Lexus LX 570 величний автомобіль, корабель на дорозі, статечний погойдується і, якщо треба, вибуховий. Цьому сприяють 5,7-літровий 8-циліндровий двигун, рамна конструкція і вся історія високої якості японської преміум-марки. Не обертаючись на 7 млн. Рублів, що варто Lexus LX 570, ми спробували засадити корабель в брудному поле. Дивіться на відео, читайте, що у нас вийшло.
Відео тест Lexus LX 570 внизу, технічні характеристики в кінці статті.
Проголосуйте, будь ласка, за Lexus LX 570, рухаючи курсор Індексу МПС за шкалою, яку ми пропонуємо на початку і в кінці статті.
Lexus LX 570: Сучасний позашляховик по олд-скульним рецептами.
У своєму нинішньому вигляді Lexus LX570 з'явився в 2007 році і до теперішнього моменту встиг пережити вже два рестайлінгу. Але навіть, незважаючи на поновлення, він явний сторожив ринку, що у випадку з великим рамним вседорожником можливо навіть і не погано.
За роки еволюції він пішов досить далеко вперед від вихідного Toyota Land Cruiser 200 . Він як і раніше володіє більшим мотором, першим отримав пневмоподвеску, а за рівнем електронних помічників і асистентів поступається хіба що своїм європейським преміальним конкурентам.
Думати про зміну поколінь Lexus LX зовсім не хочеться. Нехай він краще переживе ще пару-трійку оновлень, але збереже раму, могутній атмосферний V8 і монументальне відчуття на дорозі. За його здатність борознити простори ми готові йому пробачити далеко не зразкову поведінку на асфальті. Хоча деякі метаморфози, які останнім часом відбуваються з Lexus LX 570, трохи лякають.
Наприклад, 21-колеса колеса. На папері виглядають круто, але на автомобілі, чия довжина перевищує 5 метрів, а висота і ширина майже по 2 метри, вони здаються несподівано маленькими. Базові 18-дюймові диски з пухкою гумою здавалися органічніше. А зараз 275/50 R21 виглядають півзаходом. Якщо хочеться екстриму, треба доводити шинну вакханалію до абсурду і переходити на диски посадковим діаметром скажімо 24 дюйма. Покришки розмірності 285/35 R24 за зовнішніми габаритами точно збігаються з нинішніми колесами.
Ну а для повсякденного життя 18-19 дюймів - ідеальний формат.
Навіть, незважаючи на пневмоподвеску, на 21-х колесах LX їде надмірно жорстко. Лежачі поліцейські відчуваєш майже як в Рено Логан. Підвіску, звичайно, не пробиває, але струс неабияка.
Незважаючи на архаїчну рамну конструкцію Lexus може похвалитися пневмоподвеской з можливістю зміни положення кузова над дорогою. Однак, до збільшення дорожнього просвіту, це не веде.
Нижня точка під автомобілем - балка заднього моста з редуктором посередині. Так що японці не вказують реальну висоту підйому кузова, але вона помітна на фото і відео, а на парковці LX може присідати відразу на 15 см, таким чином полегшуючи посадку і висадку з автомобіля.
Lexus-LX570: стоїть високо - кліренс 225 мм, може і присісти на 15 см, з поваги до пасажирів.
Мабуть, одне з найважливіших нововведень позашляховика Lexus LX поточного покоління - поява дизельної модифікації LX450d (272 к.с., 650 Нм). Однак ми пішли своїм шляхом і вибрали найпотужнішу бензинову версію з мотором V8 об'ємом 5,7 літра (367 к.с., 530 Нм), 140-літровим бензобаком і шкалою витрати палива, розміченій до 40л / 100 км. Базова вартість люксового позашляховика - 6 009 000 рублей. Рекламний кредитний платіж - 39 810 рублів на місяць.
Цінник тестової машини - більше семи мільйонів рублів.
Мотор звертає на себе увагу. І не тільки звірячим апетитом. Хоча, щоб заправити повний бак бензину не вистачить і п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Кожен запуск - спектакль. Чуєш і відчуваєш, як оживають поршні в циліндрах. Розміри переслідують власника Lexus LX570 всюди. І зовні, і в салоні, і в експлуатації ...
Здорово, що бензиновий LX оснащується збільшеним баком місткістю 138 літрів. Lexus LX 570 теоретично можна заправляти 91-м бензином - дрібниця, а приємно. Свої повні 367 к.с. мотор, напевно видає на більш дорогому бензині, але Lexus допускає використання і 91-го. До того ж якщо LX 570 втратить трохи своїх сил, великої проблеми в цьому немає. Для рамного позашляховика розгін до сотні за 7,7 с і максималка в 220 км / ч явно надлишкові.
Теоретично, якщо дуже постаратися на бензиновому LX 570 можна вкластися в 13 л / 100 км, але це не їзда, а ерзанья. Реальний витрата - 17-25 літрів, в залежності від настрою. Але навіть з таким апетитом 140-літрового бака вистачає надовго.
Величезний екран на панелі, широченний підлокітник, великі сидіння.
