- Можливо, найбільшим недоліком X5 є те, що цей могутній велетень BMW - один з найбільш викрадаються...
- Потужний восьмициліндровий двигун
- Кузов і салон
- Їзда по бездоріжжю - табу
- Друге покоління BMW X5
- висновок
Можливо, найбільшим недоліком X5 є те, що цей могутній велетень BMW - один з найбільш викрадаються в Європі. Ті, хто хоче володіти одним з цих автомобілів з повним приводом 5-ої серії (E39), повинні бути інформовані про таку популярність. З одного боку, це являє собою небезпеку, з іншого, це також і позитивний показник: злодії адже знають толк, в хороших машинах.
Цей факт тягне за собою і збільшення витрат власників: страхові внески «Каско» у X5 порівняно високі. Так чи інакше, володіння власним X5 - дороге задоволення, і вигідних угод на ринку не так вже й багато. Випущений в 1999 X5 і сьогодні вважається чудовим розкішним позашляховиком, що підтримує високі ціни на нього. Навіть десятирічний автомобіль з великим пробігом варто зараз більше 500 000 рублів, а екземпляри другого покоління досі пропонуються за ціною як мінімум 1 400 000 рублів (минулі митницю екземпляри, липень 2011).
Хоча компанія BMW, випустивши X5, зважилася освоїти абсолютно невідому сферу і, таким чином, в модельному ряду з'явилася модель, розроблена спеціально для просування на американському ринку, цей автомобіль з повним приводом завоював навесні 2000 року серця багатьох покупців і в Німеччині. З тих пір, навіть в Німеччині великі SUV стали часто зустрічатися на дорогах. Зараз ми звикли вже і до X5 в його більшій новому кузові, представленому в 2007 році. Слідом за ним концерн BMW випустив цілий арсенал інших SUV, а саме X6, X3 і X1. Хоча зараз існує тенденція в бік менших за розміром SUV, серед старих машин великий X5 як і раніше користується популярністю. На АвтоСкаут24 в даний час можна знайти безліч пропозицій.
Двигун і привід
Потрібно відразу попередити: найбільш розумне поєднання X5: з трилітровим дизельним двигуном з системою безпосереднього вприскування палива. Дизельний двигун був представлений навесні 2001 року, завдяки йому X5 потужністю 184 к.с. розвиває швидкість до 200 км / ч, витрата дизельного палива на 100 км і раніше прийнятний - десять літрів. З механічною коробкою передач прискорення якраз достатня, а з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою автомобіль їде по дорозі більш стримано. Саме тому трилітровий дизельний двигун з 2003 року є найкращим вибором. А завдяки збільшенню потужності цього агрегату до 218 к.с., X5 розвиває швидкість до 210 км / ч. На ринку старих машин пропозицій X5 з дизельним двигуном на сьогоднішній день найбільше.
Компанія BMW стала пропонувати 3.0d зі стандартним фільтром сажі тільки з жовтня 2005 року. Устаткування машини системою контролю і очищення вихлопних газів обійдеться в додаткову чотиризначну суму (в євро). При виборі коробки передач варто врахувати свої переваги і майбутнє призначення автомобіля, наприклад Х5 багато хто використовує в якості тягачі для причепа, і в цьому випадку слід вибрати механічну КПП, інакше можна швидко зносити сцепленіе.На насправді, дуже надійний дизельний двигун при певних умовах, кажуть, може доставити і інші проблеми. Гонки на повному газу укупі зі стоянням у пробках нерідко призводить до згорання прокладки головки блоку циліндрів Крім того, окремі пошкодження турбокомпресора можна також віднести на рахунок різких натискань на педаль газу. Часто з'являються і проблеми з поршнями системи безпосереднього вприскування палива.
Потужний восьмициліндровий двигун
Того, хто може морально і матеріально змиритися зі значним витратою палива (від 14 до 18 літрів на 100 км), вразить силач X5 4.6 is. Колосальна потужність 347 к.с. і крутний момент 480 Нм при 3700 оборотів в хвилину забезпечує хід як у спортивних автомобілів: розгін з місця до 100 км / год за 6,5 секунди і максимальна швидкість 240 км / ч говорять самі за себе. До речі, спочатку X5-4.6 is повинен був стати Alpina-BMW. Але обсяги виробництва заводу Альгойер були занадто високі. Таким чином, компанія Alpina розробила швидкий X5, а проведений автомобіль був на BMW.
IВ квітні 2004 року BMW забрався на саму вершину: 4,8-літровий двигун V8, потужність якого збільшилася до 360 л.с., замінив 4,6-літровий, і Х5 став розвивати швидкість до 250 км / ч. На вторинному ринку можна знайти всього лише кілька десятків примірників цих двох високоякісних версій X5, моделі 4.6is варіюються за ціною від 20 000 євро до 30 000 євро (ціни в Європі). На більш нові 4.8is ціни ще вище. Хоча в порівнянні з цінами на нові автомобілі різниця досить велика.
В якості альтернативи дорогим і споживають багато палива 4.6is / 4.8is є версія X5 4.4i з бензиновим двигуном V8, потужністю не менше 286 к.с. Залежно від шин і (спортивної) підвіски, максимальна швидкість автомобіля з 4,4-літровим двигуном може бути збільшена з 206 км / год до 220 км / ч. 8-циліндровий двигун поставляється тільки з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic. Нарешті, є і бензиновий двигун 3.0i, який також доступний з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. Наша рекомендація: ця, насправді, досить приваблива комплектація не підходить для X5. 231 к.с. повинні приводити в рух не менше 2,3 тонни, а при досить жвавому темпі це можливо тільки при великому числі оборотів і відповідно високому рівні витрати палива, та й задоволення від водіння при цьому трохи губиться. Проте, X5 з цієї стандартною комплектацією - найбільш вигідний варіант на вторинному ринку, однак і він зустрічається досить рідко.
