Шевроле Лачетті універсал: характеристики, габарити, тест драйв

  1. Модифікації, кузов і електрика
  2. двигун
  3. Трансмісія
  4. Ходова
  5. Комплектації і ціни на вторинному ринку

Бренд Chevrolet Lacetti вперше був представлений на автомобільному ринку в 2003 році завдяки спільному проекту американської компанії «Дженерал Моторс» і корейської «Деу» за участю італійських дизайнерів зі студії «Альфа Ромео».

Спочатку продажів до 2004 року автомобіль був імені «Daewoo Lacetti», після корейська компанія стала частиною холдингу GM. В результаті грамотного маркетингу вийшов бюджетний автомобіль «гольф-класу» корейської збірки з надійними двигуном, трансмісією і агрегатами GM, зовнішній вигляд якого несе італійську естетику. Протягом 10 років він упевнено входив в десятку найбільш продаваних автомобілів в усьому світі. Спочатку продажів до 2004 року автомобіль був імені «Daewoo Lacetti», після корейська компанія стала частиною холдингу GM

З 2006 року Лачетті почали виробляти в Калінінграді (крім універсалів) - ціна на новий Шевроле російського складання в базовій комплектації знизилася до 450 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, попит на нього в Росії довгий час був підвищеним, залишивши далеко позаду конкурентів.

Технічні характеристики Шевроле Лачетті універсал різних модифікацій:

Обсяг двигуна Коробка передач Потужність двигуна Габарити
Довжина Тип двигуна Макс швидкість Витрата палива Маса 1.6 МТ 109 к.с 4580 *
1725 *
1460 * бензин 187 км / ч 7,8 *
6,4 *
10,1 * 1250 *
Одна тисяча сімсот шістьдесят п'ять * 1.8 МТ 121 к.с 4580 *
1725 *
1460 *
бензин 194 км / ч 7,4 *
5,9 *
7,4 *
1280 *
1795 * 1.6 АТ 110 к.с 4580 *
1725 *
1460 * бензин 175 км / ч 7,8 *
6,4 *
10,1 * 1250 *
Одна тисяча сімсот шістьдесят п'ять * 1.8 АТ 122 к.с 4580 *
1725 *
1460 * бензин 184 км / ч 7,4 *
5,9 *
7,4 * 1280 *
1795 * 2.0 МТ 121 к.с 4580 *
1725 *
1460 * дизель 186 км / год 10 *
5.4 *
7.1 * тисячі триста п'ятьдесят п'ять *
1870 *

* Габарити: довжина, ширина, висота

* Витрата палива: змішаний цикл, траса, міський режим

* Маса: споряджена / повна

Модифікації, кузов і електрика

Chevrolet Lacetti випускався в трьох модифікаціях: п'ятидверний хетчбек, седан і універсал, причому в Росії універсали не відбувались - цим пояснюється їх особлива популярність, так як більшість автомобілістів віддають перевагу корейську збірку. Кузовне залізо універсалу, зібраного в Південній Кореї, піддається двосторонньої гальванічної обробки і в порівнянні з російськими аналогами Лачетті седанів і хетчбеків, більш міцне, стійке до корозії в зимову пору року. Однак, за відгуками власників, лакофарбове покриття слабке: після двох років експлуатації колір гарантовано тьмяніє, а сколи та тріщини можуть утворюватися від незначних пошкоджень. Слабкі місця кузова універсала - молдинги, дверні ручки і дверні пороги в місцях ущільнювачів, які часто виходять з ладу і швидко втрачають зовнішній вигляд. На ці елементи кузова поширювалася гарантія дилера, в разі їх поломки на гарантійному автомобілі заміна і ремонт проводився безкоштовно.

Автоелектрика перших поколінь Лачетті давала збої в комплектаціях комфорт - опції клімат-контролю, обігріву бічних дзеркал, штатний бортовий комп'ютер на панелі приладів і інше додаткове обладнання часто відмовляло через неякісні мікросхем в електронному блоці управління. Також фахівці дилерських центрів відзначали погану сумісність і недопрацювання програмного забезпечення, яке вдосконалили в 2006 році, виправивши помилки.

двигун

За весь час випуску Шевроле Лачетті універсал оснащувався чотирма типами двигунів, які розрізнялися потужністю, робочим об'ємом і конструктивними особливостями клапанної системи і ГРМ різних версій. Окремо варто дизельний агрегат - в Росію такі моделі офіційно не поставлялися і були призначені для американського і європейського ринків. Такий дизельний двигун вважається кращим вибором для універсала: він потужніший в порівнянні з бензиновим, невибагливий до якості палива, має більший ресурс пробігу.

Характеристики двигунів Шевроле Лачетті:

Серія Рік випуску Модель двигуна Потужність Обсяг Кількість циліндрів Вид палива 1.4 2003 - 2012 F14D3 95 к.с +1399 см 4 бензин 1.6 2003 - наст. вр. F16D3 109 к.с 1598 см 4 бензин 1.6 LPG 2007 - 2012 F16D3 109 к.с 1598 см 4 Газ -бензин 1.8 2005 - наст. вр. T18SED 121 к.с +1799 см 4 бензин 2.0 D 2007 - 2013 E-TEC2 126 к.с 1999 см 4 дизель

Типова проблема бензинових агрегатів на Лачетті універсал в перший рік експлуатації - це порушення роботи клапанної системи через підклинювання впускних клапанів, в результаті чого відбувається втрата потужності, перевитрата палива і вихід з ладу всього блоку головки циліндрів. Дефект усунули в 2007 році на всіх агрегатах серії, оновивши конструкцію клапанів.

