- Пристрій двигуна Фокус 1 1.8 л.
- Головка блоку циліндрів Форд Фокус 1.8
- Масляний насос двигуна Ford Focus 1 1.8
- Привід ГРМ двигуна Фокус 1
- Характеристики двигуна Форд Фокус 1 1.8 літра
Ford Focus 1 двигун 1.8 літра - тема нашої сьогоднішньої статті. Ford Focus першого покоління отримав два схожих 16-клапанних бензинових мотора, це двигун Zetec-E 1.8i і Zetec-E 2.0i основна різниця між моторами полягала в розмірі циліндрів. У 1.8 літрового діаметр циліндра 80,6 мм, у 2.0 літрового циліндр мав номінальний розмір - 84,8 мм. Сам блок циліндрів чавунний, а циліндри виточуються безпосередньо в блоці. Двигун 1.8 Форд Фокус для російського ринку має потужність 115 к.с. при моменті, що крутить 160 Нм і адаптований до бензину марки АІ-92. 
Пристрій двигуна Фокус 1 1.8 л.
Двигун Фокуса 1 1.8 літра - бензиновий, чотирициліндровий, рядний, шестнадцатіклапанний, з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. Порядок роботи циліндрів: 1 - 3 - 4 - 2 (відлік від шківа колінчастого вала). Система харчування - розподілене уприскування палива з електронним управлінням.
У нижній частині блоку виконані опори п'яти корінних підшипників ковзання колінчастого вала зі знімними кришками, які кріпляться до блоку болтами. Опори обробляються в зборі з кришками, тому кришки не взаємозамінні. У верхніх частинах опор (в ліжках блоку) є вихідні отвори олійних каналів. На двигуні робочим об'ємом 2,0 л, крім того, в опорах виконані наскрізні отвори, в які запресовані форсунки з кульковими клапанами. Через форсунки масло розбризкується на днище поршня і стінку циліндра.
На бічних стінках третьої (середньої) опори є проточки для двох наполегливих півкілець, що перешкоджають осьовому зміщення колінчастого вала і виконаних заодно з вкладишем корінного підшипника. Верхні вкладиші корінних підшипників (встановлюються в ліжку блоку) двигуна об'ємом 1,8 л виконані з канавками на внутрішніх поверхнях, а двигуна об'ємом 2,0 л - з наскрізними прорізами. За прорізи масло з вихідного отвору масляного каналу надходить до форсунки з кульковим клапаном. Нижні вкладиші корінних підшипників (в постелях кришок) без канавок і прорізів.
Колінчастий вал Фокус 1.8 виконаний з високоміцного чавуну, забезпечений противагами, відлитими заодно з валом. На передньому кінці колінчастого вала встановлюються зубчастий шків приводу газорозподільного механізму і шків приводу допоміжних агрегатів. Від провертання шківи утримує шпонка, встановлена в пазу валу. До заднього фланця колінчастого вала шістьма болтами кріпиться маховик. Для подачі масла від корінних шийок вала до шатунним у валі просвердлені канали.
Шатуни - сталеві, двотаврового перетину. Нижніми роз'ємними головками шатуни з'єднані з колінчастим валом. Шатуни обробляються разом з кришками. Щоб при зборці їх не переплутати, на бічних поверхнях шатуна і кришки нанесений порядковий номер циліндра. У верхню головку шатуна запресований поршневий палець.
Поршневий палець - сталевий, трубчастого перетину, вільно обертається в бобишках поршня.
Поршень - з алюмінієвого сплаву з короткою спідницею. У верхній частині поршня проточені три канавки під поршневі кільця. Канавка маслос'емного кільця має шість сверлений для відводу масла, зібраного кільцем зі стінок циліндрів. Два свердління (з шести) підводять масло до поршневого пальця. При складанні двигуна необхідно забезпечити розрахунковий зазор між поршнями і циліндрами. Для цього після механічної обробки блоки циліндрів і поршні сортуються потремо розмірним групам. Ремонтні групи не передбачені.
