Адміністратор 2 Лютий 2016 Переглядів: коментарів немає
24.1. Рух велосипедистів у віці старше 14 років має здійснюватися по велосипедній, Вело-пішохідний доріжках або смузі для велосипедистів.
24.2. Допускається рух велосипедистів у віці старше 14 років:
по правому краю проїжджої частини - в наступних випадках:
- відсутні велосипедна і Вело-пішохідний доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися по ним;
- габаритна ширина велосипеда, причепа до нього або вантажу, що перевозиться перевищує 1 м;
- рух велосипедистів здійснюється в колонах;
- по узбіччю - в разі, якщо відсутні велосипедна і Вело-пішохідний доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися по ним або по правому краю проїжджої частини;
- по тротуару або пішохідної доріжки - в наступних випадках:
- відсутні велосипедна і Вело-пішохідний доріжки, смуга для велосипедистів або відсутня можливість рухатися по ним, а також по правому краю проїзною частиною чи узбіччям;
- велосипедист супроводжує велосипедиста у віці до 7 років або перевозить дитину віком до 7 років на додатковому сидінні, в велоколясці або в причепі, призначеному для експлуатації з велосипедом.
24.3. Рух велосипедистів у віці від 7 до 14 років має здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних, велосипедних і Вело-пішохідний доріжках, а також в межах пішохідних зон.
24.4. Рух велосипедистів віком до 7 років має здійснюватися тільки по тротуарах, пішохідних і Вело-пішохідний доріжках (на стороні для руху пішоходів), а також в межах пішохідних зон.
24.5. При русі велосипедистів по правому краю проїжджої частини у випадках, передбачених цими Правилами, велосипедисти повинні рухатися тільки в один ряд.
Допускається рух колони велосипедистів в два ряди в разі, якщо габаритна ширина велосипедів не перевищує 0,75 м. Колона велосипедистів повинна бути розділена на групи по 10 велосипедистів у разі однорядного руху або на групи по 10 пар в разі дворядного руху. Для полегшення обгону відстань між групами має становити 80 - 100 м.
24.6. Якщо рух велосипедиста по тротуару, пішохідної доріжки, узбіччі або в межах пішохідних зон наражає на небезпеку або створює перешкоди для руху інших осіб, велосипедист повинен спішитися і керуватися вимогами, передбаченими цими Правилами для руху пішоходів.
24.7. Водії мопедів повинні рухатися по правому краю проїжджої частини в один ряд або по смузі для велосипедистів.
Допускається рух водіїв мопедів по узбіччю, якщо це не створює перешкод пішоходам.
24.8. Велосипедистам і водіям мопедів забороняється:
- керувати велосипедом, мопедом, не тримаючись за руль хоча б однією рукою;
- перевозити вантаж, який виступає більш ніж на 0,5 м по довжині або ширині за габарити, або вантаж, який заважає управлінню;
- перевозити пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу;
- перевозити дітей до 7 років при відсутності спеціально обладнаних для них місць;
- повертати наліво або розвертатися на дорогах із трамвайним рухом і на дорогах, які мають більше однієї смуги для руху в даному напрямку;
- рухатися по дорозі без застебнутого мотошлема (для водіїв мопедів).
24.9. Забороняється буксирування велосипедів і мопедів, а також буксирування велосипедами і мопедами, крім буксирування причепа, призначеного для експлуатації з велосипедом або мопедом.
24.10. При русі в темний час доби або в умовах недостатньої видимості велосипедистам і водіям мопедів рекомендується мати при собі предмети зі світловідбиваючими елементами і забезпечувати видимість цих предметів водіями інших транспортних засобів.
Зміст статті:
- допустима вага вантажу на велосипеді
Адміністратор 26 Липень 2013 Переглядів: 10 коментарів
Пам'ятайте самий початок «Золотого теляти» Ільфа і Петрова? «Пішоходів треба любити. Пішоходи становлять більшу частину людства. Мало того - кращу його частину ».
Як водій зі стажем, дозволю собі не погодитися з даними - явно застарілим - твердженням. Переважна кількість пішоходів просто не знають про Правила дорожнього руху. Мало того - навіть не хочуть знати про них.
Або наївно вважають, що ПДР написані не для них, а для водіїв. В крайньому випадку, - для пасажирів. Це в корені невірна позиція і вельми небезпечна помилка.
Хоча, справедливості заради, варто погодитися з тим, що левова частка Правил стосується руху саме транспорту. Ось про нього і поговоримо більш докладно.
ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ
«Транспортний засіб» - пристрій, призначений для перевезення по дорогах людей, вантажів чи устаткування, встановленого на ньому.
