- Виберіть модель Subaru Forester:
- Читайте також
- SUBARU Forester EJ20 turbo 2000 р.в. огляд
- Еконд-тест для Subaru Forester.
- Читайте також
Властивості Субару Forester
Технічні властивості Субару Forester / Subaru Форестер. Дізнайтеся габарити, витрати палива Субару Forester / Subaru Форестер, особливості двигунів, підвісок, кузовів і інших технічних характеристик автомобілів Субару Forester.
Виберіть модель Subaru Forester:
Історія Subaru Forester / Субару Форестер
В середині 90-х років Subaru вирішила не відставати від конкурентів і завоювати свою частку ринку паркетних позашляховиків, в той час стали дуже популярними в світі. Виробництво Subaru Forester (в перекладі лісник) почалося в грудні 1996 року на японському заводі компанії. Європейський дебют а V автомобіля відбувся у вересні 1997 року.
Forester є чимось середнім між невеликим позашляховиком і просторим універсалом, оснащений повноцінною системою постійного повного приводу і відрізняється простий, але досить вдалою зовнішністю. Модель об'єднала в собі найкращі якості класичного SUV. Висока посадка і зручний салон, які не може запропонувати седан. Прохідність недоступна універсалу. І головне комфорт і керованість недоступні позашляховикам. В цілому Forester має збалансовані якостями, які роблять його унікальним а V автомобілем.
Під капотом Subaru Forester знаходяться тільки бензинові оппозітниє двигуни. Ці мотори в порівнянні зі стандартними рядними або V-подібними агрегатами більш компактні і дозволяють добитися зниження центра ваги авто (це найкращим чином позначається на керованості). Спочатку Forester комплектувався 2-х літровим бензиновим двигуном потужністю 115 к.с. У 1998 році під капотом з'явився концептуально новий двигун з турбонаддувом, потужністю 175 к.с. На вибір два типи коробок передач: механічна п'ятиступінчаста і автоматична четирехстепунчатая.
Крім оппозітних двигунів ще однією особливістю Subaru Forester можна вважати систему повного приводу, визнану однією з найкращих в світі. І не тільки за своєю ефективністю, але і по надійності. Вискомуфта міжосьового диференціала при пробуксовці одного з коліс перерозподіляє момент на іншу вісь. На багатьох примірниках встановлений задній диференціал, в механічній трансмісії є знижує передача, а кліренс дорівнює 190 мм.
У 2000 році піддався рестайлінгу. Інною вид отримали бампери й облицювання передка, змінилися передні светоблоки, покажчики поворотів стали прозорими.
У 2002 році на Женевському автосалоні був представлений Forester другого покоління. Габарити залишилися практично тими ж, що і у попередньої моделі. Основна увага в цьому а V автомобіля було приділено маневреності та експлуатаційними характеристиками, системам безпеки, що відповідає найвищим світовим вимогам, комфорту у використанні, а також поліпшенню дизайну.
Другий Forester втратив свій агресивний зовнішній вигляд, лінії кузова а V автомобіля стали набагато плавніше. Фари нового дизайну надали більш виразний вигляд передку а V автомобіля. Зміни торкнулися також і задньої частини: зникла слабенька задня світлотехніка і товстий бампер, а на зміну їм прийшли потужні трикутні ліхтарі і збільшене заднє скло, що забезпечує кращий огляд дороги.
Читайте також
Бампери зроблені так, що при зіткненні на швидкості до 10 км / ч зовсім не деформуються. Найбільші зміни торкнулися інтер'єру Forester. Передні сидіння відрізняються додаткової бічною підтримкою. Діапазон регулювань водійського сидіння дозволяє налаштувати його під водія будь-якого зростання. Обсяг багажника може бути легко збільшений в два рази, якщо скласти задні сидіння.
Велика увага приділили і захисту пасажирів. Розміри двірників збільшилися, що дозволяє тепер очищати велику площу лобового скла. Задній двірник навіть чистить і стоп-сигнал, щоб він був чітко видно в погану погоду. На передніх сидіннях встановлені більш жорсткі підголовники, і кожне крісло обладнане триточковим ременем безпеки.
Однак, самі кардинальні зміни торкнулися ходової частини Forester. Друге покоління побудовано на платформі Impreza, яка забезпечить більш м'який хід, плавні повороти і краще зчеплення з поверхнею дороги. Новий Гидроформованниє передній підрамник додав шасі жорсткості.
Subaru домоглася зниження ваги кожної з моделей Forester, завдяки виготовленню даху, капота і бамперів з алюмінієвого сплаву більше ніж на 30 кг.
