Range Rover Evoque - міський п'ятидверний преміум-кросовер компактного сегмента, який має повний привід і «значний позашляховий обвіс» - але все це не призначене для підкорення бездоріжжя ... тому що ідеальна для нього середовище - це російське місто з його не завжди якісними дорогами, «розбитими» дворами та іншими «принадами», з якими не рідко доводиться стикатися автолюбителям ...
Світова прем'єра невеликого преміум-SUV відбулася на початку липня 2010 року - на пафосному заході в Лондоні, яке транслювалося через Інтернет, а його повномасштабний дебют «прогримів» через кілька місяців - на стендах Паризького автосалону.
Автомобіль, який став серійним втіленням концепту «LRX» (який був поданий громадськості ще в грудні 2007-го), отримав: звучне ім'я, динамічну зовнішність, стильний салон і сучасну технічну складову.
У березні 2015 року на мотор-шоу в Женеві перед широкою аудиторією постав рестайлінговий кросовер - його «освіжили» зовні (за рахунок нових бамперів, решітки радіатора і світлотехніки), облагородили всередині (завдяки поліпшеним матеріалами обробки), оснастили новим обладнанням і «обдарували» модернізованої лінійкою двигунів.
Зовні Range Rover Evoque може похвалитися красивим, підкреслено стильним і підтягнутим виглядом, що викликає пильні погляди в міському потоці.
Спереду автомобіль привертає увагу хитрим «пращурами» головної оптики, вузькими гратами радіатора і масивним бампером, а ззаду виглядає агресивно і динамічно за рахунок витончених ліхтарів, значного спойлера на задніх дверях і «роздвоєного» випуску.
Сухорлявий силует пятідверки виставляє напоказ енергійні обриси з сильно заваленим назад лобовим склом, похилим дахом, затемненими стійками даху і рельєфними «складками» на боковинах, дещицю солідності яких додають виражені «м'язи» колісних арок і великий дорожній просвіт.
Тепер про габарити: довжина кросовера Range Rover Evoque становить 4371 мм, з яких 2660 мм виділені під колісну базу, ширина без урахування дзеркал дорівнює 1965 мм (2090 мм з дзеркалами), а висота впирається в позначку 1660 мм.
Дорожній просвіт (кліренс) автомобіля досягає 216 мм під картером двигуна і 240 мм під задньою частиною кузова - завдяки чому він здатний долати броди глибиною не більше 500 мм.
У спорядженому вигляді пятідверка важить від 1658 до 1675 кг (в залежності від варіанту оснащення).
Інтер'єр «Евока» виконаний в лаконічному мінімалізмі, що його зовсім не псує. Триспицеве мульти-кермо оптимальних розмірів, «намальована» на спортивний манер комбінація приладів з двома «глибокими колодязями» і кольоровим дисплеєм між ними, пологий центральна консоль з 8-дюймовим екраном розважально-інформаційного центру та зразково показовим блоком «мікроклімату» - всередині кросовер виглядає елегантно, стильно і благородно.
Більш того, автомобіль «хизується» вивіреної ергономікою, високою якістю збірки і добротними оздоблювальними матеріалами (приємні пластики, алюміній, натуральна шкіра і т.д.).
Формально салон Range Rover Evoque - п'ятимісний, проте на другому ряду рослі сідоки можуть відчути певний дискомфорт через обмежений запасу вільного простору, а високий підлоговий тунель робить присутність третього вершника вкрай небажаним.
У передній частині салону встановлені комфортабельні крісла з хорошим рівнем бічної підтримки, м'яким наповнювачем, широкими діапазонами електрорегулювань і підігрівом (а в якості опції - ще й з вентиляцією).
Що стосується вантажного відсіку, то в «базі» він вміщує до 575 літрів вантажу, а при складеному другому ряді крісел - до 1145 літрів, при цьому довжина і ширина багажника складають 1580 і 1090 мм.
У ніші під фальшпідлогою у вседорожника міститься компактна запаска зі сталевим диском і необхідний інструмент.
Для п'ятидверного Range Rover Evoque на російському ринку пропонується чотири варіанти силової установки, дві з яких дизельні, а дві - бензинові:
- Базовим версіями кросовера покладається 2.0-літровий (1999 кубічних сантиметрів) алюмінієвий дизель сімейства Ingenium, оснащений чотирма рядно орієнтованими циліндрами, турбокомпресором із змінною геометрією робочого апарату, безпосереднім уприскуванням пального, фазовращателем на випуск і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, який генерує 150 кінських сил при 4000 об / хвилину і 430 Н · м крутного моменту при 1500 об / хвилину.
