Сьогодні у нас в огляді DS 4 Crossback: піднятий, як кросовер; з потужним мотором і стилем, як у спорткупе; але формально - з кузовом «5-дверний хетчбек». Так чого ж більше в DS 4 Crossback?
позиціонування
Автомобіль DS 4 Crossback веде свій родовід від Citroen DS4, який дебютував в далекому 2010-му році (світові продажі стартували в 2011 році) і став одним з первістків преміальної лінійки DS, тоді ще знаходиться в складі основного бренду Citroen. Згодом лінійка DS-моделей помітно розширилася: крім традиційних європейських DS3, DS4, DS5, в неї додалися седан DS 5LS і кросовер DS 6, спочатку створені для Китаю. У підсумку, при останньому оновленні європейських DS3, DS4, DS5 в 2015 році, вони позбулися приставки Citroen в назві і увійшли до складу марки DS, яка займає положення «преміум» в структурі Групи PSA.
Перша «проба пера» - Citroen DS4. В ході поновлення цей автомобіль перейшов до складу окремої марки DS, причому відразу в 2-х версіях: хетчбек DS 4 і «кросовер» DS 4 Crossback. Головні зовнішні відмінності - нові грати радіатора і фірмова оптика DS LED Vision; під капотом - більш потужні мотори; в салоні - оновлена система мультимедіа
В Україні продажі DS 4 Crossback стартували в 2016 році, причому у нас доступна тільки «кросовер»-версія: кліренс збільшений до 180 мм, захисні пластикові накладки по кузову, рейлінги на даху. У той же час DS 4 Crossback зберіг підхід першого DS4: тут динамічний стиль кузова і потужні мотори - це зі світу «спорткупе» і «хот-хетч»; але формально - автомобіль як і раніше являє собою 5-дверний хетчбек.
Як їде?
У розгоні - відмінно! А як ще може їхати відносно компактний і легкий (1 420 кг) автомобіль, під капотом якого встановлений 180-сильний 2-літровий турбодизель на 400 Нм крутного моменту? У парі з мотором працює 6-ст. АКПП Aisin нової серії ЕАТ6 - цей набір вже зустрічався на прикладі Peugeot 508 . Як і в минулому, трохи помітні посмикування «автомата» при перемиканні на низьких передачах (1-2); але якщо для бізнес-Peugeot це здавалося недоречним, то тут навпаки - провокує до динамічної, швидкій їзді. Хот-кросовер-хетч?
Зовні DS 4 Crossback підібганий і зібраний - не спортсмен, але активно відвідує фітнес-клуб. Плюс багато цікавих дизайнерських елементів: чорні накладки на арках і вставки в бамперах, сріблясті рейлінги на даху, приховані ручки задніх дверей. Секрет динаміки - потужний 2-літровий дизель
Нехай на початку, поки мотор набере обороти і «задме» турбіна, DS 4 Crossback може програти легкому супернику перші 30-50 метрів в старті зі світлофора, але потім крутний момент бере своє - під помітний рик мотора і свист турбіни, автомобіль кидається вперед, залишаючи за собою більшість переслідувачів. Хороша динаміка DS 4 Crossback явно помітна і при прискореннях на ходу: варто лише притиснути акселератор - як накриває хвиля м'якого, але відчутного розгону. І нехай час прискорення «0-100 км / ч» заявлено на рівні 8,6 секунди, проте автомобіль відчувається більш динамічним, швидким. Гроза міста і траси!
Але в іншому - це просто автомобіль С-класу. З нюансів його керованості запам'ятовуються не самі нюанси, а велике кермо - немов обертаєш штурвал корабля. Підвіска без проблем проходить всі наші ями і вибоїни, але задня вісь часом брикає - без криміналу, проте неприємно. Гальма також «просто хороші»: з зауважень варто відзначити лише невелику «французьку» м'якість педалі, до якої, втім, швидко звикаєш. В іншому гальма працюють добре і уповільнюють автомобіль впевнено; до перегріву не вдалося довести навіть в останні спекотні дні осені.