Базова версія оснащується 2-літровим стандартним двигуном потужністю 125 к.с. Для любителів погарячіше пропонується двигун об'ємом 2,5 літра потужністю 210 к.с., а також 4-х ступінчаста автоматична або 5-и ступінчаста механічна коробка передач .
У вересні 2005 року на міжнародному автосалоні у Франкфурті був представлений Subaru Forester 2006.
Екстер'єр у нового Forester зазнав ряд позитивних змін і удосконалень. Крім абсолютно нового бампера, решітки радіатора, збільшених протитуманних фар і більш виразним переднім і заднім ліхтарям, дизайнери компанії додали новий вигляд капоту і бічним крилам.
У той же час збільшили внутрішню ширину салону, простір для ніг сидячих позаду пасажирів, поліпшили круговий огляд, аеродинамічні якості і паливну економічність. Приладова панель великого розміру чітко видає всю необхідну інформацію. Спроектована для максимального комфорту, водійське сидіння має розвинену бічну підтримку.
З технічного боку Subaru Forester 2006 так само значно змінився. Потужність, яку тепер видає 2-х літрова версія Subaru Forester 2.0X, помітно зросла з 125 к.с. до 158 к.с., а турбомотор 2.5XT видає тепер 230 л.с. замість колишніх 210 к.с.
17 лютого 2006 року з конвеєра зійшов мільйонний за рахунком а V автомобіль Subaru Forester. Успіх даної моделі, на думку фахівців, був забезпечений вдалим набором споживчих якостей. Крім того, ця модель завжди оснащувалася потужними двигунами і відрізнялася відмінною керованістю. Сьогодні цей японський а V автомобіль як і раніше користується стабільним попитом у всьому світі.
До десятилітнього ювілею моделі компанія Subaru випустила Forester 10th Anniversary спроектований на базі комплектації 2.0X з автоматичною коробкою передач. Автомобіль укомплектований зробленими на замовлення литими 17-дюймовими колісними дисками з алюмінію, водійським сидінням з приводом електрорегулювання, кермом MOMO зі шкіряною опліткою, затемненими стеклами непроникними для ультрафіолетових променів, галогеновими лампами і т.д.
У 2007 році компанія Subaru представила третє покоління даного а V автомобіля. Forester 2008 модельного року став вище, ширше, довше своїх попередників відповідно на 45, 65 і 205 мм. Збільшення дорожнього просвіту до 225 мм забезпечило а V автомобілю ще більшу прохідність. Колісна база збільшилася на 91 мм. Так що місця всередині додалося. В обробці інтер'єру використані тільки високоякісні матеріали. Кількість кишеньок, підстаканників і різних ємностей не піддається рахунку. Кожен орган управління розташований так, щоб найкращим чином зв'язати водія з а V автомобілем і встановити повний контроль над дорогою. За обсягом вантажного простору Forester - один з лідерів свого сегменту: 0,88 м при піднятому задньому сидінні, 1,95 м при складеному.
SUBARU Forester EJ20 turbo 2000 р.в. огляд
Підписуйтесь, попереду багато цікавих відео! Обов'язково ознайомтеся з іншими відео на каналі. Огляд.
Еконд-тест для Subaru Forester.
Дата сюжету: 13.02.2010 еконд-тест для Subaru Forester Знаменитий японський «лісник». Чи настільки він надійний, як.
Особливу увагу розробники приділили безпеці. Автомобіль зберіг фірмовий симетричний постійний повний привід Symmetrical All-Wheel Drive, а також отримав систему динамічного контролю стійкості Vehicle Dynamic Control і систему розподілу гальмівного зусилля EBD. Абсолютно всі версії мають 6 подушок безпеки, в тому числі бічні фіранки і датчик перекидання. Forester 2008 комплектується спеціальними підголівниками, які запобігають травмуванню шиї людини, і травмобезпечним рульовим колесом. Дискові гальма на всіх колесах, ABS і Brake Assist. Навіть модифікації з ручною трансмісією можна оснастити системою Incline Start Assist, яка запобігає скочування а V автомобіля при рушанні в гірку.
На окрему увагу заслуговує той факт, що Forester 2008 отримав найвищий бал за результатами останніх краш-тестів NCAP за захист водія і пасажирів при лобових і бічних зіткненнях.
Автомобіль оснастили модернізованими горизонтально-опозитними двигунами 2,0 л., 2,5 л / 173 л.с. і 2,5 л / 224 л.с. турбо, що відрізняються від попередніх підвищеним крутним моментом в зоні низьких і середніх оборотів. Була покращена паливна економічність і знижений рівень токсичних викидів у вихлопних газах. Для всіх версій передбачено дві трансмісії на вибір - 5-ступінчаста механічна і 4-ступінчаста автоматична.