Агрегати F-D3 на Лачетті чутливі до якості палива, особливо в російських умовах експлуатації. Паливна система починає давати збої з кисневого датчика і паливного насоса, фільтри якого швидко забиваються. Якщо вчасно не промивати і не міняти фільтри, то потім зношується впускний колектор і клапана. Також рекомендують міняти моторне масло кожні 15 тисяч кілометрів пробігу, регулярно при цьому виробляючи огляд ущільнювачів блоку головки циліндрів і картера на предмет протікання. В іншому двигуни цієї серії відмінно зарекомендували себе і можуть служити при належному догляді 350-400 тисяч км пробігу без капітального ремонту.

Трансмісія

Всі комплектації Лачетті універсал представлені двома типами коробок передач: механікою і автоматом на вибір. Найнадійнішою і довговічною вважається 5-ступінчаста класичне компонування МКПП німецької розробки, яку також встановлюють на різні моделі Опеля і Фольксвагена. Гарантійний ресурс такої коробки становить 150 тисяч км, вона ремонтопригодна і недорога в обслуговуванні. Хід лаштунки - чіткий, без ривків, має малий хід, що надає відмінну динаміку перемикання передач, порівнянну зі спортивним режимом. Можливі проблеми викликає робочий циліндр зчеплення з вижимним механізмом, який в силу конструктивної особливості є одним цілим, включаючи вижимний підшипник. Найчастіше в циліндрі з'являється текти після 100 км пробігу в міжсезонний період, коли виникають великі перепади температур з мінусовими температурами.

Автоматичні коробки на Лачетті представлені в більш широкому діапазоні: від чотириступінчастою Aisin A81-40LE до п'яти і шести східчастих агрегатів в залежності від потужності типу двигуна і комплектації. Вони менш надійні, ніж механіка, але економічніше і можуть служити 200-250 тисяч км пробігу до серйозного ремонту. Експлуатація АКПП передбачає часту заміну трансмісійного масла і дбайливий стиль водіння, її ремонт і заміна, дорожчі в порівнянні з механікою.

АКПП серії Aisin А - найпоширеніші коробки серед цього класу автомобілів, проте багато власників вибирають механіку на Лачетті універсал: за статистикою ресурс пробігу на будь-якому універсалі з автоматом менше, ніж на седані або хетчбек.

Це пов'язано з більшою масою універсала - трансмісія несе підвищене навантаження, ресурс пробігу, як правило, скорочується на 20%.

Типові проблеми АКПП на Лачетті універсал: розбалансування троса приводу управління передачами, можливий вихід з ладу одного або декількох сателітів після 60-80 тисяч км пробігу, знос підшипників або шестерень ведучого вала. Це проявляється пропусками передач, ривками при перемиканні, затримками, які супроводжуються шумом, гулом в лівій частині колісної арки і вібрацією на кермі. Типові проблеми АКПП на Лачетті універсал: розбалансування троса приводу управління передачами, можливий вихід з ладу одного або декількох сателітів після 60-80 тисяч км пробігу, знос підшипників або шестерень ведучого вала

Ходова

На Шевроле Лачетті універсал класична незалежна підвіска з жорсткими амортизаторами, адаптованими для російських доріг. Автомобіль добре управляється на швидкості, тримає курсову стійкість на поворотах, але при цьому все невеликі вибоїни, ями на дорожньому полотні чітко відчуваються в салоні і віддають в кермо. Підвіска відмінно збалансована, забезпечена ABS, її вузли і агрегати мають якісні аналоги.

Слабким місцем на універсалі вважається рульова рейка, яка може вийти з ладу після 100-120 тисяч км пробігу, проявивши себе стуком рульових тяг і наконечників. Під час експлуатації необхідно стежити за станом ходової на Лачетті, починаючи з стану сайлентблоков, стабілізаторів і ступичні підшипників, виробляючи їх візуальний огляд кожні 10-15 тисяч км. Тут працює правило: чим жорсткіше підвіска, тим швидше починається знос всієї ходової при поломці однієї маленької деталі (сайлентблока, важеля підвіски, підшипника або опори стійки).

Комплектації і ціни на вторинному ринку

Універсал Лачетті мав два варіанти комплектацій: SE і SX.

  • SE - стандартне базове устаткування плюс кондиціонер з клімат-контролем, регульований по висоті кермо з гідропідсилювачем, CD-чейнджер з магнітолою, в поколіннях від 2006 року штатний бортовий комп'ютер.
  • SX - додаткові подушки безпеки для пасажирів, протитуманні фари, обігрів бічних дзеркал, датчик дощу і омивачі фар, з 2008 року на європейських версіях - штатний головний пристрій.

На вторинному ринку в Росії можна зустріти моделі Лачетті в дорожчій комплектації, які поставлялися в Європу. Вони забезпечені бічними подушками безпеки для водія і пасажирів, передня і задня гальмівна система дискова вентильована, на передніх сидіннях встановлені додаткові натяжители ременів безпеки (ISOFix), а обробка салону виконана з натуральних матеріалів (екошкіра, дерево). На вторинному ринку в Росії можна зустріти моделі Лачетті в дорожчій комплектації, які поставлялися в Європу

Дизайн інтер'єру Лачетті універсал відрізняється від седанів і хетчбеків, де витриманий більш консервативний стиль. Тут більш дорога обробка, є додаткові алюмінієві молдинги і вставки з натурального дерев'яного шпону.

Серед старих універсалів Лачетті залишається лідером продажів в Росії - ціна на моделі випуску від 2006 року починається від 220 тисяч рублів, при цьому запас міцності у такого автомобіля досить високий.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008