У салоні увагу відразу привертає кермо, схожий на величезний «штурвал». Далі погляд падає на оригінальну панель приладів (тут можна окремо змінювати колір приладів і шкал), а також нову систему мультимедіа. До речі, бортовий комп'ютер нарахував зовсім дизельний витрата під 10 л; правда, при динамічної міської їзди. Ззаду особливо не розгуляєшся, але в цілому місця достатньо; з багажником - аналогічно
В результаті їздовий картина вийшла на «4+». З явних переваг - лише чумна тяга мотора, за яку доводиться платити трохи більшим витратою палива. Інші пункти - комфорт, керованість, гальма - без явних одкровень, але і без явних провалів.
Чи є інновації?
Так. Крім взагалі нестандартного формату «кросовер + купе + хетчбек», автомобіль DS 4 Crossback став першою моделлю в Групі PSA, хто отримав підтримку технологій Apple CarPlay (для iOS) і Mirror Link (для Android). Все це зібрано в комплексі під назвою Mirror Screen і інтегровано в нову систему мультимедіа, створену на основі 7-дюймового сенсорного дисплея.
Результат: на центральній консолі стало менше кнопок (хоча управління кліматом залишилося на місці); фактично під дисплеєм лише ряд клавіш для перемикання режимів його роботи; явно зручніше введення адреси для навігації; пр.
DS 4 Crossback отримав нову систему мультимедіа з 7-дюймовим сенсорним дисплеєм: навігація, камера заднього виду, бортовий комп'ютер, Bluetooth-гарнітура. А також - технології Apple CarPlay і Mirror Link. В обох випадках потрібне підключення через USB-дріт і це мінус DS 4 Crossback - роз'єм USB встановлений занадто глибоко і незручно. А плюс DS 4 Crossback - в окремій кнопці на подрулевом важелі, яка дублює «Home»: зручно!
А тепер про те, як працюють ці технології. Фактично з двох систем синхронізації зі смартфонами - Apple CarPlay і Mirror Link - знову вдалося запустити лише Apple. Причому все запускалося самостійно, варто було лише підключити відповідний кабель. Що таке Apple CarPlay - детально можна прочитати на прикладі SEAT Leon : Система і її робота не змінюється від автомобіля до автомобіля. Для підключення Mirror Link ми брали три смартфона з трьома різними версіями ОС Android; як і у випадку з Leon - нічого. Висновки про роботу двох систем робіть самі.
Ще одна незвичайна розробка - фірмова оптика DS LED Vision. Тут за гучною назвою криється незвичайний досвід: поєднання поворотного бі-ксенону для основного світла (ближній / дальній) і світлодіодів для допоміжного світла (денні ходові вогні, покажчики повороту, габарити). В результаті бі-ксеноном вирішено питання «активного світла», який повертається слідом за кермом (у випадку з повністю світлодіодними фарами для «активного світла» потрібно більш складна і дорога конструкція). У той же час, світлодіоди для допоміжного світла роблять фари зокрема і автомобіль в цілому більш впізнаваним.
З цікавого в фірмовій оптиці DS LED Vision варто відзначити модні «біжать» покажчики повороту і три світлодіода денних ходових вогнів, які нагадують дорогоцінні камені. Основний світло (ближній і дальній) - поворотний бі-ксенон. Панорамне лобове скло заходить на дах; козирки від сонця 2-крокові - спочатку зсуваються, потім відкидаються
Серед інших незвичайних дрібниць варто відзначити приховані задні двері з ручками-стрілками (але через незвичайної форми задні скла не опускаються) і збільшене лобове скло, що заходить на дах - красиво, незвично, краще огляд. Хай не інноваційні технології, але варте уваги.
конкуренти
Будемо реалістами: все-таки DS 4 Crossback - це більше піднятий хетчбек, а не повноцінний кросовер: «вододілом» тут є відсутність повного приводу навіть за доплату. З іншого боку, представники DS заявляють, що без повного приводу можна обійтися в 90% випадків і вони недалекі від істини - для ряду компактних кросоверів версії з повним приводом займають лише 8-15% від загальних продажів моделі.
А тому конкурентами DS 4 Crossback можна розглядати як невеликі кросовери, так і звичайні моделі С-Premium: Audi A3, BMW 1-серії, Mercedes GLA або A-класу, Volvo V40. Практично завжди DS 4 Crossback виграє у конкурентів в ціні: наприклад, тестова максимальна версія коштує близько 850 тис. Грн. ($ 33 тис.). Конкуренти у вигляді Volvo V40 CrossCountry або Mercedes GLA з цієї суми - 800-900 тис. Грн. - тільки починаються; однак у них є повний привід. Звичайні хетчі - A3, 1-серія, A-клас - дешевше, але ж і базовий DS 4 Crossback можна взяти за 660 тис. Грн. (Близько $ 25 тис.), При цьому він вже матиме дуже хорошу комплектацію. На іншій чаші ваг - відоме ім'я і власна «порода», які у конкурентів уже напрацьовані роками, а ось молодий марці DS ще тільки належить їх довести покупцям.