Головка блоку циліндрів Форд Фокус 1.8
ГБЦ Ford Focus 1.8 літра з алюмінієвого сплаву. Вона центрируется на блоці на двох втулках і кріпиться десятьма гвинтами. Між блоком і головкою встановлена безусадкова металлоармірованная прокладка. У верхній частині головки блоку циліндрів розташовані по п'ять опор (підшипників ковзання) двох розподільних валів. Ближні до шківів опори утримують розподільні вали від осьового зсуву. Опори роз'ємні. Нижні частини опор виконані заодно з головкою блоку циліндрів, а верхні (кришки) - кріпляться до голівки гвинтами. Отвори опор обробляються в зборі з кришками, тому кришки не взаємозамінні і на кожній кришці є порядковий номер. Розподільні вали - литі, чавунні. Вони приводяться в обертання зубчастим ременем від шківа колінчастого вала. Натяг ременя забезпечується пружиною натяжної ролика.
Сідла і направляючі втулки клапанів виготовлені зі спеціальних сплавів і запресовані в головку блоку циліндрів. Клапани - сталеві, розташовані в два ряди й приводяться в дію розподільними валами через штовхачі і шайби. За допомогою шайб регулюються теплові зазори в приводі клапанів. Пружина клапана - конусна, широкою основою впирається в нижню тарілку, виконану заодно з маспоотражательним ковпачком. Газорозподільний механізм закритий пластмасовою кришкою головки блоку циліндрів. У ній встановлено маслоотделитель системи вентиляції картера. Мастило двигуна комбінована: під тиском змащуються корінні і шатунні підшипники колінчастого вала, опори розподільних валів, інші деталі змащуються розбризкуванням.
Масляний насос двигуна Ford Focus 1 1.8
Масляний насос першого Фокуса - шестерний, з шестернями внутрішнього зачеплення і редукційним клапаном. Корпус насоса прикріплений до блоку циліндрів шістьма болтами. З внутрішньої сторони насос закритий кришкою. Провідна шестерня (меншого діаметра) встановлена на шийці колінчастого вала і фіксується від провертання на ній двома лиски. Знизу до блоку циліндрів через резинометалличні прокладку болтами прикріплений картер з алюмінієвого сплаву, до якого кріпиться сталевий штампований піддон. Ущільнювальна прокладка у піддону відсутній - його встановлюють на герметик. У піддоні виконаний отвір з різьбовою пробкою для зливу моторного масла.
Привід ГРМ двигуна Фокус 1
1.8 літровий 16 клапанний двигун, як і його 2-літрова модифікація мають ремінь в приводі ГРМ. Заміну ременя необхідно проводити раз в 60 000 км пробігу. У разі обриву ременя гне клапана! Майте це на увазі. На жаль ніяких позначок на шківах распредвалов ви не знайдете. При заміні ременя необхідно поєднати мітку ВМТ клонували і зафіксувати шківи распредвала від провертання. Для цього є спеціальні прорізи в торцях розподільних валів, які повинні бути паралельні привалочной площині головки блоку циліндрів. Необхідно підібрати підходящу пластину і вставити в прорізи розподілвалів, тим самим вийде зафіксувати розподілвали від провертання. Що б не провертався колінвал необхідно буде вкрутити спеціальний болт в технологічний отвір блоку циліндрів з боку радіатора. Після повної фіксації можна буде приступати до заміни ременя ГРМ Форд Фокус 1 1.8 літра. Розміри болта для фіксації коленвала далі на фото.
Характеристики двигуна Форд Фокус 1 1.8 літра
- Робочий об'єм - 1796 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Діаметр циліндра - 80,6 мм
- Хід поршня - 88 мм
- Привід ГРМ - ремінь
- Потужність к.с. (кВт) - 115 (85) при 5500 об. в хв.
- Крутний момент - 160 Нм при 4400 об. в хв.
- Максимальна швидкість - 185 км / ч
- Розгін до першої сотні - 10.3 секунд
- Тип палива - бензин АІ-92
- Ступінь стиснення - 10
- Витрата палива в змішаному циклі - 9 літрів
При зміні масла із заміною фільтра йде приблизно 4,25 літра. При заміні масла без урахування фільтра йде 3,75 літра.