- Екстер'єр
- Рестайлінг (2010-2013 рр)
- двигуни
- Рестайлінг (2010-2013 рр)
- КПП
- Рестайлінг (2010-2013 рр)
- Шасі та рульове керування
- 2007-2010 рр
- Рестайлінг (2010-2013 рр)
- інтер'єр
- комплектації
BMW X5 (e70) - це автомобіль, вироблений концерном BMW c 2007. Якщо бути більш точним, то це друге покоління моделі, яке випускалася до 2013 року, причому в 2010 році вона пережила рестайлінг. BMW X5, як і раніше , Був орієнтований на заможних громадян, які цінують в кросовері міць, комфорт, прохідність, бездоганну керованість і престиж марки. Представлений цей позашляховик був в 2006 році, в рамках проведення Паризького автосалону, тоді як його рестайлинговая версія потрапила в 2010 році на Міжнародний Женевський автосалон.
Технічні характеристики BMW X5 (e70)
Основні дані Виробник BMW AG Роки виробництва 2007-2013 Клас Кросовер Тип кузова 5-дв. SUV Компонування передньомоторну
повнопривідна Масово-габаритні Довжина 4850 мм Ширина 1933 мм Висота 1766 мм Колісна база 2933 мм Кліренс 212мм Характеристики Двигун Бензиновий L6 3.0iБензіновий L6 3.0i TTБензіновий v8 4.4iБензіновий v8 4.8iДізельний L6 3.0d Трансмісія 6-ст. механічна Steptronic8-ст. автоматична ZF 8HP
Екстер'єр
2007-2010 рр
В цілому стиль BMW X5 (e70) залишився колишнім, але змін в зовнішності досить. Габарити автомобіля помітно розрослися - одна тільки довжина збільшилася на 200 мм - тепер вона становила 4 850 мм. Практично всі кузовні панелі були змінені.
Іншу форму отримав капот з його фірмовими «ніздрями», лінії головної оптики стали більш плавними. Помітно змінився передній бампер - метаморфози відбулися в його конфігурації, іншими стали посадочні місця для протитуманних фар (все таких же круглих), а з боків від повітрозабірника розмістилися декоративні заглушки.
У профілі змін теж вистачало - форми кросовера виявилися помітно більш дутими, особливо колісні арки, що відразу додало йому мощі і серйозності. Як і раніше, по верху дверей і заднього крила пройшла рівна лінії, але тепер з увігнутою вона стала опуклою. Корми теж стала значно виразніше і солідніше. До речі, такі привабливі форми не тільки радували око, але і забезпечували рекордні в сегменті показники аеродинамічного опору - Cx 0.33!
Рестайлінг (2010-2013 рр)
У 2010 році дизайнерам довелося несолодко, адже назріла пора чергового фейслифтинга. Так що необхідно було зробити автомобіль, який і так відмінно продавався, ще краще. І це їм вдалося! Відразу було ясно, що великих змін чекати не варто - потрібні тільки вивірені штрихи. І рука у дизайнерів не здригнулася!
Знову був змінений контур переднього бампера, який отримав новий повітрозабірник, а радіаторну решітку трохи підретушували. Оптика не тільки поміняла конфігурацію, але і обзавелася світлодіодами, задні ліхтарі теж потрапили під рестайлінг. В результаті автомобіль став ще привабливішим, солідніше і агресивніше, що не розгубивши вроджене благородство!
Крім того, в палітрі кольорів з'явився коричневий колір, а ще зовнішність освіжили оснастивши новими колісними дисками.
двигуни
2007-2010 рр
До BMW X5 (e70) пропонувалося тріо силових агрегатів. В якості базового мотора виступав 3-літровий 6-циліндровий бензиновий двигун з рядною компоновкою - N52B30. Його потужність становила 272 л. с., завдяки чому вже він в змозі був розігнати важкий кросовер до 100 км / год всього за 8,3 сек.
А ось для найактивніших, природжених лідерів, автомобіль оснащувався 4,8-літровим V8 - N62B48, віддача якого досягала 355 л. с. З таким силовим агрегатом під капотом BMW міг посперечатися практично з будь-якою моделлю. Благо, розгін до сотні всього за 6,5 сек. це дозволяв. Що стосується максимальної швидкості, то на кросовері можна було набрати 240 км / год.
Крім бензинових двигунів був ще й турбодизель - для любителів більш економічною і розміреним їзди. Проте, за потужністю він не поступався своєму бензинової - 286 л. с.! Такі показники стали можливі завдяки наявності в конструкції двигуна 2-х турбонагнетателей.
Рестайлінг (2010-2013 рр)
В даному випадку всі силові агрегати BMW X5 (e70) додали в потужності, динаміці і показниках екологічної чистоти. Тепер між бензиновими і дизельними моторами існував паритет - по 2 одиниці. Але якщо другі були лише доопрацьовані, то перші змінилися кардинально.
