Який у Кіа Ріо 2017 новий кузов і технічні характеристики моторів

1. Які технічні характеристики кузова нового седана Кіа Ріо 2017 року випуску?
2. Підвіска автомобіля
3. супутні деталі
4. Які нові двигуни Кіа Ріо 2017 року і характеристики агрегатів
5. Мотор Kappa 1,4 MPI з індексом G4LC-5
6. Мотор Gamma 1,6 MPI з індексом G4FG-5
7. трансмісії
8. резюме

Навряд чи хтось вже пам'ятає перше покоління Rio, що з'явилося у нас в 2000 році. Одне можна сказати точно - седан мало чим виділявся серед своїх аналогів, хіба тільки невеликою ціною. Популярність до моделі прийшла в 2005, коли з конвеєра вийшло друге покоління, і досяг свого піку в 2009 після рестайлінгу. Причиною попиту послужила запропонована п'ятирічна гарантія. Тепер настала черга четвертої генерації, наскільки вона покликана виправдати очікування автомобілістів, спробуємо розібратися.

Які технічні характеристики кузова нового седана Кіа Ріо 2017 року випуску?

Машина з заводським кодом FB побудована на базі передової модульної платформи, яка дозволить в майбутньому розширити гамму силових агрегатів. На ній вже зібрані Picanto і кросовер Stonic. останні фото Rio продемонстрували дизайнерські знахідки корейських промисловців у вигляді оновленої фронтальної оптики і решітки радіатора. Але фактор зміни розмірів так не визначити.

Традиційно при зміні генерацій фірмою представляється новий двигун Кіа Ріо 2017 і характеристики кузова, що супроводжуються збільшенням його габаритів. Кузов седана тепер має наступні параметри:

• Довжина - 4,4 м.
• Ширина - 1,74 м.
• Висота - 1,47 м.
• Колісна база - 2,6 м.
• Дорожній просвіт - 160 мм.
• Обсяг багажника - 480 л.

Габарити нової машини практично збігаються з другої генерацією Hyundai Solaris за всіма показниками. Так що варто очікувати жорстку конкуренцію між однокласниками.

Підвіска автомобіля

По частині архітектури Кіа Ріо 2017 новий кузов і технічні характеристики практично не змінилися. Спереду стоїть традиційна підвіска McPherson, а ззаду - напівзалежна підвіска з балкою, що працює на скручування. Незважаючи на це компоновка вузлів рульового змінилася, що виражається в наступних деталях:

1. Замість гідропідсилювача встановлена ​​електромеханічна система.
2. Опора коробки передач змінена.
3. Кастор збільшився до значення в 4,6 °.
4. Розвал змінився з позитивного на негативний, що забезпечує кращий контакт з дорожнім покриттям.

Не дивно, що задня балка тут використовується така ж, як і у Хендай Крета і Елантра, адже KIA входить в Hyundai Motor Group. Розташування амортизаторів від корпорації Mando теж змінилося. Тепер вони стоять за задньою віссю авто під кутом 8,4 °. Остання модель амортизаторів набагато довше колишньою.

супутні деталі

Конструктив кузова тепер складається на 50% сверхвисокопрочних сталей, для порівняння, в попередньому таких деталей було всього 13%. Вісім відсотків представлені компонентами зі сталі гарячого штампування, яких в Rio 3-го покоління не було зовсім.

Мотор знизу нічим не прикритий. Проте корейський виробник все ж подбав і про вітчизняних автолюбителів, адаптувавши модель до наших реалій:

• Збільшено обсяг бензобака до 50 літрів.
• Кожна колісна арка оснащена пластиковим підкрилки.
• Для коліс встановлені ерзац-бризковики.
• Нижня частина порогів покрита антигравійної захистом.

Які нові двигуни Кіа Ріо 2017 року і характеристики агрегатів

По частині силових агрегатів корейці, як і раніше, пропонують два атмосферних 4-хціліндрових мотора обсягами 1,4 і 1,6 л. Однак варто зазначити, що перший - це новітній двигун з сімейства Kappa, а другий - підсумок модернізації колишнього варіанта ДВС. Обидва мотори можуть комплектуватися шестиступінчастою АКПП або МКПП.