На російському ринку а V автомобіль пропонується в декількох комплектаціях, найскромніша версія 2,0 X, а сама наворочена 2.5 XT.
У 2010 році Forester оновився. Продовжуючи традиції попередників, автомобіль вийшов на якісно новий рівень. За заявою виробника, список оновлень, який увійшов в програму модернізації, складається з півтора десятків позицій. Зовні японський кросовер змінився лише в штрихах, але став більш спортивним. Змінився дизайн передньої частини машини - перемальована декоративна передня решітка і форма передніх оптичних груп. Дзеркала заднього виду змінили форму на догоду аеродинаміці і обзавелися вбудованими повторювачами повороту на світлодіодах. Змінився малюнок легкосплавних сімнадцятидюймовий дисків. У задній частині машини з'явився спойлер, що поліпшує аеродинамічні характеристики автомобіля. У палітру фарб додана пара нових відтінків кузова.
Читайте також
У салоні новизни теж небагато: нові люмінесцентні шкали приладів з інтегрованим дисплеєм, дублюючим свідчення бортового комп'ютера, двозонний клімат-контроль, оновлена аудіосистема з кольоровим дисплеєм діагоналлю 4,3 дюйма і камерою заднього виду. Всі ці речі, будучи досить стильно виконаними, неабияк облагороджують простір салону, не кажучи вже про те, що і самі по собі вельми корисні і функціональні. Інтер'єр поповнився новими матеріалами обробки приладової панелі і дверей, а також новими тканинами для оббивки сидінь.
Правда, варто уточнити, що дволітровим версіями не дісталося роздільного клімат-контролю. Немає у них і нового приладового щитка з люмінесцентним підсвічуванням. А свідчення маршрутного комп'ютера, як і раніше, зчитуються тільки з вузького дисплейчик над магнітолою.
Однак субаровци є чим похвалитися і крім декорацій. Головними об'єктами модернізації кросовера були мотори. Перед розробниками стояло завдання забезпечити плавне прискорення у всьому діапазоні оборотів, а також зробити атмосферні мотори більш економічними і екологічними.
З технічної точки зору це виглядає так. Для того щоб підвищити крутний момент на низьких і середніх частотах обертання коленвала, зробили довшим хід поршня (з 75 мм до 90 мм). Розробили нову компактну камеру згоряння і впровадили ланцюговий привід ГРМ з маленькою зірочкою. А також кардинально змінили процедуру установки поршня і шатуна. Система сервісних отворів і послідовної установки поршнів відійшла в минуле, тепер ставлять розрізні шатуни під нахилом. Крім того, зменшивши кут між впускними і випускними клапанами, розташували розподілвали ближче один до одного; оптимізували систему впуску так, щоб подавати якомога більше повітря і краще його перемішувати з паливом; впровадили роздільні контури охолодження головки і блоку; знизили тертя рухомих частин. В результаті обидва атмосферних оппозітних двигуна об'ємом 2.0 і 2.5 літра стали більш економічними і екологічними, але зберегли колишню потужність - 150 і 172 кінських сил відповідно.
Допрацювали підвіску. Були оптимізовані демпфирующие зусилля передніх і задніх амортизаторів, в тому числі і за рахунок впровадження на задніх нового клапана, що забезпечує прискорену реакцію демпфірування. Результатом стало деяке підвищення комфортності їзди при повному збереженні традиційних субаровских достоїнств - гостроти і точності управління.
Базова комплектація оснащена повним приводом, набором всіляких подушок безпеки (бічні, шторки і передні), а також системою VDC, яка підтримує курсову стійкість.
У листопаді 2012 року на Токійському автосалоні було представлено IV-е покоління Subaru Forester. Ніяких революційних змін в зовнішності кросовера не відбулося в плані дизайну новинка нагадує попереднє покоління. Передня частина кузова автомобіля створена в фірмовому стилі компанії: великі блок-фари отримали стильні смужки з світлодіодів, вони вдало поєднуються з оновленою фальшрадиаторной гратами і рельєфними колісними арками. Subaru Forester 2013 додав і в габаритах: довжина становить 4595 мм, висота збільшилася до 1735 мм, а ширина дорівнює 1795 мм. Колісна база підросла до позначки 2640 мм. Дорожній просвіт - 220 мм. Завдяки виросли габаритним розмірам збільшені отвори дверей, що позитивно відіб'ється на зручності посадки-висадки пасажирів. Автомобіль покрупнел, але не поважчав: за рахунок застосування високоміцних сталей споряджений вага залишився на колишньому рівні (півтори тонни). Є і ще нововведення, які зовні не видно, але від цього не менш актуальні. За запевненням розробників, кузов Subaru Forester 2013 став більш жорстким, що дозволило значно знизити рівень вібрацій при їзді по бездоріжжю.
