлених трьох рядах крісел, залишається доступ до невеликої підпільної ніші.
При такій високій посадці мене не зліплять фари зустрічних машин з «лівим» ксеноном. А у відповідь оновлений Infiniti QX80 самостійно перемикається між дальнім і ближній світлом. До речі, такої функції не було в інших Infiniti, з якими ми недавно знайомилися.
Легкою ходою
Щоб їхати зі швидкістю 90-100 км / год мені практично не доводиться тиснути на газ, так як мотору досить тримати для цього менш 1500 об / хв. Але як тільки треба прискоритися, Infiniti QX80 не чекає. Громадина вагою під три тонни несеться вперед з вражаючою легкістю! Розгін до сотні займає всього 6,5 секунд.
Могутній бензиновий V8 абсолютно не напружується, справляючись з величезним позашляховиком. А якщо ви вирішите встановлювати ГБО, то, швидше за все, доведеться гнати машину куди-небудь в Голландію на кілька днів і платити за роботу не менше 4 000 євро.
І семеро пасажирів в салоні навіть не усвідомлюють, як це відбувається і з якою швидкістю їх везуть. При інтенсивному розгоні в салон пробивається лише низький, красивий і абсолютно не напружений звук мотора.
Ось тільки навіть при рідкісних таких «прострілу» 100-літровий бензобак порожніє буквально на очах. А показник витрати палива легко виростає з 19 літрів на 100 км і перевалює за 20-21 літрів.
Машина дуже сильно краде високу швидкість. І щоб водій не захоплювався, її обмежили на рівні 210 км / ч. А в віражах запал стримують легкий слабоінформатівний кермо і плоскі спинки крісел, які абсолютно не тримають вже не швидкості вище 40 км / ч.
Коробка передач для моделі передбачена одна - 7-ступенчататя автоматична з режимом ручного перемикання передач.
Задня пневмо-підвіска і гідравлічна система обмеження коливань кузова Hydraulic Body Motion Control (HBMC) впевнено утримують кузов від крену в поворотах і від клевков, а так же, дозволяють не звертати уваги навіть на значні нерівності. Я навіть можу не зменшувати хід перед лежачими поліцейськими будь повноти.
Якщо проїжджаєш їх під кутом, то поштовху взагалі не помічаєш. А коли проскакуєш «в лоб», то машина лише злегка підкидає задню частину. Підвіска без пробоїв і ударів ковтає всі нерівності.
Але колеса з 22-дюймовими колісними дисками досить важкі. І підскакуючи на серії дефектів і нерівностей (гребінка, заплатки, дірки в асфальті) передають поштовхи на кермо. У Infiniti QX80 використовується гідравлічний підсилювач керма, але він дуже продуктивний.
За кермом Infiniti QX80 швидко звикаєш до двох моментів - того, що навіть при швидкій їзді стрілка тахометра рідко піднімається вище 2000 об / хв і тому, що витрата палива рідко опускається нижче 20 літрів на 100 км.
На високій швидкості це знижує рівень зворотного зв'язку, зате на парковках і в глибокому піску дуже легко перевертати великими колесами. А з кліренсом 257 мм і постійним повним приводом All-Mode (AWD), за кермом Infiniti QX80 я так само абсолютно спокійно видираюся на високі пагорби, проїжджаю уздовж і поперек глибокі колії, деруся на земляні бруствери.
І для цього від мене потрібно мінімум зусиль. Повний привід працює в автоматичному режимі, а системи допомоги при русі на підйомі (HSA) і автоматичного спуску з гори (HDC) входять в базове оснащення. І тут немає кнопок вибору типу поверхні (пісок, сніг, кам'яниста або рівна дорога) і жорсткої блокування заднього міжколісного диференціала, як у «Легенди в смокінгу» Nissan Patrol .
Управлятися з повним приводом дуже просто за допомогою круглого перемикача і пари кнопок.
У Infiniti QX80 її імітує електроніка. Але, якщо при такій длінноходной підвісці примудряється вивісити колесо, то його пригальмовує електроніка, відсилаючи надлишок крутного моменту протилежного. Так само вона відповідає за роботу міжосьовий муфти.