Кузов і салон
Салон X5 відрізняють ідеальна ергономіка і високоякісні матеріали. Навряд чи який-небудь інший позашляховик виглядає всередині настільки акуратно і елегантно, як X5. Високе розташування сидінь і їх правильна форма забезпечують абсолютно комфортну їзду. Особливо дорогі електричні комфортні сидіння пропонують безліч варіантів положень. Бракує тільки місця в багажнику: обсяг вантажного простору 465 літрів для машини довжиною 4,67 м, шириною 1,87 м і висотою 1,71 м явно замалий.
До речі про комфорт: від комфортабельності, забезпечується підвіскою, не можна чекати дива. Жорстка спортивна підвіска передає всі вібрації від нерівностей дороги, практично не пом'якшуючи їх, пасажирам. Це ціна за високу продуктивність і феноменальну керованість при русі по кривій. Ви повинні вирішити: швидко мчати по кривій або повільно ковзати по ній. Все, що між, призведе до розгойдування кузова.
Їзда по бездоріжжю - табу
Тому, у кого є можливість вибирати, слід зупинитися на BMW X5 з шкіряним салоном і навігаційною системою. Бажано з великим бортовим монітором 16: 9. X5 безпечний в будь-якій комплектації, в стандартну входять шість подушок безпеки і електронна система динамічної стабілізації. З 2003 року в стандартну комплектацію всіх моделей входять і подушки безпеки в підголівниках.
Тож не дивно: важкі ділянки землі за відсутністю передачі для їзди по бездоріжжю - табу. Автомобілі X5, обладнані постійним повним приводом, частіше їздять не по бездоріжжю, а по асфальтованих дорогах. Механічних дефектів, що виникають при позашляховому використанні, проте, боятися не потрібно. Статус для власників X5 значить набагато більше, ніж палиці і каміння. Дефекти і іржа зустрічаються досить рідко, навіть у старих моделей.
Однак у X5 є і деякі більш чутливі проблемні місця. Сре4і найбільш поширених скарг можна виділити зношені приводні вали, передні осі і кермові рейки.
Друге покоління BMW X5
З початку 2007 року на ринку з'явилося вже друге покоління BMW X5 (E70). Цей автомобіль з повним приводом, покращений та збільшений за всіма параметрами, характеризується менш незграбним і приємнішим дизайном. Ходова частина була розроблена, щоб збільшити гнучкість і стійкість на поворотах. Паралельно підвищився і рівень комфорту. Двигуни стали набагато більш потужними і в той же час економічними. Але навіть поточний X5 настійно рекомендується купувати з трилітровим дизельним двигуном, який доступний і в більш слабкою версії потужністю 235 к.с., а потужність двигуна зі здвоєними паралельно розташованими циліндрами 3,5d досягає 286 л.с.
Однак на ринку представлено поки не так багато старих автомобілів другого покоління BMW X5, і ціни як і раніше дуже високі. В даний час (липень 2011) вартість найбільш вигідних пропозицій становить від 1400 000 рублів.
+ Виняткова розкіш
+ Елегантний салон
+ Чудове виконання
+ Незначна втрата вартості
+ Хороша автоматична коробка передач
+ Потужний дизельний двигун з 2003 року
+ Хороша пасажиромісткість
+ Динамічний хід, точне рульове управління
- Надмірна витрата палива (двигуни V8)
- Високий ризик крадіжки
- Не дуже великий багажник у першого покоління
- Високі витрати на технічне обслуговування
- Висока ціна на друге покоління на вторинному ринку
- Обмежена комфортабельність, що забезпечується підвіскою
12/1999 - 3.0i вийшов на ринок Європи (231 Л.с.)
05/2000 - Випуск рядного 6-й циліндрового BMW X5 3.0 i (в США)
06/2001 - З'явився BMW X5 з дизельним 3.0 d (184 Л.с.)
12/2001 - Самий швидкої BMW X5 (E39) 4.6 is (347 Л.с.)
12/2003 - Рестайлінг і поява більш потужних двигунів
04/2004 - Впровадження 4.8 is потужністю 360 Л.с.
08/2006 - Завершення виробництва першого покоління
03/2007 - Вихід другого покоління BMW X5
висновок
Ті, хто не забуває постійно замикати свій автомобіль на ніч перед будинком, може насолодитися розкішшю X5 і комфортом високого рівня. На високому рівні знаходяться і ціни старих машин, навіть десятирічних автомобілів першого покоління. З іншого боку, за свої гроші ви отримуєте дуже надійний автомобіль, який навіть при перепродажі збереже високу вартість. Однак, дорога страховка, величезні витрати на утримання і висока витрата палива вирівнюють різницю в цінах.
Очевидно, кращий двигун - це трилітровий дизель, а саме, в пізнішій версії, потужністю 218 к.с., яким обладнаний оновлений з 2003 модельного року X5.Бензіновие двигуни витрачають занадто багато палива, трилітровий шестициліндровий двигун теж отbічается дуже високою витратою палива, до того ж продуктивність у нього середня.
На вторинному ринку автомобілів Х5 другого покоління, які з'явилися в Європі на початку 2007 року, трохи, і вони дуже дорогі. Однак, у порівнянні зі своїми попередниками друге покоління X5 практично в усіх відношеннях краще.
Незалежно від того, якого автомобіль року або покоління: по бездоріжжю на X5, як правило, краще не їздити. Відносно низький дорожній просвіт і відсутність топографічної поправки роблять кам'янисту місцевість справжньою перешкодою. І дійсно, елегантний BMW X5 дуже хороший для їзди по важким ділянкам дороги.