- Вибери мотор
- Обійдемося без Monte Carlo
- Звідкись знизу
- дрібні проблеми
- пригоди електроніки
- Чи варто?
- альтернатива
Незважаючи на те, що автомобілі вже давно щільно увійшли в наше життя, для багатьох ці механізми залишаються штукою складною і незрозумілою.
Особливо це відчувають жінки і ті щасливчики, у яких зовсім недавно на руках з'явилося заповітне посвідчення водія.
Будь у людини гроші на нову машину, з обслуговуванням техніки ніяких проблем би і не було. Їдь періодично на ТО, та й бід не знай, поки гарантійний період не скінчилася. Але фінанси не всім і не завжди дозволяють вчинити таким чином. Тому багато хто кидається з головою в переповнений ринок уживаних машин, мала частина яких підійде для людини, яка воліє приділяти мінімум часу і уваги на обслуговування і ремонт.
Skoda Fabia (2007-2010)
Таким людям в самий раз доглянути собі Skoda Fabia другого покоління. Завдяки приємним оку формам, компактним розмірам і легкості управління, хетчбек завоював любов з боку представниць жіночої статі і довіру серед водіїв-новачків. Втім, і таксисти про нього відгукуються, в основному, позитивно.
Хто б міг подумати, що зовнішність цієї дівчинки досі збереже свою актуальність
Вибери мотор
нинішнє покоління Fabia випускається з 2007 року, тому зустрічаються екземпляри, що відкотили по нашим дорогам по 200, а то і більше, тисяч кілометрів. Студіювання оголошень про продаж варто почати, будучи вже визначилися з силовою установкою і коробкою передач. Для цієї моделі пропонувалося три мотора: 1.2, 1.4 і 1.6. Скажемо відразу, чим більше ви оберете обсяг двигуна, тим менше буде потрібно витрат на обслуговування, тепліше буде взимку і, природно, динамічніше виявиться автомобіль. Однак з мінусами у вигляді високої початкової вартості і менш скромного витрати палива доведеться змиритися.
Як і у випадку з першим поколінням, Skoda Fabia 2 (2007-2010) в кузові універсал також користується чималим попитом
З надійністю спостерігається та ж тенденція. 1.6-літровий (105 к.с.) двигун тут самий невибагливий. Найбільш нагальною проблемою власники відзначають відмова датчика положення дросельної заслінки. Крім того, вузол іноді доводиться промивати від відкладень. Найціннішим радою для володарів цього мотора буде рекомендація встановлювати нову помпу разом з процедурою заміни ремкомплекта ГРМ.
Значні внутрішні розміри при скромних зовнішніх габаритах - візитна картка моделі
Менш потужним моторам 1.2 (70 к.с.) і 1.4 (86 к.с.) в наших умовах живеться важче, особливо взимку. Вони не такі хороші в холодних запусках і відчутно довше прогріваються. Ці ж агрегати відзначилися частими відмовами котушок запалювання, так що до вибору АЗС краще поставитися відповідально. Мити простір під капотом також потрібно гранично акуратно.
Для любителів активного відпочинку і поїздок в сад Skoda випускала і випускає версію Scout ...
У 3-циліндрового мотора об'ємом 1.2 літра недешева заміна ланцюгового приводу ГРМ потрібно ближче до 100 тис. Км. Якщо вже так захотілося роздобути у володіння 70-сильну Fabia, не буде зайвим перевірити двигун на патьоки масла, які тут не рідкість.
Обійдемося без Monte Carlo
На ринку б / у автомобілів можна купити Fabia в комплектації Monte Carlo, яка має під капотом 1.2-літровий (105 к.с.) турбомотор і 7-ступінчастий «робот» DSG. Судити про ці агрегатах можна поки лише по інших моделях концерну, так як з'явилося дане виконання тільки після рестайлінгу в 2010 році. Скажемо відразу, для тих, хто хоче звести до мінімуму витрати на автомобіль, цю версію краще обходити стороною.
... з пластиковим «обвісом» по колу
Зате з повною впевненістю можна купувати Fabia з механічною трансмісією, яка порадує чіткими перемиканнями і витривалістю. Одне слабке місце тут все ж є. Наявність своєрідного «гулу» при працюючому двигуні може означати швидку заміну підшипників первинного вала коробки. Цей звук часто плутають з виттям механізму вичавлюючи зчеплення, тому для точного діагностування краще звернутися до фахівця. Сама кошик разом з диском зазвичай отхажівает не менше 120 - 150 тис. Км.
Простий салон хетчбека поломками не докучає. Правда, скрипи для нього - звичайна справа
Автоматичну КПП можна застати тільки з агрегатом 1.6. Прослужити 150-тис. км для цієї трансмісії - раз плюнути. Однак після цієї позначки у частині власників траплялися проблеми з гидроблоком.
ШРУСи за умови збереження цілісності пиляків живуть невизначено довго. З гальмами не потрібно буде мати справу, поки одометр не переступить 60 тисячного поріг. Приблизно до цього пробігу стираються передні колодки.
