Організатори тест-драйву UAZ Patriot Sport керувалися старою істиною: все пізнається в порівнянні. Як звернути увагу журналіста на конкурентні переваги новинки з Ульяновська: високу плавність ходу, завидний рівень акустичного комфорту, ефективну систему вентиляції салону і тяговітий двигун? Як показати, що кращого автомобіля, ніж «уазик», наш недосконалий світ ще не винайшов? Дуже просто: журналіста до стартової точки тест-драйву треба доставити в бронетранспортері. Тим, хто не служив у збройних силах і не навчався на військових кафедрах, повідомляємо, що БТР - це великий залізний ящик на коліщатах і без жодних зручностей.
Власне кажучи, поїздка в утробі БТРа, нехай і з задраєними люками, сама по собі ніяких небезпек не таїть, якщо тільки за бортом НЕ плюс 40 ° за Цельсієм, і «бійцям» перед посадкою не забули видати каски.
Наше маленьке подорож протікало здебільшого одноманітно, правда, його наслідки для членів екіпажу машини бойової виявилися різними. Дехто недорахувався зуба, інші набили не по одній шишці, а відому даму, чиє обличчя є справжньою прикрасою телевізійного ефіру, підвів вестибулярний апарат. Теплових ударів і непритомності організатори все ж не зафіксували.
Попивши водички і трохи оговтавшись, журналісти почали з боєм займати місця в новеньких «уазиках». Справа в тому, що до початку тесту салони Patriot Sport вже охололи під впливом кондиціонерів, і сидіти в них було куди приємніше, ніж в БТР.
Командам потрібно було кілька разів подолати п'ятикілометрову петлю по сильно пересіченій місцевості. Тут журналісти в повній мірі відчули переваги короткої бази Patriot Sport, яка становить 2400 мм проти 2760 мм у звичайного Patriot. Втім, крім як геометричними перешкодами, спецділянку нас нічим не здивував: один з кіл і зовсім був пройдений на задньому приводі. До речі, саме на бездоріжжі стає зрозумілим, навіщо все-таки потрібна горезвісна, всіма вилаяв рукоятка на центральній панелі. Передньому пасажиру без неї важкувато зберегти орієнтацію в просторі. Проте інженери швидше за все позбудуться цього елемента вже в наступному році: на підводному човні поручень вважається надзвичайно травмонебезпечним.
Камінь спотикання 
Самим спірним елементом конструкції Ульяновської новинки виявився кузов. Значна частина пишучої братії (в її числі і автор справжнього матеріалу) порахувала, що при такій короткій базі з кожного боку куди корисніше було б зробити не по дві вузькі двері, а по одній, але широкої. Розробники ж, пославшись на результати досліджень, зустріли цю думку в багнети. Мовляв, якщо власник Patriot Sport сімейний, то на заднє сидіння позашляховика з тридверним кузовом йому буде складно поставити дитяче крісло або посадити дорослого. Крім того, покупець в масі своїй вважає «пятідверки» більш функціональними, отже почне купувати Patriot Sport з більшою охотою.
Тут же було вирішено влаштувати натурні випробування. Так як дитячого крісла під рукою не виявилося, в якості технологічної моделі використовували підходить за розміром плетений кошик, які зазвичай застосовують при зборі грибів або ягід. Досліди показали, що якщо спереду сидить людина ростом вище 180 см, то спинка переднього сидіння майже до половини закриває задній дверний проріз, і встановити дитяче крісло (точніше, кошик) в такому ракурсі виявилося дещо проблематично. Та й зайняти місце в другому ряду при таких розкладах теж непросто.
Задні сидіння в Patriot Sport - оригінальні, з роздільним диваном. Складаємо спинки, піднімаємо подушки, але рівної підлоги багажника не виявляємо. Поперек салону, між виступаючими арками коліс, розмістилася консоль - до неї і кріпляться подушки. Проте обсяг багажника вражає - 1200 л до даху.
Patriot Sport повинен, на думку маркетологів, стати першим автомобілем в сім'ї. Сприяти зростанню його популярності буде і ціна: 420 000 руб. за модифікацію без кондиціонера, з мотором 112 л.с. Правда, коли запускали звичайний Patriot, теж сподівалися і на невисоку ціну, і на легендарні всюдихідні властивості, і на бог знає що ще, а ринок відреагував на «апарат» прохолодно. В результаті панівні позашляхові висоти займають сьогодні обидві «Ниви» - вазівська і Chevrolet. А може, й справді налагодити в Ульяновську виробництво БТРів?
Технічні характеристики * маса габаритному ПОКАЗНИКИ Маса споряджена / повна, кг 2000/2600 Довжина, мм 4340 Ширина **, мм 1900 Висота, мм 1910 Колісна база, мм 2400 Кількість Колія спереду / ззаду, мм 1600/1600 Дорожній просвіт, мм 210 Обсяг багажного відділення, л 600-1200 обсяг паливного бака, л 87 Розмірність шин 225/75 R16 (29,3 ") *** ДВИГУН Тип і кількість циліндрів Бензиновий, R4 Робочий об'єм, см3 2693 Потужність, кВт / к.с. 94 , 1 / 128,0 при об / хв 4600 Крутний момент, Нм 217,6 при об / хв 3900 Трансмісія Коробка передач 5-ступінчаста, механічна Тип повного приводу, що підключається ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ Характеристики Максимальна швидкість, км / год 155 Розгін від 0-100 км / ч, з Н.д. Витрата палива, л / 100 км 10,4 (14,5) **** Ціна, руб. 490 000 * Комплектація Limited з двигуном ЗМЗ-40904
** Без дзеркал
*** В дужках вказано зовнішній діаметр шин
**** При швидкості 90 км / год (при швидкості 120 км / год)
текст: Сергій АРБУЗОВ
фото: автор
Як показати, що кращого автомобіля, ніж «уазик», наш недосконалий світ ще не винайшов?
А може, й справді налагодити в Ульяновську виробництво БТРів?