Ford Transit Custom - передньопривідний суцільнометалевий фургон, який призначений для перевезення різного роду вантажів, а особливо затребуваний у представників малого і середнього бізнесу ...
Автомобіль поєднує в собі привабливий дизайн, хороші техніко-експлуатаційні характеристики і пристойний рівень оснащення ...
Світову прем'єру «Транзит» відсвяткував у березні 2012 року на виставці комерційної техніки в британському Бірмінгемі, а незабаром після цього заходу почалися його офіційні продажі на провідних світових ринках.
В середині липня 2017 го машина була модернізована - їй підправили зовнішність (переважно в передній частині) і серйозно переробили інтер'єр, але при цьому залишили незмінною технічну «начинку».
Екстер'єр Ford Transit Custom оформлений в «родинному» стилі американської марки - виглядає фургон свіжо, привабливо і гармонійно.
Від свого пасажирського «побратима» - моделі Tourneo Custom - він відрізняється лише глухими заглушками замість бічного і заднього скління, чому має трохи більше утилітарним, але від цього не менш цікавим виглядом.
У довжину автомобіль простягається на 4972 мм, з яких 2933 мм займає відстань між парами коліс, в ширину налічує 1986 мм (з урахуванням зовнішніх дзеркал - 2290 мм), у висоту досягає 1972-2020 мм.
У спорядженому стані «Транзит» важить від 1830 до 1855 кг, а його вантажопідйомність варіюється від 970 до 1470 кг. Загальна (допустима конструкцією) маса «малотоннажніка» становить від 2700 до 3325 кг, а в складі автопоїзда - від 4400 до 5325 кг.
У передній частині салон Ford Transit Custom повторює такий у пасажирської моделі - сучасний дизайн з трьохспицевим мульти-кермом, інформативною комбінацією приладів і красивою передньою панеллю, високий рівень функціональності, якісні матеріали обробки і хороша якість збірки.
Всередині автомобіля організовано три посадочних місця: водієві покладається зручне крісло з ненав'язливою підтримкою з боків, підлокітником і пристойними діапазонами регулювань, а з пасажирської сторони розташовується подвійне сидіння, здатне без особливих проблем прийняти пару дорослих людей.
Вантажний відсік Ford Transit Custom відділений від кабіни пластиковою перегородкою - він здатний похвалитися рівною підлогою і практично вертикальними бічними стінками, облицьованими ДВП. Він вміщує до 5950 літрів поклажі (або - три європалети), а максимальна довжина перевезеного тут вантажу може досягати 3 метрів.
На суцільнометалевий фургон встановлюється 2.2-літровий чотирициліндровий дизель Duratorq TDCi з рядною конфігурацією, турбонагнітачем, системою прямого вприскування Common Rail і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, який доступний в двох варіантах потужності:
- 100 кінських сил при 3500 об / хвилину і 310 Нм крутного моменту при 1300 об / хвилину;
- 125 к.с. при 3700 об / хвилину і 350 Нм доступного потенціалу при 1450 об / хвилину.
Стандартно автомобіль комплектується 6-швидкісний «механікою» і провідними колесами передньої осі. Максимально «малотоннажник» може розвинути швидкість 157 км / год, а споживання пального в комбінованих умовах у нього не перевищує 7.3 літрів на кожну "сотню" пробігу.
З конструктивної точки зору Ford Transit Custom не відрізняється від пасажирського «побратима» - він базується на платформі передньопривідною з поздовжньо розташованим мотором і кузовом, конструкція якого на широку частку складається з високоміцної сталі.
Спереду фургон забезпечений незалежною підвіскою зі стійками Макферсон, спіральними пружинами змінної жорсткості і поперечним стабілізатором, а ззаду - залежною системою з газонаповненими амортизаторами і листовими ресорами.
Машина обладнана рейковим рульовим центром з гідропідсилювачем управління, а все її колеса наділені дисковими гальмами (вентильованими на передній осі) з ABS, EBD і іншими помічниками.
На російському ринку «базовий» Ford Transit Custom в 2018 році продається за ціною від 1 749 000 рублей, в той час як варіант повною масою 3.3 тонни коштує на 200 000 рублів дорожче.
Штатно фургон комплектується: однією подушкою безпеки, зовнішніми дзеркалами з підігрівом, 15-дюймовими сталевими колесами, бортовим комп'ютером, підігрівом передніх сидінь, аудіосистемою з чотирма колонками, двома електросклопідйомниками, ABS, ESP, технологією ЕРА-ГЛОНАСС і іншими сучасними «фішками».
Відгуки