На початку травня третя традиційна офф-роуд-експедиція клубу «Помаранчевий джип» під назвою «Карельська весна» взяла старт з підмосковного Орехово-Зуєва на північ країни - в Республіку Карелія - по маршруту Ярославль - Вологда - Витегра - Медвежьегорск - озеро Світле. Час експедиції обрано не випадково. Саме на травневі свята північна природа починає прокидатися, і в регіон приходить весна. Активно тане сніг, широко і бурхливо розливаються струмки і річки, які влітку можна перейти, чи не замочивши ніг. Погода в цей час цікава, динамічна і ... дуже екстремальна. Дивовижна зміна пейзажів - замерзлі ламбушки і ревуть талими водами струмки, яскраво-зелені низькорослі берізки з розпускаються листочками і засніжені болота, що йдуть за горизонт в сірий туман. Фантастично глибоке блакитне небо і важкі свинцеві хмари з зарядами сніжинок або проливного дощу.
Виїхавши з Підмосков'я рано вранці, до вечора ми були вже в Витегрі. Завантажившись в місцевий готель з однойменною назвою і перекусивши нашвидку сухим пайком (кафе в готелі не працювало - вихідний день), обговорили «паркетну» частина експедиції. Доїхали без пригод. Наше грізне «зброю», військовий позашляховик Puch Pinzgauer, впевнено тримався попереду колони, вичавлюючи 80 км / год, а під гірку і того більше. Решта машин статечно рухались у нього в кільватері.
В 7 ранку підйом, і ось уже ми відчуваємо перші ознаки насувається похолодання. Півдня йшли східним берегом Онега - величезного карельського «холодильника». Бортові комп'ютери показували всього +4 градуси. Всюди ще лежав сніг. Краса! Зима! Весна!
Після Медвежьегорска, подолавши сотню кілометрів небезпечного грейдера, слизького і засніженого, були практично на місці. Прийняли рішення не рубатися до кінцевої точки і пройшли останні кілометри за старою піщаної лісовоза дорозі. Хотілося поставити табір завидна, та й погода дозволяла зробити це без дощу.
Стрункі карельські сосни, засніжений яскраво-зелений мох і суцільні розсипи чорничних кущів створювали враження, що ми знаходимося на звичайній прогулянці в весняному міському парку. Але ми знали підступність такого рельєфу! Під мохом ховаються слизькі валуни величезного розміру, і при маневруванні між деревами легко зірватися в глибокі ущелини з гострими краями. Пробиралися акуратно і неспішно. Чи не «рубалися», лебідки не розмотувати. Приблизно через годину виїхали на берег озера - до кінцевої точки нашого маршруту. Маленький піщаний пляж, затишна галявина серед сосен. Стоянку почали впорядковувати о 6 годині вечора. Встановили велику військовий намет з пічкою. Звільнивши кунг «пинц» від спорядження, включили в ньому автономний обігрівач. Поставили намет-кухню. Розвели багаття, приготували вечерю, обговорили плани на майбутні три дні відпочинку.
Вирішили розбитися на дві групи. Одна, позашляхова, буде займатися дослідженням околиць. Подивитися тут є на що, але дістатися до цікавих місць можна тільки на підготовленій техніці, з лебідками, хайджека і бензопилами. Інша частина команди вирішила зайнятися риболовлею. Правда, тут виникла проблема у вигляді товстого льоду, який покривав всю поверхню озера. Лише двометрові закраїни чистої води вздовж берега залишали надію на успіх цього заняття. Зимові вудки і льодобури ми з собою, природно, не брали. Два човни з моторами і літні спінінги становили основу нашого рибальського спорядження. Весна ж ...
За кілометр від табору, на березі все того ж озера, виявили старий дерев'яний баркас з транцем під мотор. Пізніше до нас в табір заїхав господар цього човна - місцевий рибалка. Розповів, що баркас дістався йому у спадок від прикордонників. Човен давня, але на хорошому ходу і з потужними дерев'яними бортами. Ось цим ми і вирішили скористатися. Встановивши на баркас мотор в 15 л.с., почали рубати цим човном лід за всіма правилами криголамний науки. Виглядало це так: баркас наповзає на край льоду, екіпаж розгойдує корпус човна вправо-вліво, лід ламається ... І так цілий кілометр до нашого табору. Було цікаво, трохи страшно і незвично відчувати себе такими собі полярниками на маленькому глухому карельському озері. Гостроту відчуттів додавали заряди снігу упереміж з дощем. На підготовку акваторії для майбутньої риболовлі на звичайних ПВХ-човнах пішов цілий день, але ці старання не були марними. Уже ввечері другого дня з борта надувного човна на літню снасть були успішно спіймані перші два крихітних Окушко. Окунів ми відправили назад в воду, підростати, а себе привітали з відкриттям навігації і літнього рибальського сезону.
