Світлодіоди або галоген в противотуманки?

[Оновлене 01.09.2017]

Часто у автолюбителів, які вирішили замінити світло в своїх авто, виникає дилема: які лампи краще використовувати: традиційні галогенні або світлодіодні? Це питання має багато нюансів і тому заслуговує на пильну увагу. Ми послідовно розберемо для кожної галузі автомобільного освітлення переваги і недоліки світлодіодних автомобільних ламп і штатних галогенових. Тут обговоримо протитуманні.

Світлодіодний чіп (led-лампи) і спіраль розжарювання (будь-які інші лампи), безсумнівно, відрізняються. Щоб розібратися, який тип джерела світла краще підходить для використання в протитуманних фарах (ВТФ), давайте спершу розглянемо функції протитуманного освітлення.

• Протитуманні фари повинні позначати автомобіль в умовах недостатньої видимості (в більшій мірі це відноситься до задніх протитуманним фарам, а й до передніх теж).
• Що стосується задніх ПТФ - там зазвичай встановлюються лампи розжарювання середньої потужності (20-30 Вт). Відбивач задньої ВТФ не повинен формувати якийсь особливий світловий пучок: він повинен просто відобразити світ, щоб його побачив водій наступного транспортного засобу - тому в задні ПТФ підійде абсолютно будь-яке джерело світла з яскравістю на рівні 20-30 Вт розжарювання. Такі світлодіодні лампи з'явилися давно (див. раз , два , три ), Загальне правило - їх фактична потужність повинна бути більше 4-5 Вт (по яскравості вони будуть відповідати в 5-6 разів потужнішою лампі розжарювання - ті самі 20-30 Вт).
• З передніми ВТФ складніше. Крім простого дублювання габаритів у них існують і інші завдання. Однак в одному випадку про ці додаткові функції можна забути - при використанні ВТФ виключно в ролі ДГЗ. Якщо Ви рідко їздите по неосвітлених дорогах в нічний час, а, в основному, використовуєте машину днем ​​в міських умовах - цей варіант для вас. У РФ дозволено використання ВТФ в денний час в якості ДГЗ - і вищевказаних 5-6 ватних світлодіодних ламп з лишком вистачає для виконання цього завдання. При цьому ці лампи випускають красивий чистий білий світ, мають б про льшим терміном служби, ніж галогенки, і не перегрівають скло фари. Приклади таких ламп: раз , два , три .
• Протитуманні фари повинні "вихоплювати" з туману і темряви розмітку і (особливо якщо розмітки немає) позначати краю дороги і не зліпити при цьому ні водія ТЗ, на якому встановлені фари, ні водіїв зустрічних машин. Зі штатною лампою ВТФ формує правильний пучок світла і ніяких проблем немає. Але з лампами іншої форми і конструкції (ксенон або світлодіоди) можуть виникати складнощі, так як безпосередньо джерело світла (або навіть безліч джерел, як на LED-лампах з безліччю діодів) знаходиться зовсім не там, де він передбачений конструкцією фари, через чого формується неправильний світловий пучок: фара світить не туди. З цієї причини виробниками світлодіодів були витрачені великі зусилля, що призвели до появи в 2015 році і пізніше безлічі діодних чіпів, що дозволяють імітувати нитку розжарення: Luxeon ZES (Японія), CSP (Корея) і, пізніше, незліченні китайські і тайванські аналоги. Суть проста: завдяки можливості скласти з діодів вузький довгий прямокутник, хоча б приблизно відповідний габаритам і розташування нитки розжарювання в звичайній лампі, з'явилися світлодіодні автомобільні лампи з практично не відрізнятись від галогену світловою плямою - в тому числі і в протитуманних фарах. За яскравості лампи на нові диодах вже зовсім не поступалися традиційним Галогенка. При енергоефективності діодів в 90-120 Лм / Вт лампа з потужністю 15-20 Вт (за вирахуванням втрат в блоці живлення при перетворенні струму, а також за вирахуванням витрат на активне охолодження (вентилятор, якщо є) виявлялася яскравіше стандартної 55- або 65- ватної галогенки.