Але є ще парочка «родинних» альтернатив. По-перше, більш доступний споріднений Citroen C4: він перетинається з DS 4 Crossback по салону, техніці, дизелю BlueHDi 120. Але позбавлений самих потужних моторів, які є у «старшого брата». А що до «кросовера» - погляньте на фото: так, середня і задня частина DS 4 Crossback явно підняті вище, ризик чиркнути днищем зведений до мінімуму; але передній бампер від асфальту відокремлюють аналогічні 20-22 см. По-друге, є Peugeot 308 : За менші гроші він пропонує нову платформу ЕМР2, незвичайний салон, цікаві системи (адаптивний круїз-контроль і LED-фари), кузов «універсал»
вартість утримання
Мій витрата по час тесту часом досягав 10 л на 100 км пробігу в місті; але якщо поїхати спокійно, то можна вкластися в 7 літрів. Що, втім, все одно далеко від заявлених «міських» 5,2 л на 100 км пробігу. На трасі, при їзді зі швидкістю близько 90-100 км / ч, я отримав витрата 4,5-5 л / 100 км, що вже помітно ближче до обіцяних 3,8 літра. Однак вся концепція автомобіля говорить про те, що економія явно не на першому місці - в DS 4 Crossback, перш за все, важливі емоції і відчуття, важливими слагающими яких є і потужні мотори. Словом, якщо потрібна економія - то дивіться в сторону Citroen C4.
Загальна гарантія на автомобіль складає 2 роки, але за допомогою різних платних сервісних контрактів її можна продовжити аж до 5 років і 100 тис. Км. Періодичність базового ТО - раз в 10 тис. Км .; розширене ТО - раз в 20 тис. км .; вартість базового ТО - 1 700-1 800 грн; розширене ТО - 3 500-4 000 грн. Всі ціни вказані на початок листопада 2016 року без урахування різних знижок і бонусів при покупці авто або його обслуговуванні на сервісі.
В підсумку
Так купувати чи ні? Залежить від того, що потрібно. Якщо потрібно місткий кросовер зі справжнім повним приводом - то немає. Якщо потрібно просто сімейний хетчбек без вишукувань, але дешевше - теж немає.
Але якщо потрібно їх об'єднання, яскравий стиль, динамічна їзда, наліт «преміальності», хороша комплектація за свої гроші ... Ось тут DS 4 Crossback виглядає гідним кандидатом для покупців, які хочуть показати свою оригінальність і втомилися від звичних марок.
плюси:
+ Яскравий дизайн, багато незвичайних деталей
+ Розширені «вседорожні» можливості
+ Добре ставлення ціни і комплектації
+ Турбодізель, який любить динамічну їзду ...
мінуси:
- ... але в таких режимах «п'є» забагато палива
- Ну от немає повного приводу, як не проси
- ще не сформований імідж марки DS у покупців
Технічні характеристики
Кузов - хетчбек; 5 місць
Габарити - 4,28 х 1,81 х 1,535 м; база 2,61 м
Багажник - від 359 л до 1 021 л
Вантажопідйомність - 555 кг
Мінімальна споряджена маса посилання - 1 420 кг
Мотор - турбодизель; 2,0 л; 180 к.с. при 3 750 об / хв; 400 Нм при 2 000 об / хв
Трансмісія - передній привід, 6-ст. АКПП
Динаміка і швидкість - «0-100 км / ч» за 8,6 с, максимум 205 км / год
Витрата палива (паспортний), л / 100 км - місто 5,2 л; траса 3,8 л
Автомобіль наданий - Сітроен Україна
Чи є інновації?Так чого ж більше в DS 4 Crossback?
Як їде?
А як ще може їхати відносно компактний і легкий (1 420 кг) автомобіль, під капотом якого встановлений 180-сильний 2-літровий турбодизель на 400 Нм крутного моменту?
Хот-кросовер-хетч?
Чи є інновації?