Вибираємо старий універсал від 3 до 5 тисяч доларів

Opel Vectra B
Opel Omega B
Audi 100 Avant (С3 / C4)
Audi 80 B4 Avant
Opel Astra F
VW Golf 3 Variant
BMW E36 Touring
Volkswagen Passat B3 / B4

Універсал в білоруському розумінні - це практичний автомобіль для перевезення будматеріалів, осіннього врожаю, закаток і рибальських снастей, а також членів сім'ї. Тому він повинен бути недорогим і ремонтопридатності: щоб в кожному гаражі змогли зібрати і розібрати. А з огляду на дорожнечу палива і наближаються холоду, бажано з бензиновим двигуном.
AUTO.TUT.BY подивився, які несправності характерні для універсалів в ціновому діапазоні від $ 3 до $ 5 тис. Дебютують в нашому огляді німецькі автомобілі. Попереду - інші виробники.

Opel Vectra B

За зазначену суму можна придбати Opel Vectra B 1998-2000 років випуску. Пробіг буде коливатися від 150 до 400 тис. Км. З огляду на, що машині буде 14 і більше років, іржа на кузові неминуча. Найбільш слабкі місця - задні арки і днище. Рестайлінгові екземпляри після 1999 року випуску протистоять краще корозії. Для бензинових моторів характерна загальна хвороба - текти масла з-під клапанної кришки. Якщо ж за машиною помічений великий витрата палива при поганій динаміці, значить, вийшов з ладу датчик распредвала. З позитивних моментів - чотири подушки безпеки в базовій комплектації, а також ABS і гідропідсилювач керма. Також дуже багато автомобілів було оснащено кондиціонерами.

Opel Omega B

Найсвіжішими за наші гроші будуть автомобілі 1997-2000 років випуску [^] . На відміну від першого покоління, друге - справжній бізнес-клас, за своїми розмірами швидше американський. На задньому дивані поміщаються до 4 осіб, а обсяг багажника версії "караван" становить значних 540 л (при складених сидіннях - 1800 л). Всі універсали мають посилені задні пружини, тому автомобіль відмінно підходить для перевезення вантажів. Кондиціонер з'явився в машині тільки після 1997 року, до цього його могло не бути навіть у версії з АКПП.
бензинові двигуни Opel Omega B вимагають своєчасної заміни (кожні 60 тис. км) ременя ГРМ і натяжних роликів, але в цілому вони надійні і довговічні за умови своєчасного обслуговування. Ресурс до капітального ремонту -порядка 300-400 тис. Км.
Неприємним відкриттям після придбання Omega В може стати вартість заміни гідроциліндра зчеплення: він розташований всередині кошика на вижимний підшипник, тому при заміні обсяг робіт такий же, як і при заміні зчеплення.
Метал Opel Omega B досить товстий, але кузов не оцинкований. "Хворі" місця - задні арки, лонжерони, пороги. Після 1997 року автомобілі стали частково оцинкованими, але це їм не особливо допомогло. Дивитися за кузовом Opel Omega B потрібно дуже уважно, інакше з часом доведеться перетравлювати половину машини.

Audi 100 Avant (С3 / C4)

Фото: .razduda.ru

Audi 100 - один з найулюбленіших автомобілів в нашій країні. Машина відрізняється серйозним запасом міцності і відмінною стійкістю до іржі: двостороння оцинковка і спеціальна обробка сталевих швів дозволяють кузову довго чинити опір корозії. Також на старих машинах відвалюються пластмасові молдинги, які на розбиранні в прийнятному вигляді зустрічаються рідко.
Від $ 3 до $ 5 тис. Коштуватимуть універсали 1989-1994 років випуску, пробіги багатьох з них складуть від 250 до 500 тис. Км.
Типові слабкі місця бензинових двигунів Audi - датчик витрати повітря, потенціометр дросельної заслінки, кисневі датчики, часто спостерігаються течі масла через задній сальник коленвала. До 16-клапанного 2,0 л двигуну складно знайти б / у головку блоку циліндрів, а мотор об'ємом 2,3 л з напівмеханічний системою впорскування Bosch KE-Jetronic складний в ремонті.
В електриці може зажадати ремонту центральний замок: власнику напевно доведеться замінити компресор, який знаходиться під заднім сидінням, - центральний замок оснащений вакуумним приводом.
З огляду на поважний вік автомобіля, можна сміливо очікувати проблеми з клімат-контролем, блок якого починає "чудити" і на дисплеї з'являється незрозумілий набір символів.
На вторинному ринку може попастися і повнопривідна версія автомобіля Quattro. Відмінна прохідність і стійкість на дорозі цього автомобіля обертається дорогим ремонтом, адже задня підвіска цих машин багатоважільна. Крім того, якщо повний привід несправний, то привести його до тями буде непросто: деталі від карданного валу окремо не продаються, а знайти весь кардан б / у на Audi Quattro - завдання непросте.

