- рестайлінг
- Габарити
- типи кузова
- Екстер'єр і салон
- гамма двигунів
- коробки передач
- Повний привід і версія Scout
Перше покоління Шкоди Октавії було дуже популярним. Величезний, але недорогий автомобіль. Як Volkswagen, але скромніше, однак куди ширшими і універсальніше. Виробництво тривало цілих 14 років, причому останні 6 (з 2004 року) на конвеєрі одночасно перебувало два покоління моделі. Але в 2010 старенька з індексом Tour остаточно пішла на спокій - і ми поговоримо вже про її спадкоємиці, яку назвали Октавія А5 - технічні характеристики і не тільки, будуть описані докладно.
рестайлінг
У 2008 році, рівно на половині життєвого терміну, Octavia A5 перенесла оновлення. Досить серйозне, треба сказати. Дизайнери трохи підретушували зовнішність, "осучаснив" її. В інтер'єрі також змінили деякі деталі.
А головне - деякі двигуни пішли в минуле, а дизелів, які залишилися в гамі, "вживили" сажові фільтри DPF, інакше такі машини було б заборонено продавати в Європі.
Габарити
Навряд чи когось змусять захоплюватися технічні характеристики Шкода А5. Це як і раніше великий автомобіль, побудований на платформі Volkswagen Golf, в даному випадку - п'ятого покоління. Довжина - 4569 мм. Це більше попередниці на 66 мм. Все міліметри пішли на збільшення в колісній базі - для додаткового простору пасажирів, тепер дана величина становить 2575 мм.
Однак якщо поставити поруч "стару" і нову машину, то різниця без вимірювальних приладів видно не буде - аж надто вона незначна в порівнянні із загальною довжиною.
типи кузова
Як і на першій Октавії, у "сімки" дві основні модифікації. Базовим вважається п'ятидверний ліфтбек, який вміло поєднує в собі переваги седана і хетчбека. У країнах, що розвиваються "третього світу" взагалі історично склалася любов до седанам.
Шкодовци вміло цю особливість використовують - адже окремий "хвіст" на Октавії є. Але при цьому за п'ятими дверима - не маленький відсік, а солідний багажник . Доплативши деяку суму ті, кому не вистачає і цієї "печери", можуть вибрати універсал. Він теж дуже гармонійно виглядає. Ладний і швидше "інтелігентний", але ніяк не "злий".
Докладний огляд чеського кросовера Skoda Octavia Scout читайте тут . Технічні характеристики і габарити Шкода Суперб дивіться тут .
Екстер'єр і салон
Поглянувши на автомобіль, відразу зрозуміло, що це Octavia. Корейські та китайські виробники намагаються знайти те, що називається brand identity, тобто, особа марки, її фірмовий стиль. Щоб можна було безпомилково визначити, який перед нами автомобіль, навіть якщо закрити логотип. А ось у багатьох "європейців" це вийшло давно. У Шкоди - так вже точно.
В Октавії все під рукою, не потрібно ні до чого звикати. Однак, у автомобіля шкода а5 характеристики і настрій дуже залежать від комплектації. У самих скромних версіях стає сумно. Замість "музики" - заглушки, на кермі немає кнопок, половина клавіш на панелі - також відсутня, в блок управління мікрокліматом - простенькі ручки. Але варто доплатити - і інтер'єр перетворюється! Мультифункціональна бублик, пристойна заводська "музика", клімат-контроль, збільшений дисплей на панелі приладів і багато іншого - все це доступно в дійсно величезному списку опцій.
Позаду - дуже просторо. А Багажник об'ємом 560 літрів - величезний! Але і його можна збільшити, склавши спинки сидінь другого ряду по частинах.
гамма двигунів
Нова Октавія виявилася такою і по частині моторів. У той час концерн Volkswagen починав впроваджувати свої інноваційні двигуни сімейств FSI і TSI - малооб'ємні, але оснащені системою безпосереднього вприскування палива. Різниця в тому, що у TSI є турбонаддув, а FSI його позбавлений. У тому числі і завдяки таким сучасним силовим агрегатам у автомобіля шкода октавія а5 технічні характеристики дуже радують. Особливо ті рядки, де мова йде про витрату палива. У 2008 році деякі мотори були зняті з конвеєра. Крім того, є і ті, що випускаються тільки в Китаї для машин, вироблених там виключно на внутрішній ринок.