А вранці третього дня озеро нас дійсно здивувало. Миттєво, протягом практично декількох годин, воно розкрилося, поставши перед нами у всій своїй літньому велич. Весь лід за ніч розтанув, і наші криголамні пригоди виявилися марними. Замість льодового панцира - темна, кольору КокаКола, вода і могутні хвилі, які піднімаються сильним поривчастим вітром. Цілий день повноцінної риболовлі з човна приніс десяток плотвичек і окунів сковородочного розміру. Непогана добавка до скромного експедиційного раціону!
Позашляхова команда тим часом досліджувала прилеглі околиці. Була спроба пробитися до мисливських хатинок на іншому кінці озера, але велике заболочене простір перед ними не змогли здолати ні Pinzgauer, ні інші машини експедиції за допомогою лебідок. Карельський болото виявилося занадто глибоким і непрохідним. Трохи поколбаситься, хлопці поважно відступили. За старим просіках вдалося проїхати на берег річечки, яка витікає з озера, з красивим і потужним перекатом. Пригод вистачило, іноді навіть доводилося викликати з табору по раціях інші машини на підмогу.
Три дні пролетіли непомітно. Без стільникового зв'язку, на природі, в повній автономки. Прекрасна можливість відпочити від міської суєти і цивілізації. Чи є сенс для цього їхати за півтори тисячі кілометрів? Однозначно так. Ця пригода. Це можливість випробувати свою техніку в реальних умовах. І плюс до всього можливість зустріти весну два рази за один місяць.
експедиційні машини
Land Rover Discovery II, силовий бампер і експедиційний багажник OJ, лебідка T-Max 11 000, ліфт підвіски, колеса 32 АТ
Land Rover Defender , Силові бампери, пороги і експедиційний багажник OJ, лебідка T-Max 9500, колеса 32 АТ
Jeep Wrangler Rubicon, силові бампери OJ, лебідка T-Max 9500, ліфт підвіски, коліс а 35 АТ
Puch Pinzgauer 712, стандартна комплектація, лебідка , колеса 33 МТ
про дороги
Москва - Вологда: відмінний асфальт, х зрошуючи швидкість, велика завантаженість дороги. Вологда - Медвежьегорск: тихий жах, випробування підвіски на міцність, ями, вибоїни і всі принади російських напрямків. Грейдерні дороги в Карелі і: відмінний стан, доглянутість і постійне їх обслуговування навіть у весняний період. Будьте обережні в районі місто а Медвежьегорска. Назва населеного пункту повністю себе виправдовує. Бачили товстого, вгодованого ведмедика, який жваво перебіг дорогу перед носом однієї з наших машин.
про готель
Готель у Витегрі з однойменною назвою досить спартанська і брутальна. Якраз для зарослих і неголених Експедиціонери, тільки що вийшли з глухих карельських лісів. Середня ціна номера 1000 руб. Є номери з туалетом і душем. А так - загальні зручності на поверсі. Кафе працює, але за дивним графіком: ввечері рано закривається, вранці пізно відкривається. Окріп на ресепшені присутній. Дуже специфічний, неприємний до нудоти, запах у води з кранів.
про риболовлю
Дрібний окунь, плотва і йорж ловляться на карельських озерах із дна на хробака. На початку травня щука йде на нерест і тому на приманки не клює. Місцеві жителі витягують її з мілководдя і з струмків за допомогою мереж. На грейдерного дорозі після Медвежьегорска нам по шляху зустрілися величезна кількість браконьєрів. Машина, човен і мережа - стандартний набір місцевого рибалки в цей час року. Тягнуть мішкам і ікряние щуку. Ніякої рибінспекції немає і в помині. Край неляканих браконьєрів. Сумно.
про погоду
В середньому - вдень близько +4 градусів, вночі +1. Крижаний, пронизливий вітер не дозволяв зігрітися навіть біля багаття. Порятунок - грубка в наметі і подвійні комплекти зимового одягу на випадок проливного дощу. Зимове взуття і теплі рукавички вітаються.
про заправки
Перегони Вологда - Витегра і Витегра - Пудож напружують відсутністю таких. Каністри з запасом пального на цих відрізках шляху не завадять. На АЗС в Грязовець і Липини Борі можна добре і безпечно перекусити в кафе. Практично на всіх заправках по маршруту встановлено кава-машини - з цим проблем немає.
текст: Юрій Трубенка
фото: Павло ПИЛИПОВИЧ