В рамках закритого заходу, що проводився компанією Kia в Санкт-Петербурзі 23 червня 2017 року, виробник офіційно продемонстрував чергове, четверте за рахунком покоління седана Rio ( ціна від 669,9 тис. рублів - докладніше ), Орієнтованого на російський ринок, і розкрив всі технічні характеристики нового кузова. Відмінності від поточного покоління Ріо є, і багато хто з них досить суттєві.
Не можна не сказати, що Кіа Ріо в новому кузові це по-суті перелицьована копія нового Hyundai Solaris: у автомобілів одна і та ж платформа, мотори, трансмісії і навіть електронна начинка. Відмінності полягають в кузові і налаштування деяких вузлів. До слова і проводитися вони будуть на одному заводі в Санкт-Петербурзі.
Детальні технічні характеристики
ДВИГУН Робочий об'єм, см3 1368 тисячу п'ятсот дев'яносто один Діаметр циліндра х Хід поршня (мм) 72.0 х 84.0 77.0 х 85.4 Ступінь стиснення 10.5 Максимальна потужність, к.с. (Об. / Хв.) 100 (6000) 123 (6300) Максимальна потужність (кВт @ об / хв) 73,3 @ 6000 90,2 @ 6300 Максимальний крутний
момент, Н • м (об. / хв.) 132 @ 4000 151 @ 4850 Кількість циліндрів і розташування 4, рядне Газорозподільний механізм 16 клапанний, з системою регулювання фаз газорозподілу впускних і випускних клапанів (D-CVVT) Система живлення розподілене уприскування палива з електронним управлінням Вимоги до палива неетилований бензин з октановим числом не менше 92 Екологічний клас Євро-5 Трансмісія Тип трансмісії MT AT MT AT Тип приводу передній Кількість передач 6-ступінчаста рульового управління Тип рульової привід з електропідсилювачем ПОДВЕСКА Перед няя незалежна, пружинна, типу МакФерсон, з гідравлічними телескопічними амортизаторами, зі стабілізатором поперечної стійкості Задня напівзалежна, пружинна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами МАСА Споряджена маса (мін / макс), кг 1150/1211 1182/1243 1160/1221 1198/1259 Повна маса 1560 1600 1580 1610 КУЗОВ Габарити (довжина / ширина / висота), мм 4400/1740/1 470 Колісна база, мм 2600 Дорожній просвіт, мм 160 Обсяг паливного бака, л 50 Обсяг бачка омиваючої рідини (л) 4.6 Обсяг багажного відділення (л) (VDA) 480 ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальна ск Орост, км / год 185 183 193 192 Розгін 0-100 км / ч, c 12.2 12.9 10.3 11.2 Розгін 80-120 км / год, c 16.2 9.7 14.4 8.3 ВИТРАТИ ПАЛИВА Місто, л / 100 км 7.2 8.5 8.0 8.9 Траса, л / 100км 4.8 5.1 4.8 5.3 Змішаний, л / 100 км 5.7 6.4 6.0 6.6
Габарити
Новий Rio 2018 модельного року став на 40 мм ширше, досягнувши значення в 1740 мм, а також на 23 мм довшим - тепер 4400 мм, майже досягши умовної габаритної кордону, застосовної до автомобілів сегмента «С». Більше стала і колісна база - надбавка в 30 мм дозволила «розтягнути» її до 2600 мм. Незмінною залишилася висота машини (колишні 1470 мм) і дорожній просвіт - інженери порахували, що для експлуатації модель в вітчизняних умовах 160 мм кліренсу буде цілком достатньо.
На жаль, відзначено зменшення обсягу багажного відділення: замість тих, що були раніше «паспортних» 500 літрів, тепер в розпорядженні власника новинки тільки 480 літрів, проте сам багажний отвір трохи збільшився.
Одночасно з цим, машина повинна стати ще безпечніше за рахунок підвищення на 50% частки високоміцних сталей, що становлять силову структуру кузова.
З приємних «дрібниць», включених до переліку оновлень - семилітрова надбавка до обсягу паливного бака (раніше він вміщував тільки 43 літра, тепер - ж вміщує 50 літрів бензину). Не можна не згадати і більш об'ємний бачок, призначений для «омивайкі»: він став більше на 0.6 літра, досягнувши обсягу в 4.6 літра (тепер в нього вміщається практично всі ємність склоомиваючої рідини).
Гамма силових агрегатів
Новий Ріо 2018 роки для Росії, на жаль, не здатний порадувати кардинальними змінами під капотом, однак кілька цікавих змін відбулося і там. Так, прийнято рішення відмовитися від пропонувався з минулого генерацією 1.4-літрового мотора з серії «Gamma» (107 к.с.). Змінити його покликане сімейство «Kappa», представлене абсолютно новим атмосферником з аналогічним об'ємом, але видає тільки 100 «конячок». Зроблено це, як запевняють представники компанії, для зниження податкового навантаження, яка може торкнутися майбутнього власника. В якості своєрідної «розплати» був трохи знижений крутний момент: якщо раніше з цим мотором він становив 135 Н • м з піком на 5 тисячах оборотів, відтепер - 132 Н • м, при цьому максимум досягається на 4 тисячах оборотів.
Ще один варіант доступного мотора - вже знайомий по минулим поколінням (з колишніми характеристиками) 1.6-літровий MPI серії «Gamma», але піддався певної модернізації: додали впускний колектор, що володіє змінною довгою, а також додатковий фазообертач. Всі ці маніпуляції не сказав на потужності, він так і залишився 123-сильним (156 Н • м).
Агрегатується кожен з цих моторів не тільки зі звичною «механікою», а й класичним «автоматом», причому будь-який тип трансмісії має 6 ступенів.
підвіска
Серед власників Rio третього покоління часто можна було почути нарікання, що стосувалися мало жорсткої підвіски в їхньому автомобілі. Але найбільше претензій висловлювалося камортизаторам і пружинам, встановлених на задній осі - через особливості експлуатації на вітчизняних дорогах, вони просто не витримували припадає на них навантаження і швидко виходили з ладу, навіть не виробляючи закладений виробником ресурс. Подібні відгуки були ретельно проаналізовані, після чого прийнято рішення внести в конструкцію деякі зміни: для стійок задніх амортизаторів на 8.4 ° збільшили кути нахилу (стали майже 34 °), тим самим вони зайняли положення ближче до вертикального - це зміна має краще утримувати автомобіль при русі на значних швидкостях. Крім того, попрацювали з передньою віссю, де кути нахилу шворнів змінили в меншу сторону, а кастор, що визначає поздовжні значення кутів нахилу щодо поворотної осі, навпаки, збільшили на 0.5 ° (у третього покоління він становив 4.1 °, відрегулювали до 4.6 °). Всі ці заходи повинні поліпшити керованість і надійність автомобіля.
У «минулих» Ріо важливою складовою рульового управління був класичний гідропідсилювач керма, від якого в новинці відмовилися, віддавши перевагу його електричному і більш сучасному аналогу з оригінальними, відмінними від застосовуваних в Солярісі, настройками.
Усе фото Кіа Ріо тут