Вельми просте і вичерпне визначення. Все, що придумано людиною для полегшення пересування і перевезення та при цьому здатне рухатися по дорогах, - це транспортний засіб. І видів транспортних засобів - величезна кількість.
Так, вони бувають рейковими (рухаються по рейках) і безрейковими.
Або самохідними (забезпеченими двигуном) і несамохідними.
Однак Правила дорожнього руху оперують іншими поняттями при кваліфікації видів транспортних засобів:
- Механічні транспортні засоби;
- Транспортні засоби, що не відносяться до механічних.
Це найбільш поширена класифікація.
МЕХАНІЧНА ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ
«Механічний транспортний засіб» - транспортний засіб, що приводиться в рух двигуном. Термін поширюється також на будь-які трактори і самохідні машини.
Судячи з визначення, головною характеристикою механічного транспортного засобу є володіння двигуном. Яким двигуном? Так будь-яким: бензиновим, дизельним, газовим, електричним, водневим або атомним (останнє - не дай Бог, звичайно!).
Правда, тут є ще один прихований критерій: даний транспортний засіб повинен бути призначений для руху по дорогах. Це вже як би само собою зрозуміле ...
Отже, перелік механічних транспортних засобів неймовірно великий. Це мотоцикли, легкові та вантажні автомобілі, трактори та інші самохідні машини і ін.
У зв'язку з цим стає зрозуміло, чому велосипед не відноситься до механічних транспортних засобів. Адже він не забезпечений двигуном.
«Велосипед» - транспортний засіб, крім інвалідних колясок, яке має принаймні два колеса і приводиться в рух як правило м'язової енергією осіб, які перебувають на цьому транспортному засобі, зокрема за допомогою педалей або рукояток, і може також мати електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження, що не перевищує 0,25 кВт, автоматично відключається на швидкості понад 25 км / год.
Однак існує ще одна категорія транспортних засобів, яка забезпечена двигуном, але механічним транспортним засобом не вважається. Це - мопеди (або скутери).
Запитайте, чому? Все просто.
«Мопед» - дво- або триколісний механічний транспортний засіб, максимальна конструктивна швидкість якого не перевищує 50 км / год, що має двигун внутрішнього згоряння з робочим об'ємом, що не перевищує 50 куб. см, або електродвигун номінальною максимальною потужністю в режимі тривалого навантаження більше 0,25 кВт і менше 4 кВт.
Якщо вибрати з усієї цієї словесного лушпиння раціональне зерно, то принциповими в визначенні мопеда будуть два критерії:
- Двигун з робочим об'ємом, що не перевищує 50 кубічних сантиметрів;
- Максимально допустима заводом-виробником швидкість, що не перевищує 50 км / год.
Іншими словами, перед нами два критерії віднесення транспортного засобу з двигуном до Немеханічні. І в цю ж групу Правила включають ще й мокікі, скутери, «газульку» (велосипеди з підвісним двигуном) і подібні до них, забезпечені, здавалося б, двигуном транспортні засоби.
Що це означає? Управління даними транспортними засобами поки (саме - ПОКА!) Не вимагає наявності водійського посвідчення. А сам транспортний засіб не проходить процедуру реєстрації і видачі державних реєстраційних знаків (номерів).
Однак особи, що керують подібними транспортними засобами, є водіями, а, отже, зобов'язані свято дотримуватися Правил дорожнього руху.
А тепер - давайте повернемося до поняття «Транспортний засіб» і відзначимо ще ряд принципових моментів.
Особливою характеристикою будь-якого транспортного засобу є його дозволеною максимальною масою.
«Дозволена максимальна маса» - маса спорядженого транспортного засобу з вантажем, водієм і пасажирами, встановлена підприємством-виробником як максимальна допустима. За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і рухомих як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу.
Прокоментуємо першу частину поняття. Важливо зрозуміти ці два терміни, пов'язані з масою транспортного засобу: 1) дозволена; 2) максимальна.
«Максимальна» маса - це гранично допустима маса транспортного засобу - з водієм, пасажирами і вантажем. Перевищення даної маси неприпустимо. Чому? Та тому що сам корпус автомобіля, його підвіска, двигун, гальмівна система і рульове управління не гарантують нормальне їх функціонування при перевищенні допустимої маси.
Наприклад, гальмівна система буде неефективна, тому що перевищує показник маса транспортного засобу - це велика інерція при русі і велика відцентрова сила.
Отже, «максимальна» маса означає межа допустимої маси транспортного засобу.
А хто встановлює цю межу? Звичайно ж, завод-виготовлювач. А це вже пояснення терміна «дозволена» маса. Саме виробник обумовлює - дозволяє - цю саму максимальну масу.
І ще. Дозволена максимальна маса - це якась «теоретична» маса, прописана в паспорті транспортного засобу (ПТС) та свідоцтво про реєстрацію.
