Виробництво автомобіля Kia Rio 2-го покоління почалося в Кореї в березні 2005 року. Автомобіль належить до В-класу і випускається з кузовами седан і 5-дверний хетчбек. У Кореї цю модель продають під назвою Kia Pride. У 2008 році автомобілі Kia Rio збирали з корейських деталей в Іжевську.
У 2009 році автомобіль Kia Rio піддали рестайлінгу, в результаті якого змінилося оформлення передньої і задньої частин кузова, зокрема: облицювання радіатора, фари, передній і задній бампери. Модернізовані також панель приладів, рульове колесо, сидіння.
Габаритні розміри Kia Rio 2 2005 - 2011 рр. (Рис. 1.1)
На автомобілі для російського ринку встановлюють бензиновий двигун G4EE (1,4 л, 16V, 97 к.с.) з п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. У США доступний також бензиновий двигун G4ED (1,6 л, 16V, 112 к.с.), а в Європі і Кореї - турбодизель 04ЕА (1,5л, 16V, 110 к.с.).
Автомобілі Kia Rio пропонують в трьох комплектаціях:
Стандарт - ручні склопідйомники, регульована по висоті рульова колонка, подушка безпеки водія, кондиціонер;
Комфорт - електросклопідйомники всіх дверей, електропривод і обігрів дзеркал, центральний замок, подушки безпеки для водія і переднього пасажира кондиціонер, регульоване по висоті сидіння водія, склоочисник вікна двері задка (для хетчбека);
Люкс - додатково до комплектації Комфорт включає в себе протитуманні фари, антиблокувальну систему гальм (ABS), обігрів передніх сидінь, а замість кондиціонера з ручним керуванням встановлена система клімат-контролю.
Технічна характеристика АВТОМОБІЛЯ (таблиця 1.1)
параметр
характеристика
Загальні дані
Число місць, включаючи місце водія 5 Споряджена маса, кг 1080 (1085 * 1) Максимально допустима маса, кг 1580 (тисяча п'ятсот вісімдесят п'ять * 1) Габаритні розміри, мм Див. Мал. 1.1 Колісна база, мм Те ж Колія коліс, мм Те ж Дорожній просвіт, мм 155 Мінімальний радіус повороту, м 4,9 Максимальна швидкість, км / год 177 (168 * 2) Час розгону автомобіля з місця до швидкості 100 км / год, з 12,3 (14,5 * 2) Витрата палива, л / 100 км (хетчбек / седан): в міському циклі 7,9 (9,9 * 2) / 8,0 (9,5 * 2) в заміському циклі 5,2 (5,6 * 2) / 5,1 (5,4 * 2) в змішаному циклі 6,2 (7,2 * 2) / 6,2 (6,9 * 2) Октанове число бензину Чи не менше 95
двигун
Модель G4EE (ALFA-II 1.4D) Тип Бензиновий, з системою впорскування палива DOHC 16V Число, розташування циліндрів 4, рядне Діаметр циліндрів х хід поршня, мм 75,5x78,1 Робочий об'єм циліндрів, см3 1399 Ступінь стиснення 10,0 Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Максимальна потужність, кВт (к.с.), нетто по ГОСТ 14846 / при частоті обертання, хв-1 70,3 (97) / 6000 Максимальний крутний момент, Н-м (кгс-м) , нетто по ГОСТ 14846 / при частоті обертання, хв-1 125 (12,8) / 4700 Напрямок обертання колінчастого вала (спостерігаючи з боку шківа) Праве
Трансмісія
Зчеплення 3 Однодисковое, сухе, з диафрагменной нажімной пружиною і гасителем крутильних коливань. постійно замкнутого типу Привід вимикання зчеплення * 3 Гідравлічний Коробка передач П'ятиступінчаста механічна, з синхронізаторами на всіх передачах або четирехступенчатая автоматична Передаточні числа механічної коробки передач: I передача 3,62 II передача 2,05 III передача 1,37 IV передача 1,03 V передача 0,84 задній хід 3,58 Головна передача Одинарна, циліндрична, косозубая Передаточне число головної передачі 4,06 Диференціал Конический, двохсателіт Привід коліс Відкритий, валами з шарнірами рівних кутових швидкостей
Ходова частина
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу Макферсон з гідравлічними амортизаторними стійками і стабілізатором поперечної стійкості торсіонного типу Задня підвіска Полунезависимая, з крученими пружинами, гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості торсіонного тип Колеса Сталеві, дискові, штамповані Розмір коліс 5,0 Jx14 Шини Радіальні, безкамерні Розмір шин 175/70 R14
Рульове управління
Рульове управління травмобезопасная, з електричним підсилювачем, з рульовою колонкою, регульованою по куту нахилу Рульовий механізм Шестерня-рейка Робочі гальма: передні Дискові, вентильовані, з плаваючою скобою задні Барабанні, з трикулачні колодками і механізмами автоматичного регулювання зазорів Привід робочих гальм Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний по діагональної схемою, з вакуумним підсилювачем і чотирьохканальної антиблокувальною системою (ABS) і електронним регулятором гальмівних сил (EBD) * 4 Гальмо стоянки З механічним приводом на задні колеса від підлогового важеля, з сигналізацією включення
Електрообладнання
Схема електропроводки Однопровідна, негативний полюс з'єднаний з «масою» Номінальна напруга, В 12 Акумуляторна батарея стартерного, обслуговуюча, ємністю 50 Ач Генератор Змінного струму, з вбудованим випрямлячем і електронним регулятором напруги Стартер З змішаним збудженням, дистанційним керуванням з електромагнітним включенням і муфтою вільного ходу
кузов
Тип Цельнометаллический, що несе
* 1 У дужках - маса автомобіля з кузовом седан.