Audi 80 B4 Avant

У нашому ціновому діапазоні найсвіжіший екземпляр буде датуватися 1994-95 роками, а пробіги будуть в районі 300-400 тис. Км. Цей автомобіль стійко чинить опір корозії, простий в ремонті і щодо надійний для своїх років. Але ось робочою конячкою або сімейним автомобілем його можна назвати з великою натяжкою. Так, багажне відділення універсала Audi 80 B4 Avant ще менше, ніж седана, правда, при необхідності його можна заповнити по самий дах. Остаточно проблема перевезення великої кількості необхідних речей вирішується після складання заднього сидіння.
Пасажирам на "гальорці" буде незручно: бічні стійки даху сильно нахилені, спинка дивана встановлена вертикально, а місця для ніг трохи, до того ж ще і скла дверей відкриваються тільки на 2/3.
На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу. Термін заміни ременя ГРМ - кожні 100 тис. Км.

Opel Astra F

Найсвіжішим буде універсал Opel Astra F 1998 року випуску, а пробіги можуть коливатися від 200 до 500 тис. Км.
Якби не сильна схильність до корозії, цей автомобіль міг би стати № 1 на білоруській вторинці. Opel Astra F створювався як конкурент лідера продажів в малому середньому класі VW Golf. Кузов цього Opel Astra неоцинкований, але якість забарвлення стало помітно вище. Тому Astra хоча і гниє, але повільніше, ніж її попередник Kadett. В першу чергу корозія з'являється на колісних арках, порогах, в кутах крил і дверей.
Посадка для задніх пасажирів не найзручніша - висота спинки у заднього сидіння невелика навіть у низькорослих пасажирів (метр сімдесят), спинка дивана знаходиться на рівні лопаток.
Astra може похвалитися наявністю бортового комп'ютера, правда, функцій у нього небагато: температура повітря, дата і режими роботи магнітоли.
Характерною хворобою автомобіля стала некоректна робота покажчика рівня палива, що спотворює показання реальної кількості бензину в баку.
Обсяг багажника п'ятидверного універсала Caravan - 500 л, зі складеними задніми сидіннями - 1630 л відповідно.
Найчастіше на ринку зустрічаються автомобілі з невибагливими бензиновими восьмиклапанним двигунами об'ємом 1,6 л і 1,4 Л.16-клапанні мотори, особливо 100-сильний Ecotec, звичайно, більш сучасною і приємніше, але вони і в ремонті складніше, і до бензину вимогливіше .

VW Golf 3 Variant

Пробіг під півмільйона кілометрів і 1997 рік випуску - таким за наші гроші буде найсвіжіший Variant. У далекому 1992-му Golf III переміг в престижному європейському конкурсі "Автомобіль року". Однак пізніше простота конструкції в сукупності з надійністю зіграли з машиною злий жарт: кожний наступний покупець автомобіля мав все меншими засобами на його утримання і самостійні ремонти. Установка дешевих китайських запчастин негативно позначилася на тих, хто дожив до наших днів примірниках. Шукати в хорошому стані такий автомобіль доведеться довго, і головна мета - знайти Golf з найменшою кількістю "колгоспних" рішень.
Значна частина наявних на ринку Golf III відрізняється досить мізерним набором опцій: в деяких навіть тахометра немає, а на його місці - стрілочний годинник. Всього ж існувало понад 140 базових комплектацій "гольфу" і близько 300 різних позицій додаткового обладнання.
Салон автомобіля просторий: на "гальорці" можуть із зручністю сісти троє пасажирів, місць для ніг їм вистачить, та й коліна не повинні упиратися в спинки передніх сидінь. З антикорозійну стійкість у VW не всі добре: днище і дах не оцинковані, задні двері і капот оцинковані з двох сторін, а зовнішні панелі і крила - тільки з однієї.
Найчастіше іржу можна зустріти в місцях сполучення передніх крил з бампером, в районі склоочисника задніх дверей і в місцях кріплення амортизаторів.
До речі, в третьому "гольфі" був виправлений недолік другого - висока вантажна висота багажника: в Golf III п'яті двері доходить майже до верхньої кромки заднього бампера.
З бензинових модифікацій найкраще себе зарекомендували моделі з двигунами потужністю 90 і 115 л. Звичайно, з роками моновприск часто грішить виходом з ладу електрорегулятор холостого ходу, при цьому в системі нерідко прогорає прокладка між впускним колектором і моноінжектором.
До 150 тис. Км пробігу з'являються витоку масла через прокладку клапанної кришки, сальники коленвала, та й маслос'емниє ковпачки вимагають заміни.