Інтер'єр Forester 2013 року модельного року істотних змін не зазнав. Все як і раніше лаконічно, функціонально і естетично. Дизайн інтер'єру багато в чому запозичений у моделі Subaru XV. Особливо це стосується приладової панелі. Вона виглядає стильно і гармонійно, функція кожного елемента управління зрозуміла з першого погляд і зручна в користуванні. Верх нової панелі приладів оброблений м'яким пластиком, стали м'якшими і дверні підлокітники. У поворотников з'явився короткий режим, зона двірників на лобовому склі все так же підігрівається, а омивач тепер включається звичним натисканням прапорця на себе, а не кнопкою на торці. Рульове колесо Subaru Forester 2013 забезпечено кнопками, що дозволяють управляти мультимедіа та іншими системами. Лопаті перемикання передач вкоротили і перенесли з рульової колонки на сам кермо, щоб були під рукою. кнопки підігріву сидінь тепер на панелі приладів, а не засунуті за ручник, де до них було незручно підбиратися. Посадка водія стала вище на 36 мм (плюс вище стала зручна спинка і ширше став діапазон регулювання по довжині і висоті). Попрацювали і над поліпшенням оглядовості: бічні дзеркала стали більше і зрушені назад для зменшення сліпих зон, в дверях з'явилися трикутні віконця, як на багатьох мінівенах. В цілому салон зберіг кращі традиції якості і ергономіки моделі Forester, при цьому став значно сучасніше. Запозичення інтер'єру у XV пішли йому на користь.
Обсяг багажного відділення виріс до 505 літрів. У багажнику залишилися кишені, гаки для вантажу, розетка і кнопки складання заднього дивана. До речі, обсяг багажника зі складеними сидіннями заднього ряду збільшується до 1 577 літрів. До того ж у багажних дверей версій 2,5 і 2,0ХТ тепер є сервопривід з пам'яттю положення по висоті.
Лінійка силових агрегатів також піддалася модернізації. Повнопривідний Subaru Forester 2013 пропонується з трьома типами оппозітних бензинових двигунів: 2 л (150 к.с.), 2,5 л (171 к.с.) і 2 л турбо (240 л.с.). Залежно від комплектації автомобіль обладнаний механічною коробкою передач або фірмовим варіатором Lineatronic.
Оновлений базовий 2-літровий бензиновий двигун як і раніше розвиває 150 к.с. і 198 Нм моменту, але змін в моторі маса і всі вони спрямовані на зниження споживання палива. Мотор отримав систему зміни фаз газорозподілу, нові ланцюги ГРМ зі зниженим тертям, полегшені шатуни і поршні, а також масляний насос і генератор змінної продуктивності. Щоб краще і чистіше горіло, змінені форми камер згоряння і днища поршнів, плюс перероблені системи впуску (тут встановлено завихрюватися повітря заслінки) і випуску. І вібрацій тепер менше: двигуни з варіаторами поставили на гідроопори. З новою 6-ступінчастою механікою (вона замінила колишню 5-швидкісну коробку) розгін до 100 км / год займає 10,6 с на 0,1 с менше ніж раніше, а машина з варіатором Lineatronic витрачає на цю вправу 11,8 с на 0 , 6 з менше.
Двигун об'ємом 2,5 літра і потужністю 171 к.с. дістався в спадок від попереднього покоління, але тепер він доступний тільки з варіатором.
Турбоверсия у четвертого покоління інша. Замість колишнього 2,5-літрового мотора EJ25 тут варто новий 2-літровий двигун FA20 DIT. За рахунок прямого вприскування, більш чуйною твінскрольной турбіни і збільшеною до 10,6 ступеня стиснення, з нього зняті 240 к.с. Але найголовніше - це 350 Нм крутного моменту, що навіть трохи більше, ніж у колишнього 2,5-літрового турбомотора в топових версіях XT (230 к.с.) і S-Edition (263 сили). Зовні автомобіль з турбомотором можна дізнатися по бамперу з бічними повітряоводами.
Нова система повного приводу X-MODE була розроблена для руху по нерівній або слизькій дорозі і забезпечує відмінну тягу на будь-яких типах доріг. Двигун, трансмісія і система повного приводу VDC управляються спільно. Система розпізнає різні дорожні умови.
На краш-тестах Euro NCAP Forester 2013 заробив 5 зірок. Автомобіль оснащений найпередовішими системами безпеки, включаючи сім подушок безпеки вже в базовій комплектації.