Двигун Деу Матіз 0.8: технічні характеристики, ремонт

1. двигун F8CV
2. Двигун Деу Матіз 0.8: технічні характеристики
3. Характерні несправності двигуна F8CV
4. Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8
5. Заміна ременя ГРМ Daewoo Matiz з двигуном 0.8
6. Регулювання клапанів
7. Статті по темі:

Компактний міський хетчбек Daewoo Matiz виробляється з 1998 року, завдяки невеликій витраті бензину, своєю маневреності та надійності автомобіль набув чималої популярності в Росії. Двигун Деу Матіз 0.8 - найголовніший силовий агрегат, який ставився на цю машину.

Мотор має масу позитивних якостей, але у нього також відзначаються досить серйозні недоліки. У цій статті ми розглянемо плюси і мінуси малолітражного движка, його характеристики та особливості в ремонті.

двигун F8CV

Трициліндровий бензиновий двигун 0,8 л став встановлюватися на Daewoo Matiz з самого початку випуску цього автомобіля, і спочатку він був єдиним силовим агрегатом «Матіз». У 2003 році на машині з'явився також ДВС об'ємом 1,0 л (64 к.с.), і він вже був чотирициліндровим. 3-циліндровий мотор S-TEC для корейського автомобіля розроблений спільно компаніями Daewoo Motors і Suzuki, він призначений для використання в малолітражних і мікролітражних авто.

Мотор 0,8 л відрізняється дещо незвичним звучанням, він працює так, як ніби це мотоциклетний двигун. Незважаючи на малу потужність, Daewoo Matiz з силовим агрегатом F8CV досить спритно набирає обертів - для невеликої ваги машини (менше однієї тонни) мотора цілком вистачає.

Двигун Деу Матіз 0.8: технічні характеристики

Блок циліндрів ДВС F8CV відлитий з чавуну, головка блоку циліндрів алюмінієва, в кожній камері згоряння встановлені по два клапана. Розташування распредвала в двигуні - верхнє, вал знаходиться в ліжку ГБЦ. Привід ГРМ - ремінний, ролики і ремінь необхідно міняти через кожні 40 тис. Км. Якщо не дотримуватися регламенту заміни, ремінь може обірватися, і в цьому випадку в голівці блоку циліндрів гнуться клапана. Допускати обриву пасової передачі можна - зустріч клапанів з поршнями може привести в непридатність деталі циліндро-поршневої групи, і ремонт тоді обійдеться дорого.

У двигуна Деу Матіз 0.8 технічні характеристики наступні:

• Обсяг - 796 см³;
• потужність - 52 л. с .;
• кількість циліндрів - 3;
• загальна кількість клапанів в ГБЦ - 6;
• діаметр стандартних поршнів - 68,5 мм;
• ступінь стиснення - 9,2;
• хід поршня - 72 мм;
• використовуване паливо - Аі-92;
• охолодження - рідинне;
• система харчування - інжектор (розподілений упорскування).

Колінчастий вал встановлений в блоці циліндрів на чотирьох опорах, зверху 4 кришки затягуються болтами. Діаметр шийок вала:

• корінних - 44 мм (-0,02 мм);
• шатунних - 38 мм (-0,02 мм).

Якщо колінчастий вал має знос, колінвал необхідно шліфувати. Існують ремонтні розміри корінних і шатунних вкладишів:

• перший ремонт - 0,25 мм;
• другий ремонт - 0,5 мм.

Також у мотора передбачені ремонтні розміри поршнів:

• 68,75 мм (+0,25 мм) - перший ремонт;
• 69,00 мм (+0,5 мм) - другий ремонт.

У міру зношування гільз циліндрів блоку проводиться їх розточування, якщо під останній ремонт розточити вже не виходить, необхідна перегільзовка БЦ або заміна блоку.

Характерні несправності двигуна F8CV

Двигун Matiz 0,8 володіє непоганим ресурсом - при дбайливої ​​експлуатації і своєчасному техобслуговуванні термін служби ДВС в середньому становить 200 тис. Км. Але у мотора є свої характерні хвороби, найбільш часті поломки. На перших машинах Деу Матіз встановлювався трамблер, і ця деталь в системі запалювання особливою надійністю не відрізнялася. Часто через несправний розподільника двигун переставав заводитися, і так як трамблер неремонтоздатність, його необхідно було міняти. З 2008 року мотори F8CV пішли без трамблеров - запалюванням став керувати ЕБУ, тому проблем з запуском ДВС поменшало. Незважаючи на досить високу надійність, в движку Daewoo Matiz 0,8 нерідко:

• стукає колінвал;
• лопаються перегородки поршнів під поршневі кільця;
• виходить з ладу ГБЦ.

Але всі ці серйозні поломки відбуваються виключно з вини автовласників. Колінчастий вал в основному стукає через перевантаження, використання неякісного моторного масла. Чомусь водії вважають - якщо мотор «несерйозний», то й нема чого його нормально обслуговувати. Перегородки під поршневі кільця на поршнях завжди лопаються через перегрів, з цієї ж причини з'являються тріщини в камерах згоряння головки блоку циліндрів.

Основні хвороби F8CV частіше проявляються не стільки в самому моторі, скільки в навісному обладнанні. Найболючіше місце тут - генератор, особливо часто відбувається відмова діодного моста. Деталі виходить найчастіше в умовах підвищеної вологості, в інших випадках генератор може вимагати ремонту вже на пробігу 50 тис. Км.