Отже, і галогенки, і сучасні діоди непогано справляються з функцією протитуманного освітлення автомобіля. Але якщо галогенка - вона і є галогенка, вершина розвитку наукової думки минулого століття, і нічого нового від неї чекати не доводиться, то світлодіоди перебувають в бурхливому розвитку і постійно удосконалюються. За здатністю висвітлювати світлодіоди нічим не поступаються галогенних ламп розжарювання (і перевершують їх). І на додаток до цього світлодіодні лампи мають ряд переваг, які просто недосяжні для галогенок. це:

• Менше енергоспоживання (в 3-5 разів);
• Більший термін служби (виробники заявляють "до 50 тис. Годин", на практиці - працюють кілька років);
• Значно більша кількість доступних колірних температур, відтінок ламп (особливо для ДГЗ) можна підібрати під колір фар;
• Можливість використання на одній лампі двох наборів діодів двох колірних температур, що особливо актуально для ВТФ (наприклад, ось противотуманная лампа H11 з двома режимами роботи: 5000К і 3000К);
• Значно менше нагрівання лампи, в порівнянні з галогенкою - відповідно, відсутність перегріву фари (при попаданні бризок води на гаряче скло фари воно іноді лопається) і вигоряння відбивача.
• Світлодіоди загоряються майже миттєво, на відміну від спіралі, якій потрібен час на нагрів (і, тим більше, на відміну від ксенону, який розгорається кілька секунд);
• Включення і вимикання діода практично ніяк не впливає на термін служби, тоді як спіраль лампи найсильніше псується саме під час розігріву.

Основний недолік діодів - вони псуються від перегріву, їм вкрай необхідно охолодження. І якщо пасивні системи охолодження практично прибирають цей недолік (але додають інший - громіздкість лампи), то активні, незважаючи на значно більшу ефективність і компактність, додають в конструкцію лампи "слабка ланка" - кулер, який може забитися, згоріти або ще якось зіпсуватися і тим самим абсолютно непомітно перестати охолоджувати лампу. Тому при використанні ламп з активним охолодженням, їх необхідно берегти від бруду і води і іноді оглядати.

Підводячи підсумок, маємо таку таблицю:

Зіставлення галогенових і світлодіодних протитуманних ламп * Критерій LED-лампи * Галогенні лампи Енергоспоживання 3-7 Вт (лампи для ДГЗ);
15-30 Вт (потужні лампи для повноцінної заміни ВТФ 35-65 Вт Підтримка габаритних вогнів при поганій видимості Яскраве чітке світлове пляма Менш яскраве, більш розмите пляма Довговічність До 50.000 годин, незважаючи на кількість включень; захищені від перегріву 2.000-4.000 годин; включення / вимикання сильно скорочують термін служби Можливість підібрати потрібний колір Можливо знайти лампу майже будь-якої колірної температури і навіть їх комбінацій Діапазон можливих колірних температур строго обмежений і стандартизований Перегрів фари Ні Може привести до зруйнований ю скла і вигоряння відбивача

* Береться найбільш підходяща модель світлодіодної лампи.

Як бачимо, по ряду найважливіших параметрів, які були розглянуті, світлодіодні автомобільні лампи більш підходять для застосування в ВТФ, ніж штатні галогенові лампи. Вибір все одно залишається за автовласником. Нагадуємо, що майже на все автомобільне освітлення ми даємо цілий рік гарантії (а на деякі моделі - навіть більше!).

Чому світлодіодним лампам потрібні радіатори?

