За більш ніж п'ятнадцять років історії компактвена Renault Scenic змінилося три покоління. Перше отримало титул «Кращого автомобіля Європи 1997 року" в своєму класі, а машина другого покоління на протязі всієї своєї історії з 2003 по 2010 рік була найбільш продаваним компактвеном в Росії.
Достойно себе проявив і Рено Сценик третього покоління (представлений в кінці 2009 і надійшов у продаж на початку 2010 року), причому не тільки в Європі, але і в Росії. І у нього для цього були всі дані і "хороша спадковість". Французькі фахівці не стали мудрувати, а лише оновили зовнішній вигляд, злегка модернізували шасі і двигун, а також попрацювали над інтер'єром. У 2012 році, дивлячись на успіх автомобіля в своєму класі, в Рено вирішили освіжити зовнішність і оснащення автомобіля, ну і, як наслідок, злегка підняти ціну на цей компактвен.
Незважаючи на шасі Megane нового покоління, яке дозволило збільшити габарити Renault Scenic III, зовні третя модель не сильно відрізнялася від попередньої версії. У 2012 році екстер'єр Рено Сценик 3 "підтягнули" під стиль вже давно оновленого донора - Рено Megane: та ж радіаторна решітка, інтегрована в бампер, головна оптика складної форми, противотуманки втоплені по краях переднього бампера і мудрої форми ходові вогні. У третього покоління додалися захисні молдинги на дверях і повністю змінилася форма задньої оптики. Дорожній просвіт невеликий, всього 120 мм, але через високий профілю автомобіль залишився дуже чутливий до бічного вітру і не любить швидкісного проходження поворотів.
У офіційних постачальників в Росії п'ятимісний Renault Scenic представлений всього в двох комплектаціях (Authentique і Expression). Семимісна версія Grand Scenic тепер в Росію офіційно не поставляється. Втім, і в місному варіанті на обсяг салону і кількість варіантів трансформації скаржитися не доводиться. П'ять роздільних регулюються (поздовжньо і нахил спинки) крісел з можливістю повного складання можуть витягувати, створюючи рівний вантажний майданчик завдовжки 2,5 метра, при цьому загальний корисний об'єм 1837 літрів. Крім того, додаткові ніші і ящики в підлозі і під сидіннями дозволяють розмістити всю необхідну дорожню дрібниця.
Що стосується зручності пасажирів, то запасу простору для ніг і голови вистачить усім, але по ширині третьому пасажирові на другому ряду явно буде затісно. За винятком незручного педального вузла з легким зчепленням прорахунків в ергономіці водійського посадки немає.
Все екранчики і датчики приладової панелі змістилися до середини торпедо, але фахівці і маркетологи наполягають на тому, що це менше відволікає від дороги. Сам інтер'єр став злегка витонченіше і багатше, пластик м'якше, оббивка сидінь дорожче, з'явилися вставки під алюміній. Є можливість вибору оформлення приладів. А присутні в базі: кондиціонер (який правда не дуже справляється з великим об'ємом салону), CD / MP3 аудіосистема, електропакет для дзеркал і 4 подушки безпеки - створюють відчуття зовсім не бюджетного автомобіля. На жаль, слабка шумоізоляція автомобіля не дасть повною мірою відчути якість звучання аудіосистеми. У салоні чутно все - аеродинамічні шуми, пісок в арках і щебінка по днищу, а після трьох тисяч обертів додається і гул мотора.
До розмови про технічні характеристики Renault Scenic 3 - двома варіантами комплектації французи запропонували два варіанти силової схеми. Мотор 1,6-літровий потужністю 110 кінських сил працює спільно з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, а 2,0-літровий 140-сильний агрегатується варіатором (CVT). Обидва двигуни бензинові та тяговітиє, але не мають до активної їзди, на великих оборотах звук мотора моторошний. Зате радує витрата палива на рівні 7-8 літрів на сотню шляху. Шасі Megane, на якому побудований компактвен Сценик в купе з гострим рульовим керуванням забезпечує Рено Scenic 3 легкову керованість, але, звичайно, зі знижкою на висоту автомобіля.
Ціни на Renault Scenic III в 2012 році починаються з (базова комплектація - 1,6 6МКПП) ~ 786 000 рублей. Ну а ціна "топової" комплектації Рено Сценик 3 (з 2,0-літровим мотором і варіатором) починається від 935 000 рублей.