Фото: BMW x5 (e70) в обвісі від HAMANN
Базовим став 3-літровий бензиновий мотор N55B30 (комплектація xDrive35i), з рядною компоновкою 6-ти циліндрів і наявністю турбокомпресора. Його віддача зросла до 306 л. с., що вже було відмінним показником. Але флагманський, 4,4-літровий бензиновий агрегат (комплектація xDrive50i), який зайняв місце 4,8-літрового мотора, виявився набагато продуктивніше. Цей благородний V8, укомплектований системою регульованого подвійного турбонаддува, розвивав вже 407 л. с.
Як дизелів виступали 6-циліндрові агрегати. Більш слабким був 3-літровий N57D30OL (комплектація xDrive30d) з віддачею в 245 л. с., тоді як більш потужний його «побратим» N57D30TOP (комплектація xDrive40d), також об'ємом в 3 літри, видавав вже 306 л. с.
Примітно, що саме з рестайлінгу всі силові агрегати в лінійці були заточені під екологічні норми Євро-5.
КПП
2007-2010 рр
Після виходу II генерації, конструктори і маркетологи вирішили відійти від традицій і не залишили на кросовері місця для механічної трансмісії - на BMW X5 (e70) встановлювалися тільки «автомати». Спочатку позашляховик комплектувався 6-діапазонною АКПП.
Рестайлінг (2010-2013 рр)
Але в ході модернізації цей «автомат» був замінений на набагато більш технологічну трансмісію ZF - 8-діапазонну. Крім збільшення числа ступенів, дану АТ укомплектували новим гидротрансформатором зі збільшеним діапазоном передавальних чисел і зниженими втратами при перемиканні.
Шасі та рульове керування
Фото: BMW X5 M (e70) від G-Power
2007-2010 рр
Що стосується компонування ходової частини, то вона залишилася колишньою - це повністю незалежна, підвіска, з постійним повним приводом і гідравлічним підсилювачем керма. Крім інших інновацій, BMW X5 (e70) оснастили технологією Active Steering (система активного рульового управління). Вона відповідала за зміну передавального відношення приводу (рульового), причому воно змінювалося в залежності від умов пересування. Особливо помітно вона проявляла себе на тісних парковках, даючи можливість тонко маневрувати без перехоплення рульового колеса. Це давало можливість гарантувати відточену керованість і високий рівень маневреності. Вона застосовувалася і раніше, але до 2010 року нею оснащували лише купе і седани.
Була встановлена і електроніка, яка допомагала почати підніматися по крутому схилу. Окремої розмови заслуговують гальмівні механізми - у них була функція автоматичного очищення від вологи, потрапляння якої неминуче в сиру погоду. Так, система проводить підготовку до початку екстреного гальмування, як тільки водій різко скине ногу з педалі акселератора. У той же час, в умовах перегріву гальмівних механізмів, автомобіль автоматично прикладає додаткове зусилля під час гальмування.
Рестайлінг (2010-2013 рр)
В ході поновлення інженери постаралися включити в конструкцію BMW X5 (e70) практично всі свої новітні розробки. Справжній фурор викликала технологія «AdaptiveDrive», яка була застосована на кросовері вперше в сегменті. Вона об'єднала в один комплекс всі активні компоненти шасі - стабілізатори поперечної стійкості з електронним управлінням і активні амортизатори з функцією зміни жорсткості.
Подібний підхід практично нівелював крен в поворотах і хвильову розкачку, так як електроніка постійно аналізує ситуацію і вирівнює кузов.
інтер'єр
Фото: Інтер'єр BMW X5 (e70)
В також відбулося салоні багато змін. Найголовніше - він став набагато більше! І інженери зуміли грамотно використовувати таку зміну - на другому ряду набагато просторіше, крім того, з'явилася можливість замовити 3-й ряд сидінь, хоча підійде він тільки для дітей. Однак такий хід дозволить перетворити позашляховик в сімейний автомобіль.
Змінилася приладова панель, обриси торпедо і центральна консоль. Сидіння не менш зручні, а ось ергономіка продумана набагато краще, ніж у попередника. Всі клавіші і дискові регулятори управління опціями розташовані набагато вдаліше, користуватися ними зручніше, та й селектор коробки не перекриває їх. Багажник гідний - від 620 до 1 750 літрів корисного об'єму.
комплектації
Варто відзначити, що кросовер «під зав'язку» укомплектований електронікою. Є 2 камери - передня і задня, доповнені парктроніки. Також є Head-Up дисплей, з функцією проектування даних безпосередньо на лобове скло. Після рестайлінгу була вдосконалена система управління iDrive, завдяки якій можна користуватися аудіо-відео обладнанням, навігацією і всіма електронними допоміжними системами.
В якості опції була доступна установка 8,8-дюймового дисплея, DVD Entertainment, панорамного даху, 4-зонного клімат-контролю, вентильованих крісел, а також підігріву керма.