BMW E36 Touring

За наші гроші доведеться вибирати автомобіль 1997 року випуску і старше, пробіги подекуди більший 400 тис. Км. При покупці цього автомобіля насамперед потрібно звернути увагу на кузов: де був удар, там відразу проявляється іржа. А враховуючи, що BMW - це не та машина, яку набувають для економічної їзди, небитий примірник знайти складно. Взагалі у Е36 чотири найпроблемніших місця: задні крила, кришка багажника, нижні кромки дверей і пороги, "чашки" кріплення амортизаторних стійок.
До електроустаткування великих претензій немає: що виникають з роками несправності в основному стосуються електричних склопідйомників, центрального замка і приводу люка. Також з часом виходить з ладу блок управління системою вентиляції.
Пробігу беушних примірників вірити варто не завжди: електронні лічильники пробігу, що стояли на Е36, на відміну від традиційних механічних, якими обладналися попередні моделі, легко коригуються.
Бензинові двигуни в цілому надійні, але залежать від своєчасності ТО. Загальна картина така: з роками з'являються різноманітні течі, пошкодження прокладок головки блоку через перегрів, обрив зубчастого ременя ГРМ через несвоєчасну заміни (тільки для 4-циліндрових версій). Втім, перегрів двигуна може статися і через вихід з ладу віськомуфти вентилятора.
Якщо судити за обсягом багажника, то версія Touring - точно не для дачників: довжина універсала рівна седану, а в багажник навіть при складених сидіннях влазить максимум 1 030 літрів. За цим показником BMW поступається багатьом конкурентам.

Volkswagen Passat B3 / B4

За своєю популярністю цей автомобіль, напевно, № 1 в Білорусі. Хороший "гаражники" здатний розібрати і зібрати машину з закритими очима і поставити діагноз по телефону. Але пробіги майже в мільйон кілометрів і вік під 20 років великі навіть для цих міцних автомобілів. Між собою моделі відрізняються трохи, в основному - начинкою: якщо Passat B3 в найдешевшої версії не мав навіть тахометра, то B4 вже в базовій комплектації отримав подушки безпеки. Також "четвірка" обзавелася захистом від бокового удару і преднатяжителями ременів безпеки. У версіях з потужними моторами з'явилася ABS, більш того, зустрічаються навіть B4 c клімат-контролем.
Свого часу Passat B3 / B4 були в лідерах по стійкості до іржі завдяки якісному лакофарбового покриття. Однак великий вік автомобіля нівелює цю перевагу. Іржа з'являється на задніх арках, днище, порогах капоті, нижній кромці дверей і кришці багажника на універсалах.
Місткість багажника Passat B3 / B4 здатна справити враження навіть на бувалого дачника: при складених задніх сидіннях - близько 1500 л.
Найпоширеніший мотор - моновприсковий, об'ємом 1,8 л, потужністю 90 к.с. Сам агрегат некапрізен, але має проблеми з регулятором холостого ходу. Оптимальним же буде 2,0 л силовий агрегат, який видає 115 к.с. - він забезпечує прийнятні ходові якості і при цьому має просту і надійну конструкцію.
За допомогою Каталогу TUT.BY можна зробити кузовний ремонт авто в Вітебську.