* 2 У дужках - витрата палива для автомобіля з автоматичною коробкою передач.
* 3 Для автомобіля з механічною коробкою передач.
* 4 На замовлення.
Кузови обох модифікацій автомобіля Ki Rio 2 несучі, суцільнометалеві, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом і кришкою багажника (дверима задка). Вітрове і заднє скла (скло дверей задка) вклеєні. Сидіння водія регулюється в поздовжньому напрямку, по нахилу спинки і висоті (в залежності від комплектації), сидіння переднього пасажира -в поздовжньому напрямку і по нахилу спинки. Передні і заднє сидіння обладнані регульованими по висоті підголівниками (на замовлення можуть бути встановлені активні підголовники). Спинка заднього сидіння може бути відкинута вперед по частинах в пропорції 40:60 (в залежності від комплектації).
Трансмісія виконана за передньопривідною схемою з приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей. Автомобілі в залежності від комплектації оснащені п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробкою передач.
Передня підвіска незалежна, типу Макферсон, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками.
Задня підвіска незалежна, пружинна, з гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості.
Гальмівні механізми передніх коліс дискові, вентильовані з плаваючою скобою, задніх - барабанні, з пристроєм автоматичного регулювання зазорів між гальмівними колодками і барабанами. Гальмівна система забезпечена вакуумним усілітелем.Автомобілі в комплектації Люкс оснащені антиблокувальною системою гальм (ABS).
Рульове управління травмобезпечне, з рульовим механізмом типу шестерня-рейка і рульовою колонкою, регульованою по куту нахилу. На всі автомобілі встановлюють електричний підсилювач. У маточині рульового колеса розташована фронтальна подушка безпеки.
Всі автомобілі оснащені інерційними діагональними ременями безпеки для водія, переднього пасажира і всіх пасажирів на задньому сидінні. Для переднього пасажира на автомобілях в комплектаціях Комфорт і Люкс передбачена фронтальна подушка безпеки.
Габаритні розміри автомобіля показані на рис. 1.1. Технічна характеристика автомобіля приведена в табл. 1.1. Елементи автомобіля, розташовані в підкапотному просторі, і основні агрегати представлені на рис. 1.2-1.4.
Мал. 1.2. Підкапотний простір автомобіля (вид зверху): 1 - наливна горловина бачка омивача вітрового скла; 2 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 3 - трубопроводи системи кондиціонування; 4 - гідроелектронний блок антиблокувальної системи гальм (ABS); 5 - двигун; 6 - впускная труба; 7 - маслоналивная горловина; 8 - дросельний вузол; 9 - шланг системи вентиляції картера двигуна; 10 - вакуумний підсилювач гальм; 11 - бачок гідроприводу гальм; 12 - повітряний фільтр; 13 - електронний блок керування двигуном (встановлений на корпусі повітряного фільтра); 14 - монтажний блок запобіжників і реле; 15 - акумуляторна батарея; 16 - покажчик (щуп) рівня робочої рідини в автоматичній коробці передач; 17 - модуль запалювання; 18 - відвідний шланг системи охолодження двигуна; 19 - електровентилятор радіатора системи охолодження двигуна; 20 - пробка радіатора; 21 - термоекран катколлектор; 22 - покажчик (щуп) рівня масла; 23 - генератор; 24 - ремінь приводу допоміжних агрегатів; 25 - права опора підвіски силового агрегату
Мал. 1.3. Підкапотний простір автомобіля і основні агрегати автомобіля (вид знизу, бризговики двигуна знято): 1,10 - приводи передніх коліс; 2,9 - амортизаторні стійки передньої підвіски; 3 - масляний фільтр; 4 - пробка отвору для зливу масла двигуна; 5 - двигун; 6 - катколлектор (нейтралізатор відпрацьованих газів, об'їдений з випускним колектором); 7 - коробка передач; 8 - пробка отвору для зливу робочої рідини з автоматичної коробки передач; І, 22 - гальмівні механізми передніх коліс; 12,21 - важелі передньої підвіски; 13,20 - кермові тяги; 14 - штанга стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски; 15 - рульовий механізм; 16 - підрамник передньої підвіски; 17 - додатковий глушник; 18 - термоекран додаткового глушника; 19 - приймальня труба системи випуску відпрацьованих газів з сильфоном.
Мал. 1.4. Основні агрегати автомобіля (вид знизу ззаду): 1 - наливна труба паливного бака (закрита захисним кожухом); 2, б - пружини задньої підвіски; 3 - ніша для запасного колеса; 4 - термоекран основного глушника; 5 - основний глушник; 7,15 - гальмівні механізми задніх коліс; 8,14 - амортизатори задньої підвіски; 9 - термоекран проміжної труби; 10 - балка задньої підвіски; 11 - проміжна труба; 12 - адсорбер системи уловлювання парів палива; 13 - паливний бак