Майже всі галогенні лампи світять приблизно однаково, так як спіралі виконані з одного матеріалу, подається однакову напругу - на виході пучок світла, що випускається коливається незначно. З діодами все складніше. Широко відомо, що світлодіоди під час роботи виділяють досить велику кількість тепла (як і всі напівпровідники). Відповідно, необхідно забезпечити ефективне охолодження, тим більше, чим потужніший світлодіод. За критерієм наявності системи охолодження можна розділити всі світлодіодні лампи. Що нам говорить наявність радіатора або кулера на світлодіодним лампі? Воно нам говорить, що використовуються в даній лампі світлодіоди здатні видавати світловий потік, близький до номінального, в той час, як відсутність спеціальної системи охолодження означає, що фактична потужність діодів занижена. Іншими словами, 10-ватний діод з великим алюмінієвим радіатором буде дійсно споживати 10Вт і світити відповідно, а цей же діод на невеликій лампі без радіатора буде споживати не більше 1-3Вт (інакше він просто згорить за кілька годин або хвилин). Чим менше фізичні розміри лампи, тим менше тепла вона здатна розсіяти, тим сильніше обмежений струм на діодах. Світлодіодна Автолампа споживає від 0,5 до 7 Вт (без охолодження) і 15-30Вт (з охолодженням). При цьому світловіддача діодів з 1 вата в 4-6 разів вище, ніж у галогенової лампи. Тобто 5 "світлодіодних" ват будуть світити приблизно як 25-30 ват на спіралі розжарювання.

І в світлодіодних протитуманних лампах діє та ж схема: є лампи з охолодженням і без нього. Перші, з охолодженням, будуть висвітлювати дорогу в будь-яких умовах не гірше, а то і краще (залежить від типу діодів) галогенок. Другі ж, без охолодження, ідеальні для використання в якості ДГЗ або для прикраси екстер'єру автомобіля. В "бойових" умовах недостатньої видимості (дощ, туман), вони, швидше за все, будуть значно програвати Галогенка в освітленості.

update листопад 2016: стаття писалася в далекому 2014 році, коли світлодіоди були ще далеко не досконалі. Зараз вони теж недосконалі, але стали набагато краще. Крім того, тепер в світлодіодних автолампами застосовуються інші матеріали, що володіють набагато більшим коефіцієнтом теплопровідності, ніж звичайна сталь або, тим більше, пластик (а саме - алюміній). Як результат маємо: світлодіодна лампа H8 , Ідентична за розмірами, світлового потоку і формі світлового пучка галогенці з цим цоколем. Хоча до більш потужної галогенки H11 вона поки не дотягує, це великий крок вперед. Як ДГЗ ці лампи взагалі незрівнянні за сукупністю ціни / яскравості / довговічності / естетики (білий колір) / простоти установки. Крім того - ще більш чудова річ: світлодіодна лампа H11 з вбудованими ДГЗ . Тобто в туман, сніг або дощ лампа світить чистим білим світлом яскравіше галогенки H11 (в півтора рази - мінімум). А при гарній видимості днем ​​Ви переключаєте їх на режим ДГЗ, при якому вони навіть не гріються (Від нагрівання безпосередньо залежить термін служби діода) і споживають всього 3 Вт.

Підводячи підсумки всього вишенапісанного.

1. Абстрактна світлодіодна лампа краще підходить до використання в ВТФ, ніж абстрактна ж галогенна з аналогічним світловим потоком.

• На момент написання статті таких діодних ламп ще не було. Тепер - їх повно: на діодах Philips ZES , На аналогічних недорогих, але хороших корейських диодах CSP , Ну і ще безліч варіантів ( раз , два , три ). Окремої згадки заслуговують з'явилися в 2017 році двоколірні лампи для ВТФ: як відомо, для різних погодних умов краще підходять різні колірні температури. Всі вони повністю задовольнять потреби водія в ВТФ.
  

• Існує широкий асортимент світлодіодних ламп, і можна:

1. Придбати відносно дорогі діоди, які за всіма (згаданим вище) фронтах будуть краще галогенок;
2. Придбати діодні лампи з середнього цінового діапазону, які будуть краще галогенок в конкретній ситуації: для тюнінгу або для щоденного використання в якості ДГЗ (хоч вони і дорожче галогенових ламп, досить швидко окуплять себе за рахунок довгого терміну служби);
   До речі, будьте обережні: також можливо нарватися і на досить посередні лампи по зашкалює ціною .

Якщо у Вас залишилися якісь питання, Ви можете зв'язатися безпосередньо з нашим оператором через онлайн-чат або замовити зворотний дзвінок.