Зима по цілком зрозумілих причин вносить корективи в рух автомобіля по дорогах. Сніг, ожеледь, вода на дорогах, використання хімічно активних речовин для очищення доріг - все це тільки додає проблем водієві взимку, робить позашляховик менш керованим.
З'являються небезпеки заметів, викиду автомобіля в кювет. Всі ці небезпеки змушують водіїв не тільки пристосовуватися до зимовій дорозі, міняти стиль водіння, але і в обов'язковому порядку «перевзувати» автомобіль в зимову гуму.
Справа в тому, що позашляховик взимку відрізняється від легкових автомобілів, перш за все, кращою прохідністю. Це відноситься і до доріг, де значний сніговий покрив. Але якщо це обледеніла дорога або дорога з укоченим до стояння льоду, снігом, то переваги позашляховика починають мінімізуватися через велику вагу автомобіля.
Відмінність зимових шин від літніх
Якщо подивитися на протектори зимових шин для позашляховиків, то можна побачити відмінність малюнка і глибини протектора від шин літніх. Однак різниця полягає, не тільки в геометрії малюнка протектора, але і в хімічному складі гуми, яка застосовується для виробництва зимових шин.
І цей хімічний склад впливає, перш за все, на загальну механіку зимової гуми і на її здатність протистояти низьких температур. На відміну від гуми річної, шини зимової категорії не стають жорсткими при низьких температурах і продовжують забезпечувати необхідне зчеплення з дорогою. Крім цього зимова гума добре утримує шипи, якщо гума шипована.
Слід розуміти, що ідеальної зимової гуми, що підходить під будь-які зимові умови, не існує в природі. Тому перед «перевзуванням» автомобіля, потрібно точно представляти, в яких умовах зимової дороги найчастіше належить їздити автомобілю. Все-таки, якась ніяка статистика існує.
Позашляховик, перевзутися в зимову гуму, всього лише швидше набирає хід. Однак в момент гальмування за рахунок своєї маси гальмівний шлях буде нітрохи не менше, ніж у звичайного автомобіля, але з меншою масою. Тому розрахунок на те, що зимові шини для позашляховиків - це панацея від ДТП є глибокою помилкою. Взимку потрібно міняти стиль їзди, а не розраховувати тільки на чарівні якості зимових шин.
Таким чином, можна виділити кілька відмінностей зимових шин для позашляховиків від літніх і всесезонних варіантів:
- Інший хімічний склад гуми;
- Інші механічні властивості гуми;
- Інший малюнок протектора і його висота (хоча малюнок протектора на зимовій і літній гумі може бути дуже схожий).
Міфи про зимові шини
Ні до чого хорошого з точки зору безпеки водіння ні призведе спроба встановити зимові шини тільки на передню вісь. Якщо розгін автомобіля буде відбуватися швидше, якщо стоять тільки передні зимові шини для позашляховиків, то гальмування автомобіля може бути абсолютно непередбачуваним. Автомобіль може вести себе некеровано не тільки при гальмуванні, але і на поворотах.
При гальмуванні передні шини будуть швидше зупинятися, ніж задні. Через інерції важкого позашляховика, цілком реально може статися занос, і машина може піти юзом. Це відбувається через різного рівня зчеплення зимової та літньої гуми з дорожнім полотном. І різний зчеплення - це результат того, що літня гума стає при знижених температурах набагато жорсткіше і відповідно сильніше ковзає по поверхні дороги.
Не рекомендується встановлювати на різні осі позашляховика зимові шини різних типів. Тобто покришки з різним малюнком протектора або на одну вісь (передню) встановити шиповану гуму, а на задній осі залишити звичайні зимові шини для позашляховиків. Проблеми можуть бути такими ж, як і в першому випадку.
На закінчення кілька слів про всесезонні шини для позашляховиків . Потрібно розуміти, що всесезонна гума ніколи не замінить повноцінну зимову гуму.
Всесезонна гума, не є, по своїй суті, універсальною. Вона може ефективно працювати тільки в межах, досить вузького температурного діапазону. І як гуми для зимової експлуатації вона підійде, тільки якщо зима досить м'яка, а дороги чисті.