Стартер на «Матізе» служить довше, йому ремонт може знадобитися десь через 80-100 тис. Км. Втім, на корейській машині ремонт навісного обладнання не завжди доцільний - ціна запчастин невисока, і в деяких випадках вигідніше повністю замінити весь вузол цілком, ніж витрачати час на ремонт того ж генератора або стартера.

Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8

Ремонтувати мотор 0,8 л на «Матізе» нескладно - конструкція двигуна проста, розібратися в движку зможуть багато водіїв самостійно. Ремонт двигуна Деу Матіз 0.8 може бути як поточним, так і капітальним, до поточного ремонту відноситься:

• регулювання клапанів;
• заміна прокладки ГБЦ;
• заміна поршневих кілець;
• усунення течі масла;
• заміна масляного насоса.

Капремонт потрібно в тому випадку, якщо мотор вже відпрацював свій покладений ресурс, або в ньому є серйозні поломки:

• застукав колінчастий вал;
• зношені гільзи циліндрів.

Щоб зробити капремонт двигуна, силовий агрегат необхідно знімати. Після зняття ДВС слід відбракувати зношені деталі і замінити їх новими. Після ремонту движок необхідно буде обкатати:

• обмежити максимальну кількість обертів;
• не перевантажувати двигун.

Зазвичай період обкатки триває 2-3 тис. Км. Перший час мотор може витрачати масло, але потім кільця притираються по гільзах, і витрата приходить в норму. Якщо ж ДВС продовжує диміти, а мало чадіють, швидше за все, буде потрібно вторинна розбирання силового агрегату. Причин дефекту може бути кілька:

Заміна ременя ГРМ Daewoo Matiz з двигуном 0.8

Багато автовласників «Матіз» з ремонтом мотора звертаються в автосервіси, в тому числі довіряють майстрам заміну ременя ГРМ. Але робота по заміні деталей газорозподільного механізму великої складності не представляє, і при наявності навіть невеликих слюсарних навичок її можна виконати самостійно. Найголовніше в цій справі - правильно виставити мітки на розподільному і колінчастому валу - в разі помилкового їх виставлення клапана загнуться, і ремонт тоді буде вже набагато більш серйозним.

Заміну ременя ГРМ на моторі F8CV виконуємо так:

• встановлюємо автомобіль на рівну площадку, виконувати роботу на ямі або підйомнику необов'язково;
• глушимо двигун, знімаємо з акумулятора мінусову клему;
• домкрати автомобіль, скидаємо переднє праве колесо, підкладаємо упори під задні колеса. Поруч з домкратом краще встановити упор, така страховка не завадить;
• демонтуємо кожух ременя ГРМ;
• знімаємо ремінь генератора;
• застопорівают колінчастий вал від провертання (можна на коробці увіткнути 5-ю передачу), скручуємо болт шківа коленвала;
• демонтуємо шків к / вала,
• знімаємо трубку з масляним щупом;
• виставляємо мітки - на распредвали вона повинна бути встановлена, як на малюнку внизу. Важливо не переплутати мітки - друга мітка на шестерні потрібно тільки для регулювання клапанів;
• відвертаємо болти нижнього кожуха, демонтуємо захист ременя ГРМ;
• також повинна збігатися мітка на коленвалу;
• послаблюємо болт натяжної ролика, знімаємо ремінь;
• відвертаємо повністю болт ролика, демонтуємо пружину і сам ролик;
• щоб встановити новий ролик, спочатку на ньому фіксуємо пружинку, потім інший кінець пружини заводимо за шрифт;

• натяжна ролик вставляємо в фіксує отвір, наживляємо болт;
• підтискаємо болт і відводимо ролик максимально в сторону, щоб можна було легко поставити ремінь;
• встановивши ремінь, виробляємо його натяжку;
• перевіряємо збіг міток, виробляємо збірку.

Регулювання клапанів

На двигуні Daewoo Matiz об'ємом 0,8 л немає гидрокомпенсаторов, тому клапана регулюються вручну. Зазвичай таку операцію слід проводити один раз в 50 тис. Км пробігу, відрегулювати клапана також можна своїми руками. Послідовність операцій тут наступна:

Закриваємо клапанну кришку, запускаємо мотор, слухаємо, як працює двигун. Під час регулювання необхідно звернути увагу на стан кулачків распредвала, і якщо на них є вироблення, відрегулювати клапана ніяк не вийде (вони будуть стукати) - в такому випадку необхідно готуватися до заміни розподільного вала.

Статті по темі:

• Деякі особливості двигунів Daewoo Nexia Автомобіль Daewoo Nexia в Росії свого часу придбав незвичайну популярність, але ці машини можна і зараз постійно бачити на дорогах нашої країни. Прабатьком автомобіля Daewoo [...]
• Недорогий узбецький автомобіль Daewoo Nexia Корейські машини в Росії стали набувати популярності в кінці дев'яностих і на початку двохтисячних років, а бюджетний автомобіль Деу Нексія був палко любимо росіянами за його практичність [...]
• Плюси і мінуси Деу Есперо Досить комфортний та якісний автомобіль Daewoo Espero розроблений на базі німецької моделі Opel Ascona, втім, в той час корейці неодноразово створювали автомобілі на платформі [...]