- Більш продуктивні дизельні модифікації оснащуються тим же самим мотором, але «прокачаний» до 180 к.с. при 4000 об / хвилину і 430 Н · м пікового потенціалу при 1500 об / хвилину.
- За ним по ієрархії слід бензиновий двигун Si4, що має 4 циліндри рядного розташування з сумарним робочим об'ємом 2,0 літра (1999 см³), укомплектований 16-клапанним ГРМ типу DOHC, системою безпосереднього вприскування палива і турбонаддувом. Його віддача - 240 кінських сил при 6000 об / хвилину і 340 Н · м обертає тяги при 1900-3500 об / хвилину (в режимі «Overboost» - 360 Н · м).
- «Топовий» варіант містить під своїм капотом аналогічну бензинову «четвірку», проте в даному випадку вона генерує 290 к.с. при 5500 об / хвилину і 400 Н · м крутного моменту при 1500-4500 об / хвилину.
Всі агрегати встановлюються вскладчину з 9-діапазонним "автоматом" і повнопривідною трансмісією «Standard Driveline», обладнаної багатодисковою муфтою Haldex 5-го покоління (яка направляє потужність на задні колеса). При цьому в стандартному режимі роботи крутний момент розподіляється в співвідношенні 90:10 на користь передньої осі. Понижувальної передачі і блокування диференціалів у Range Rover Evoque немає, замість них кросовер оснащений системою «Terrain Response» з 4 режимами роботи: стандарт, трава / сніг, бруд і пісок - чого цілком вистачає для впевненої їзди по місту і виїздів на незначне бездоріжжя.
Для «топового» дизеля (у вигляді опції) і бензинових моторів (стандартно) передбачається система «Active Drive», яка передбачає додаткове зчеплення, що відключає задню вісь разом з карданним валом, і електроннокеровані фрікціони для кожного із задніх коліс.
З місця до 100 км / год цей SUV прискорюється через 6.3 ~ 10 секунд, а максимально розганяється до 180-231 км / год (в залежності від виконання).
Дизельні версії автомобіля споживають від 4.8 до 5.1 літрів пального на кожну «змішану сотню км шляху», а бензинові - близько 7.8 літрів.
В основі Range Rover Evoque знаходиться укорочена версія «фордовськой платформи» EUCD з кузовом, силова структура якого виконана з високоміцних видів сталі. Капот і дах у вседорожника виготовлені з алюмінію, а крила і багажні двері - з пластика.
Підвіска в машини повністю незалежна, спереду і ззаду базується на стійках типу Макферсон, доповнених стабілізаторами поперечної стійкості. При бажанні можлива установка опціонального електроннорегуліруемого шасі з адаптивними амортизаторами Magne Raid.
На всіх колесах кросовера задіяні дискові гальмівні механізми, доповнені на передній осі вентиляцією (в «штаті» - з ABS, EBD, BAS, ASR і іншими «фішками»). Рейковий рульовий механізм пятідверки обладнаний електропідсилювачем.
На російському ринку Range Rover Evoque в 2018 році можна придбати за ціною від 2 673 000 рублів (базовий варіант оснащення з 150-сильним дизельним мотором), а пропонується він в шести варіантах оснащення - «Pure», «SE», «SE Dynamic» , «HSE», «HSE Dynamic» і «Autobiography».
- Стандартно «британець» здатний похвалитися: сім'ю подушками безпеки, 17-дюймовими колесами, мультимедійним комплексом з 8-дюймовим екраном, галогеновими фарами, аудіосистемою з 8-ю колонками, двозонним «кліматом», електросклопідйомниками всіх дверей, ABS, ESP, підігрівом передніх крісел та іншим обладнанням.
... автомобіль з 190-сильним двигуном коштує від 3 118 000 рублей, бензиновий варіант не купити дешевше 3 288 000 рублей, а «топова» модифікація пропонується за ціною від 4 432 000 рублей.
- «Повний фарш» виділяється наявністю: 20-дюймових «ковзанок», системи безключового доступу, адаптивних світлодіодних фар, шкіряної обробки салону, камер кругового огляду, «музики» з десятьма динаміками і сабвуфером, а також маси інших «примочок».