Цю масу не варто плутати з фактичної ( «сейчашной»), тобто тієї, якій транспортний засіб має в даний момент (зараз). І якщо фактична маса автомобіля - це явище надзвичайно динамічне, що постійно змінюється, то дозволена максимальна маса - це клеймо на все життя.
Ще один важливий момент. Дозволена максимальна маса - це і критерій розмежування категорій транспортних засобів. Справа в тому, що вантажні автомобілі розрізняються за даним показником на 2 види:
- Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою не більше 3,5 тонн (категорія В) - наприклад, вантажна «ГАЗель»;
- Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонн (категорія С) - наприклад, «КамАЗ».
Показник в 3,5 т - це своєрідний індикатор розміру вантажівки. Саме тому вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою, що не перевищує 3,5 т, відносяться до категорії, до якої входять і легкові автомобілі.
А тепер давайте згадаємо другу частину поняття «Дозволена максимальна маса».
«За дозволену максимальну масу складу транспортних засобів, тобто зчеплених і рухомих як одне ціле, приймається сума дозволених максимальних мас транспортних засобів, що входять до складу».
Для з'ясування цього положення звернемося ще до двох понять - автопоїзд і причіп.
«Автопоїзд» - механічний транспортний засіб, зчеплене з причепом (причепами).
«Причіп» - транспортний засіб, не обладнаний двигуном і призначене для руху в складі з механічним транспортним засобом. Термін поширюється також на напівпричепи і причепи-розпуски.
Буває так, що механічний транспортний засіб рухається з причепом (який, до речі, теж вимагає реєстрації). І ось в цьому випадку дозволена максимальна маса буде обчислюватися як сума дозволених максимальних мас, з одного боку, самого механічного транспортного засобу і, з іншої сторони, причепа.
Давайте підіб'ємо підсумок. Дозволена максимальна маса - це гранично допустима маса транспортного засобу (з водієм, пасажирами і вантажем), яка встановлюється заводом-виробником в якості максимальної для даного транспортного засобу.
І останній термін, який слід розглянути в даному блоці понять.
Маршрутним транспортним засобам
«Маршрутне транспортний засіб» - транспортний засіб загального користування (автобус, тролейбус, трамвай), призначене для перевезення по дорогах людей і рухається за встановленим маршрутом з позначеними місцями зупинок.
Даний транспортний засіб належить до особливої категорії. Його критеріями є:
- Належність до інфраструктури перевезення людей (пасажирів);
- Рух по позначеному (затвердженим) маршруту;
- Здійснення зупинок в позначених місцях (а також і зупинок на вимогу.
Іншими словами, маршрутний транспортний засіб - це той самий суспільний транспорт, який рухається по дорогах і цілими днями (а іноді - і ночами) перевозить людей.
Важливо відзначити, що маршрутний транспортний засіб є таким тільки тоді, коли знаходиться на маршруті (в робочому режимі). Наприклад, пасажирська «ГАЗель», котра направляється після трудового дня в гараж або до місця парковки, вже не вважається маршрутним транспортним засобом.
А та ж сама «ГАЗель», що висувається вранці до місця посадки пасажирів, поки ще не є таким.
Чому ми про це так докладно? Справа в тому, що водій маршрутного транспортного засобу має право проігнорувати дії деяких дорожніх знаків - забороняють, розпорядчих знаків, знаків особливих приписів.
Більш того, для маршрутного транспортного засобу призначається і спеціально виділена смуга, що позначається відповідними знаками і розміткою.
Нарешті, текстом Правил передбачено й інші послаблення і привілеї, що діють стосовно маршрутних транспортних засобів. Про це ми говорили в розділах « Дорожні знаки »І« Дорожня розмітка ».
Рядовий водій повинен пам'ятати про ці обставини і не копіювати сліпо дії свого колеги з маршрутного транспортного засобу. В іншому випадку, він може грубо порушити Правила.
Давайте вершити четвертий блок понять. Ми переконалися в тому, що транспортні засоби представлені в своєму різноманітті і пишності. Однак якщо Ви мрієте стати справжнім водієм, то механічний транспортний засіб - це Ваш вибір
Якщо дана інформація була для вас корисною, напишіть, будь ласка, про це в коментарях. Якщо виникнуть питання, пишіть, обов'язково постараємося вам допомогти.
Пдд онлайн від команди autoass !
Зміст статті:
- транспортний засіб
- транспортний засіб це
- транспортні засоби
- що є транспортним засобом
Рубрика: курс ПДР
Яким двигуном?Запитайте, чому?
Що це означає?
Чому?
А хто встановлює цю межу?
Чому ми про це так докладно?