Посадка в Lexus LX 570 теж специфічна, особливо, за сучасними мірками. Все-таки, в основі LX - рама. Такий тип конструкції кузова обумовлює і посадку - сидиш дуже високо. На другому ряду підлогу під ногами задніх пасажирів абсолютно рівний. У тестовій комплектації до послуг задніх сідоків ще й ЖК екрани. І теж зрозуміло, гігантських розмірів. Але, щоб вивести зображення на них, потрібно підключити до автомобіля медіа-пристрій, наприклад, за допомогою кабелю HDMI або через Bluetooth.
Lexus-LX570: ззаду місця достатньо, але не в надлишку.
Клімат-контроль у тестовій машини чотирьохзонний. Правда, його блок управління прибудований на тильній стороні центрального підлокітника, що виключає наявність на задньому дивані середнього пасажира. Незважаючи на це, тестовий Lexus LX 570 здатний перевести вісім пасажирів. По-перше, підлокітник можна прибрати, а ще посадити трьох осіб на третій ряд, хоча там, незважаючи на розмір автомобіля, особливо не розгулятися. До того ж, третій ряд серйозно з'їдає простір багажника. Але якщо його прибрати, то LX вмістить цілих 700 літрів поклажі.
Тестовий Lexus-LX570 восьмимісний.
Lexus-LX570 готовий до російської зими, коли надовго заходить сонце, LX570 можна легко дізнатися по бумеранг ліхтарів ззаду і спереду.
Технічно Lexus LX570 виділяється в середовищі сучасних автомобілів. По-перше, як уже говорилося, він рамний, по-друге, по-замовчуванню має знижений ряд у трансмісії, по-третє, можлива розмірність колісних дисків R18-R21. Таке єднання класичного важкого позашляховика і сучасного, технологічного автомобіля. Так чи інакше, на асфальті Lexus занурює в світ поважності. Розмазані реакції на кермо, відчутний крен і інерція при гальмуванні. Швидка, траекторная їзда - не про цю машину.
Lexus LX 570 на гладкому асфальті - це втілення комфорту і неспішності. У цьому він унікальний.
Інша сторона унікальності Lexus LX 570 - легко розкривається потенціал на офф-роуд. Елікс легко даються міські перешкоди у вигляді бордюрів. Хоча через велетенських розмірів в місті він може бути обмежений в парковці, як вуличної - відкритого типу, так і підземної, де потрібно спускатися в тунель.
Обов'язково подивіться на відео, як легко Lexus-LX 570 розправляється з бездоріжжям.
Природна хиткість заважає в поворотах, але як впевнено гребуть колеса! Їх не зупинить навіть такий бруд.
Lexus-LX570 може пірнати в грязь дуже глибоко.
І завжди виходить переможцем.
Заміська пересеченке - не перешкода для Lexus LX 570. Тут є і електроніка, всіляко сприяє оптимальному проходженню складних ділянок, і великий кліренс (225 мм), і потужний мотор. Настав на газ - і перелетів на той берег. При цьому, перебуваючи в інтер'єрі нового LX, людина відчуває себе дійсно в преміальному оздобленні.
Новий Lexus LX 570 після грязьових ванн в чудовому настрої.
Ось і виходить, що новий Lexus LX 570 об'єднав у собі щось несумісне, ставши найдорожчим і сучасним позашляховиком, зробленим по олдскульний рецептами. Такий собі сучасний титанік, який ніде не потоне. Погано це чи добре, залежить від портрета власника, якому не радили б сунутися в льоди.
Від автора блогу automps.ru Петра Менших: Дякую Ігоря Сирина (провідний на відео), Євгенія Михалкевич (оператор, фотограф), Романа Харитонова (редактор) за участь в підготовці матеріалу. Нагадаю, відео - тест Lexus LX 570 внизу.
Технічні характеристики Lexus LX 570 в кінці статті.
LEXUS LX570
Технічні характеристики ЗАГАЛЬНІ ДАНІ Розміри, мм:
довжина / ширина / висота / база 5065/1980/1910/2850 колія спереду / ззаду 1640/1635 Обсяг багажника, л 701 Радіус повороту, м 5,9 Споряджена / повна маса, кг 2585 - 2815/3350 Час розгону 0 - 100 км / ч, з 7,7 Максимальна швидкість, км / год 220 Паливо / запас палива, л A92 / 138 Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км 20,2 / 10,9 / 14,4 Викиди СО2 , г / км 334 ДВИГУН Розташування Спереду поздовжньо Конфігурація / число клапанів V8 / 32 Робочий об'єм, куб. см 5663 Ступінь стиснення 10,2 Потужність, кВт / л.с. 270/367 при 5600 об / хв. Крутний момент, Нм 530 при 3200 об / хв. Трансмісія Тип повнопривідна Коробка передач А8 Передавальні числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / З.х. 4,795 / 2,811 / 1,844 / 1,429 / 1,213 / 1,000 / 0,817 / 0,672 / 3,785 Головна передача 3,307 ходова частина Підвіска: спереду / ззаду Подвійні важелі / залежна важільна Рульове управління рейкове з гідропідсилювачем Гальма: передні / задні дискові вентильовані / дискові вентильовані Розмір шин 285 / 60R18