Деякі японські автомобілі, в тому числі і кросовери, настільки популярні, що вони виробляються тривалий час без істотних змін в конструкції. Одним з яскравих представників таких японських автомобілів є кросовер Лексус РХ350. Марка Лексус спочатку замислювалася, як виробник автомобілів класу «люкс», і вона намагається підтримувати свій статус. 
Lexus RX350
Модель РХ350 є продовженням серії РХ, вона прийшла на зміну РХ300, яка заслужила позитивні відгуки власників. Спочатку відмінністю цих моделей були технічні характеристики силової установки. Якщо порівняти ці дві моделі на фото, то відрізнити їх неможливо. Єдиною відмінністю була тільки маркування РХ 350 на кришці багажного відділення.
RX350 в профіль
Але після закінчення часу і РХ350 піддався деяким змінам у зовнішньому вигляді. Якщо взяти до уваги РХ350 2013 року, то він відрізняється, навіть на фото, по зовнішності від цієї ж моделі 2005 року.
Тест-драйв проводився саме на кросовері 2013 року випуску.
Зовнішність, габарити
Спочатку був ретельний огляд зовнішності рестайлінгового РХ350. Переробка позитивно позначилася на зовнішності кросовера. Швидше за все, оновлений Лексус заслужить тільки позитивні відгуки майбутніх власників.
Оновлений кузов РХ350
Рестайлинговая модель РХ350 обзавелася новими радіаторними гратами, яка разом з повітрозабірником отримала Х-подібний вид (на фото це добре видно), що стала візитною карткою автомобілів Лексус останнього покоління. Головні фари також поміняли свою форму, вони стали більш розкосими і обзавелися діодними ходовими вогнями.
Сам кузов отримав більше обтічних ліній, які надають кросоверу РХ350 спортивні обриси, на фото це прекрасно видно.
Перед тим як провести тест-драйв, спочатку були розглянуті технічні характеристики і габарити автомобіля. Довжина РХ350 2013 року становить 4,77 м. Висота кросовера - 1,725 м, а ширина становить 1,885 м.
Силовий агрегат, трансмісія
Можливості підібрати двигун у РХ350, також як і у РХ300, немає, оскільки ці автомобілі комплектувалися тільки однієї силовою установкою. А відгуки власників версії РХ300 стверджували, що двигун, якими кросовер укомплектовуються, не забезпечував належної динаміки, то для версії РХ350 двигун кілька переробили.
Деякі характеристики силової установки залишилися без змін. РХ350, наданий на тест-драйв, також як і попередник комплектується V-подібною 6-циліндрової силовою установкою з розподіленим уприскуванням і працює на бензині. Розвиває цей силовий агрегат 277 к.с. Всі зміни, які вносилися в двигун, були спрямовані на збільшення динаміки під час руху, до того ж із забезпеченням максимальної економії палива. Вивчаючи відгуки власників, починаєш розуміти, що японські конструктори непогано попрацювали в цьому напрямку.
Цей Лексус комплектується 6-ступінчастою сиквентальной коробкою-автомат з можливістю ручного перемикання. Привід у кросовера є повним, з встановленою системою розподілу крутного моменту. Також трансмісія оснащена міжосьовий електромагнітної муфтою, що забезпечує примусове блокування диференціала.
Швидкісний максимум для всіх Лексус РХ350, в тому числі і того, що було дано на тест-драйв, обмежений і становить 200 км / ч. А ось динаміка розгону у версії, наданої на тест-драйв, значно краще, ніж у попередників.
Оновлений кросовер набирає «соточку» всього лише за 8 секунд, що для автомобілів такого класу досить непогано.
Споживання палива в змішаному циклі зупинилося на рівні 10,6 л.
Підвіска, системи безпеки
Особливістю всіх Лексус РХ350 була пневматична підвіска, з можливістю Трьохрежимний настройки дорожнього просвіту (високо, середньо, низько). Що цікаво, можливість вибору кліренсу існує як ручна, так і автоматична. При наборі високій швидкості кліренс автоматично зменшується до «середнього» і збільшити його НЕ перемиканням в положення «високо» не вийде. Недарма відгуки стверджували про хорошу роботу підвіски даного кросовера. Тест-драйв проводився на дорогах з хорошим і не дуже покриттям. Скрізь підвіска спрацьовувала на відмінно, ями і вибоїни в салоні не відчувалися взагалі. Керованість авто, на якому пощастило проводити тест-драйв, також є на висоті. У плані керованості відгуки також підтвердилися. Незважаючи на свої габарити, автомобіль чітко реагує на положення керма.
У версії Лексус РХ350 F Sport підвіска відрегульована ще більш чіткіше, що підвищує керованість автомобіля. На жаль, на тест-драйв дана версія кросовера не була представлена.
Особливо описувати салон автомобіля і не варто. Все-таки цей кросовер відноситься до класу «люкс».
салон
Оздоблення салону виконана з матеріалів високої якості.
Місця для пасажирів ззаду
Приладова панель добре гармонує із загальним виглядом салону, на фото вона прекрасно вписується в загальний вигляд.
Рульове колесо і приладова панель
Та й загальне враження від салону залишилося тільки приємне, що було передбачувано, оскільки відгуки про оснащення салону були тільки позитивні, так і дивлячись на фото салону, відразу ставало зрозуміло, що він забезпечить належну комфортабельність.
багажник
На особливу увагу заслуговує безпеку цього кросовера від Лексус.
Автомобіль оснащений великою кількістю систем, що забезпечують як активну, так і пасивну безпеку, серед яких:
- Антипробуксовочная і антиблокувальна системи;
- Системи інтегрованого управління динамікою авто;
- Система курсової стійкості (без можливості відключення);
- Система розподілу гальмівного зусилля;
- Підсилювач при екстреному гальмуванні;
- Подушки і шторки безпеки (8 шт.);
вартість
Даний автомобіль надходить у продаж в 4 комплектаціях, від чого і залежить ціна на нього.
Ціни на кросовер
Кросовер в базовій комплектації обійдеться покупцеві в 2 630 000 руб. Цей же автомобіль в самій максимальній комплектації обійдеться в 2 978 000 руб. 