Базовим був дуже немолодий по конструкції і зовсім скромний по потужності моторчик 1.4 MPI, що залишився в спадок від "попередниці". Трохи пізніше його модернізували, додавши 5 к.с. - всього вийшло 80. Але все одно, замало для такого великого і важкого автомобіля. Тобто, їхати, звичайно, машина буде - але дуже спокійно. Запасу тяги під педаллю немає і на обгони виходити не дуже комфортно. Швидше, така модифікація була присутня в прайс-листах для реклами - щоб зробити базову ціну якомога смачніше. А коли покупець прийде в автосалон, то можна запропонувати йому доплатити і отримати більше потужності.
Наступний в гамі - 1.6 MPI. Найпопулярніший. Його конструкція - також стара (наприклад, клапанів - всього 8), хіба що час від часу її доводилося допрацьовувати під нові екологічні норми. Тут вже і потужність "розумно-достатня" - 102 к.с.
А тепер - все ж про "новачків". Турбований "малюк" 1.5 TSI розвиває немаленькі 122 к.с. - в півтора рази більше свого літнього "побратима" аналогічного об'єму! Атмосферник "1,6 FSI видає на 7 к.с. менше.
Далі - знову два мотора порівнянної потужності, але різного робочого об'єму - турбований 1.8 TSI (160 к.с.) і безнаддувний 2.0 FSI (150 л.с.). Час розгону від нуля до "сотні" у атмосферника становить цілком розумні 9 секунд, а "максималка" - 205 км / ч.
На вершині бензинової палітри - "заряджені" модифікація 2.0 TFSI vRS - ті ж два літри, але з турбонаддувом з них знімають вже 200 к.с. і 280 Нм крутного моменту. З таким двигуном у автомобіля skoda octavia a5 технічні характеристики вже змушують чекати кожну зустріч з нею. 7.2 секунди до "сотні", 240 км / год "максимальної швидкості. Але сухими цифрами почуття не пояснити, потрібно хоч раз проїхатися. Крім силового агрегату таку" Окташку "від більш скромних відрізняє розвинений обвіс, шильдики, а в салоні - класні спортивні сидіння і невеликі нотки, що підкреслюють спортивний характер. При цьому з ними не переборщили, почуття міри дизайнерам не змінило ні разу.
Тепер про моторах на важкому паливі. 1.6 і 1.9 розвивають по 105 к.с. Різниця в тому, що другий двигун - восьмиклапанний і без системи common rail. Тобто, дуже старий. Але заради покупців його не знімали з виробництва досить довгий час - до 2010 року.
Дволітровий дизель розвиває цілком звичні 140 к.с. Але є і його версія vRS - там цих сил вже 170. Саме так - гаряча, але дуже економічна машина. Просто диво.
коробки передач
Базова КПП - "механіка", п'яти- або шестиступінчаста, в залежності від двигуна. "Автомат" з гідротрансфороматором - тільки шестидіапазонний. Його поставляє в Чехію знаменита японська фірма Aisin. Пропонується така коробка тільки для версії 2.0 TFSI vRS.
Для інших моторів - DSG. Це фірмовий фольксвагеновский преселективний "робот" з двома зчепленнями. Правда, на початку випуску було багато негативних відгуків про надійність, але згодом конструкцію серйозно допрацювали.
Повний привід і версія Scout
Все Октавії - передньопривідні. Крім однієї модифікації в кузові універсал, яка оснащувалася двигунами 1.8 TSI і 2.0 FSI. Для тих же, кому бракувало кросовера, була призначена Octavia Combi Scout. Вона відрізнялася розвиненим обвісом з сірого пластика і збільшеним кліренсом.
Джипери, звичайно, з таким арсеналом не стати, але по нечищених дорогах можна їздити вже впевненіше. Пізніше цю нішу зайняла модель Yeti, а потім і Kodiak.