У більш складних умовах її можна заблокувати, щоб тяга між передніми і задніми колесами ділилася порівну. А в самих екстремальних - додатково включити знижений ряд у трансмісії.
Але, мені здається, що в такій машині більш затребуваними виявляться дві інші кнопки - включення режимів для зимової експлуатації і для буксирування трейлера або катера. Адже позашляховик спокійно готовий тягнути обладнаний гальмами причіп масою до 4000 тонн.
добродушний велетень
При відповідних шинах, Infiniti QX80 залишає великі шанси на те, що на бездоріжжі вам не доведеться вибиратися з машини і наносити бруд в світлий і гламурний салон. Адже це в першу чергу респектабельний і статусний автомобіль, і тільки потім - позашляховик з величезним багажником.
Завдяки таким значним габаритам він забезпечує прекрасний простір в салоні, але незважаючи на свої розміри гранично легкий і простий в управлінні. Таким він був і раніше. Але після поновлення і виглядати став виразнішим і сучасніше.
фото автора
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+Хромована решітка радіатора Infiniti нового дизайну, передній бампер і оптика зробили зовнішність машина більш виразною і сучасною. У салоні з'явилися нові дерев'яні вставки. Модель обзавелася 22-дюймовими легкосплавними колісними дисками нового дизайну. Але і на них рівень комфорту нітрохи не гірше, ніж на соплатформенних Nissan Patrol з 20-ми колесами. Дуже просторий салон. - Важкі колеса на нерівностях передають все поштовхи на кермо, чому знижує рівень комфортних відчуттів водія. Система запобігання виходу зі смуги поводиться занадто скромно, їй не вистачає характеру та сили. На тісних парковках настільки великі габарити вже не на благо. Силовий агрегат і динаміка + З таким мотором величезна важка машина набирає швидкість з легкістю спортивного купе і комфортом шикарного лімузина. Двигун працює тихо і скоєно не напружуючись. Максимальні витрати палива цілком відповідає заявленому показнику. - Ні вибору моторів. Кермо не забезпечує належної інформативності та зворотного зв'язку. Фінанси і оснащення + В ходових вогнях, покажчиках поворотів і протитуманних фарах з'явилися світлодіоди. Так само оновлений позашляховик отримав систему запобігання наїзду на перешкоду Forward Collision Avoidance Assist. Кількість місць в салоні не впливає на вартість машини. Доплата за більш дорогу комплектацію трохи більше 5 тисяч доларів, не настільки вже й велика на загальній вартості машини. - Комплектацій всього дві і вони відрізняються лише трьома опціями. З мотором такого великого обсягу машина потрапляє під податок на розкіш. А якщо ви вирішите встановлювати ГБО, то, швидше за все, доведеться гнати машину куди-небудь в Голландію і платити за роботу не менше 4 000 євро.
Infiniti QX 80
Загальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/7 Габарити Д / Ш / В, мм 5290/2030/1925 Колісна база, мм 3075 Колія передня / задня, мм 1715/1725 Кліренс, мм 257 Маса споряджена / повна, кг 2800 Об'єм багажника, л 470/1404/2693 Обсяг бака, л 100
двигун
Тип бенз. з непоср. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. V8 / 4 Обсяг, см куб. 5552 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 298 (405) / 5800 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 560/4000
Трансмісія
Тип приводу пост. повний КП 7-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передня / задня незалежна. гідро / независ. гідро Підсилювач гідро Шини передн. / задн. 275/50 R22
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 210 Розгін 0-100 км / ч, з 6,5 Витрата траса-місто, л / 100 км 11-20,6 Гарантія, років / км 3/100 000 Періодичність ТО, років / км 10 000 вартість ТО, грн. 3 560 Мінімальна вартість, грн. * 2. 516 070 Вартість тестованого авто, грн. * 2. 655 460
* На 26.09.2016 р
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Ось тільки навіщо це робити, якщо працюють вони дуже якісно?