Мотор Kappa 1,4 MPI з індексом G4LC-5

У четвертій генерації Кіа Ріо 2017 року цікавий не тільки новий кузов і його технічні характеристики, але і мотор G4LC-5. По-перше, вага ДВС зменшився на 14,1 кг у порівнянні з минулим агрегатом із серії Gamma. По-друге, замість колишніх 107 к.с. мотор має мощность100 к.с. Однак майбутні власники повинні оцінити цей факт, тому що він безпосередньо впливає на зниження вартості поліса ОСАЦВ і транспортного податку.

Силовий агрегат Kappa 1,4 MPI з алюмінієвим блоком і системою зміни геометрії впускного колектора тепер має систему VVT, засновану тепер на двох валах. Завдяки перерахованим заходам мотор володіє наступними параметрами:

• Крутний момент - 132 Нм при 4 000 об / хв.
• Ступінь стиснення - 10,5.
• Хід поршня - 84 мм.
• Діаметр циліндра - 72 мм.
• Час розгону до 100 км / год - 12,2 сек. (З АКПП - 12,9 сек.).
• Середня витрата пального - 5,7 л (з АКПП - 6,4 л).

Збільшений хід поршня в порівнянні з серією Gamma дає перевагу в моменті, що крутить, пік якого припадає на 4 000 об, що на 1 000 менше, ніж у минулій моделі. Два фазовращателя роблять ДВС не тільки еластичним, але і мінімізують паливні витрати.

Мотор Gamma 1,6 MPI з індексом G4FG-5

Старший по рангу двигун вже відомий нашим автомобілістам по Хендай Соляріс , Але тут корейці провели істотну модернізацію. Судячи з технічних характеристик нового двигуна Gamma 1,6 MPI Кіа Ріо 2017 року, його потужність залишилася така ж, як у G4FC, проте максимум крутного моменту просів до 150,7 Нм. Зате частота обертання коленвала зросла до 4850 об / хв.

Основні відмінності G4FG-5 полягають у впускному тракті зі змінною геометрією і другим фазовращателем на випускному трубопроводі. У комплексі ДВС об'ємом 1,6 л і потужністю 123 к.с. показує наступні параметри:

• Крутний момент - 151 Нм при 4 850 об / хв.
• Хід поршня - 85,44 мм.
• Діаметр циліндра - 77 мм.
• Час розгону до «сотні» - 10,3 сек. (З АКПП - 11,2 сек.).
• Середня витрата пального - 6,0 л (з АКПП - 6,6 л).

трансмісії

Всім моторам доступні шестидіапазонна коробки передач автоматичного і механічного типу. Гідромеханічної трансмісією комплектуються навіть бюджетні версії Comfort з ДВС 1,4 л. Така модель обійдеться на 40 000 рублів дорожче, ніж машина з МКПП.

Модернізований гідротрансформатор автомата тепер має чотири диска зчеплення і переслані потоки масла. Трансформатор являє собою ідеальний демпфер крутильних коливань і здатний ефективно гасити досить сильні поштовхи, що передаються від мотора до трансмісії. До речі, цей факт дуже сприятливо позначається на експлуатаційному ресурсі ДВС і ходової частини.

За відгуками власників седана з АКПП в розміреному режимі руху перемикання практично не відчувається. Якщо має бути будь-якої критичний обгін, то досить перевести селектор в мануальний режим і перекинути на одну-дві передачі вниз.

резюме

Проводячи межу до опису технічних характеристик моторів і нового кузова Кіа Ріо 2017 року, необхідно відзначити актуальність цінової складової в даному сегменті. Однокласники, представлені Vesta , Logan, Rapid, Polo, драйвово, просторіше і краще адаптовані до вітчизняних реалій. Проте було куплено півмільйона примірників Rio, а в цьому році машина займає абсолютне лідерство з продажу. Все це завдяки демпінгу.

В цьому класі на обліку кожен рубль. Тому, навіть не беручи до уваги те що остання модель краща за попередню, її доля залежить від вартості, яка піднялася на 30-40 тисяч рублів. І про головне - седан очікує боротьба з братом-хетчбеком, який прогнозовано, відведе чимало клієнтів.