Рестайлінг 2010 року, за великим рахунком, привніс інтер'єру тільки рульове колесо від Octavia Звідкись знизу
підвіска Skoda Fabia проста, як три копійки (McPherson- спереду, пружна балка - ззаду), проте стуки і скрипи «звідкись знизу» періодично турбують слух. Благо, перші витрати виявляться зовсім невеликими.
Так, на пробігу 30-40 тис. Км потрібно буде поміняти стійки стабілізатора. Потім, через стільки ж, «відживуть своє» і втулки, які, в принципі, теж недорого коштують. І тільки до третього такого етапу потрібно підготуватися грунтовно, так як пробіг більше 100-120 тис. Км може зажадати чималі фінанси для заміни опорних підшипників, рульових наконечників і тяг, сайлентблоков передніх важелів, а також всіх амортизаторів.
Skoda Fabia (2010-). У зовнішній оболонці змін куди більше. Розробники змінили оптику, решітку радіатора, бампери і «противотуманки» Однак варто пам'ятати, що стуки знизу не завжди означають швидке втручання в підвіску. Слабким місцем автомобіля уславилася так звана подушка КПП, втрачає свою цілісність раніше, ніж багато від неї очікують.
дрібні проблеми
Найбільше запитань викликають екземпляри калузької збірки. Так, власники, вказуючи на слабкі місця моделі, звертають увагу на п'яті двері, яка через перекіс здатна протерти фарбу на задньому бампері. З тієї ж причини може заїдати замок кришки багажника. Лікується цей недолік просто - регулюванням.
Skoda Fabia (2010-). Корми перетворилася найменше. Очевидно, що тут і додати нічого. І так все добре
Приблизно той же відсоток власників Fabia хоча б раз застав у себе в ніші під «запаску» кілька літрів води, що з'явилася після недавно опадів. Продумані «юзери» знають, що в цьому випадку допомагає тотальна проклейка вентиляційних отворів і гумових ущільнень ліхтарів.
Проблеми з омивачем заднього скла - також звичайна справа. Але і при такому розкладі гроші власника залишаться недоторканими. Все, що потрібно - це або повернути на місце злетів патрубок, або відрегулювати провернув навколо своєї осі форсунку.
Оновлений Scout і зовсім можна дізнатися лише спереду
Ще одне «вузьке місце» Skoda Fabia - двірники. Чистять добре, але слабкий механізм приводу багатьох обмежив видимість в дощову погоду. Добре, що відмовляє зазвичай пасажирська сторона. Тут вже нікуди не дінешся - доведеться витратити гроші і замінити трапецію.
А ось до заліза хетчбека причепитися не вдасться. Іржа на кузові Fabia- надзвичайно рідкісне явище, що з'являється, в основному, через аварії.
Одна з часто зустрічаються проблем Fabia - це заїдання кінцевиків дверей, збиває з пантелику бортовий комп'ютер пригоди електроніки
Практичний і, на подив, місткий салон моделі поломками практично не докучає. Зате зазвучати в будь-який момент готові або горезвісні «цвіркуни» з нутра панелі, або вентилятор обігрівача.
До електриці в цьому автомобілі, мабуть, найбільше запитань. Якщо навіть не брати до уваги відкличну кампанію по заміні елементів підігріву сидінь, то з інших можливих несправностей можна скласти невеликий список.
До слабких місць моделі власники відносять заїдання кінцевиків капота і дверей, «глюки» центрального замка (не реагує на брелок), короткочасний відмова склопідйомників і поломка блоку управлінням вентилятора двигуна (крильчатка не зупиняється після охолодження мотора). І це при тому, що електроніки у "Фабії" в принципі небагато.
Слабким місцем також уславилося кріплення задньої полки, відламують на раз-два
Чи варто?
І ось черговий огляд б / у автомобіля наповнюється значним списком поломок, який збирають самими власники, які звертаються до «всесвітньої мережі» за допомогою. Такий шквал негативу по відношенню до чого-небудь здатний викликати огиду до найкориснішим речей.
Однак, як показує практика, навіть дами без зусиль справляються з обслуговуванням цієї моделі, причому витрати при невеликих пробігах виявляються просто смішні. Лише пробіг більше 100 тис. Км означає одноразове вкладання чималих коштів. Та й то, в основному, в підвіску. Так і виходить, що в цілому Fabia - надійний, витривалий і, що важливо, ліквідний автомобіль. Турбують власника, як правило, дрібні неприємності або якісь звуки, не обов'язково свідчать про швидке ремонті.
Мотор 1.6 по праву вважається самим надійним в лінійці альтернатива
У номінації «заощадь гроші власника», серед хетчбеків В-класу Skoda Fabia виглядає якщо не фаворитом, то одним з лідерів точно. Варто недорого, ламається рідко. Якщо з першим твердженням Lada Kalina обурено почала б сперечатися, то з другим, скоріше за все, почервонівши, швидко б погодилася. VW Polo, Mazda2 і Ford Fiesta, спочатку коштують дорожче. Головними конкурентами тут скоріше є Opel Corsa, Hyundai Getz, Kia Rio, Renault Sandero і Chevrolet Aveo.