Своє Радіо | Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado 150

|

| RSS: |  RSS:

Цей «звір» володіє дивовижним чарівністю. Навіть очищення від снігу цей автомобіль викликає повагу - високий, ставний, переконливий Toyota Land Cruiser Prado 150, це автомобіль-задоволення. Але хоч убийте мене, купувати позашляховик у великому місті, в якому на дорогах немає труднопреодолеваемих перешкод, я б не став. Але про це трохи пізніше.

Тепер про все по порядку. «Toyota Land Cruiser Prado 150 володіє відмінними технічними характеристиками, особливо в комплектації з дизельним двигуном, так як там невелика витрата палива в порівнянні з бензиновими версіями.» Ця цитата з рекламної брошури повністю відповідає моїм відчуттям від тест-драйву.

Не дуже розумію жінок, які сідають за кермо цього «корабля» - кермо у нього і для міцного чоловіки не так щоб легкий. Важкий кермо, скажімо так, зусиль вимагає. Але педаль акселератора має дуже м'який, навіть ніжний, хід, що викликало у мене по початку щенячий захоплення.

Перше знайомство, це посадка в автомобіль і від цього багато що залежить в майбутньому, думаю багато хто зі мною погодяться. Мені, хлопцеві вище середнього зросту і досить широкому в плечах, не завжди зручно підігнати кермо і себе до зручної посадки в автомобілі. В Prado я себе відчув, вибачте за аналогію, як немовля у мами на ручках. Неймовірно зручно. Не скажу, що крісло зручно для далекої дороги, але по місту і, гадаю, по пересіченій місцевості, дуже зручно. Ноги ні в що не впираються, а за це я невисоких японців вже відразу став сильно поважати. Вони вміють думати не тільки про себе.

Панель управління і всі можливі прилади не губляться з видимості, все інтуїтивно зрозуміло і візуально зримо. Панель управління і всі можливі прилади не губляться з видимості, все інтуїтивно зрозуміло і візуально зримо

А широко настільки, наскільки і потрібно. Ось так, як я б завжди хотів, щоб в автомобілі було. І огляд чудовий. Не пам'ятаю, щоб під час перебудувань або виїздів на магістраль з вулиць з широким кутом на перехресті, мені доводилося тягнути шию, заглядати в дзеркало заднього виду з широкою панорамі або озиратися на дорогу. Одного погляду в дзеркало вистачає, щоб побачити відразу півтори смуги руху. Для мене особисто це важливо. А широко настільки, наскільки і потрібно

Огляд по ходу руху теж вражає своєю широтою і, само собою, висотою - на три автомобіля вперед, якщо це седани, звичайно. Відчуття безпеки в Prado майже абсолютна. Ну і менталітет росіян такий, що під час руху по дорозі більшість твоїх сусідів по смугах намагаються триматися на шанобливо відстані від гріха подалі. Якщо це має для вас значення, то 150-й, це ваш автомобіль. Огляд по ходу руху теж вражає своєю широтою і, само собою, висотою - на три автомобіля вперед, якщо це седани, звичайно

Шестиступінчастий автомат і 12 літрів витрати палива вночі, без пробок порадували сильно. У режимі міського руху зі світлофорами, заторами і постійним оттормажіваніі витрата виходив в районі 14-ти літрів ДТ. Теж зовсім не так страшно для автомобіля такого розміру, ваги і об'єму «горщиків» в 3 літри.

Котить Prado чудово, гальмує переконливо. Тут нового нічого я не скажу, зрозуміло, тільки ось весь час мене не залишав думка про те, що не для міста машина, не для траси. Ось в ліси, в гори, в пісок або степ, це так, це в самий раз. Для мисливця або рибалки кращого не придумаєш. У багажник цілого лося укласти можна, а разом з можливістю встановити багажник ще й на даху, лось може бути не один. Котить Prado чудово, гальмує переконливо

Звук в салоні дуже хороший, що для мене має значення, особливо коли мова йде про можливість слухати радіо через інтернет. Підключати можна зовнішні джерела. Я користувався AUX і смартфон і отримував задоволення, чого і всім бажаю.

Габарити Toyota Land Cruiser Prado: в довжину - 4780 мм, в ширину - один тисяча вісімсот вісімдесят п'ять мм, у висоту - 1890 мм, колісна база - 2790 мм, дорожній просвіт - 220 мм. Розміри позашляховика говорять самі за себе. Так що для бездоріжжя автомобіль підходить чудово, але ось в міському середовищі, їзда може бути не настільки комфортною. Для більшого комфорту як на бездоріжжі, так і в місті, підвіска налаштована особливим чином, вона має основу для бездоріжжя. Для погане дорожнє покриття спереду встановлена ​​незалежна пружинна підвіска, а ззаду залежна пружинна, це дозволяє трохи згладити рух по поганому дорожньому покриттю.

За результатом. Машина велика, швидка, потужна. Зручна у використанні і безпечна. Про вартість міркувати не буду, автомобіль преміум класу, цим все сказано. Підкреслю, що на мій погляд, це, все ж, автомобіль спеціального використання і не для великого міста, де дороги чистять добре. Але якщо у вас крім грошей є ще й бажання «пред'явити себе світові», то Prado це те що потрібно.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008