Вимикач світла фар авто.

Не знаю в яку тему засунути. Модератор перемістить на його розсуд.
Друзі, є така проблема. У зв'язку з новими правилами на трасі потрібно рухатися з увімкненими фарами. У тому числі і вдень. По приїзду на місце забуваю вимикати фари. Акумулятор здихає за годину. Є готове рішення на вимикання світла фар при витягуванні ключа із замка запалювання?

Живити Релло включення фар (чи перемикач) через вихід ACC замку запалювання. Взагалі, все залежить від машини, треба схему дивитися. Так розмова абстрактний.

Якщо з замку брати це не те, генератор ще не працює, а світло попре. Треба брати з індикації зарядки (якщо совкове авто то прям на лампочку генератора) + наявність запалювання.

alx25v: Якщо з замку брати це не те, генератор ще не працює, а світло попре.
Тоді заглохнув можна встати вночі на трасі без світла. У мене світло не гасне, якщо ключ у замку, незалежно від положення. Якщо заглушити, вийняти ключ і відкрити двері водія - пищить пару секунд зумер і світло гасне, але якщо "крутилку" перевести в положення викл, а потім назад на ближній - світло загоряється, але поки не закриєш двері - пищить зумер, подальші відкриття-закриття двері вже не гасять світло.

на старих мерсах варто зумер і реле.
Коли ключ вставлений в замок і положення "I" або "II" включено (в контакті 15 з'являється +12 вольт) і при цьому включено освітлення (габарітку або ближній / дальнє світло) контакти реле розмикають зумер. Як тільки ключ витягуєте (освітлення включено) реле замикає зумер.
Можна організувати на 2х релюшкой і одному зумері і пару метрів проводах. При цьому брати плюс 12 від контакту 15 замку (якщо складно то треба подивитися що з електроприладів включається при становище ключа "I") а для другого реле плюс брати від габарітку.
контакти обох реле з'єднати послідовно і вивести на зумер. Тепер за умови що обидва реле включені (ключ перебувати в замку і фара включена) зумер буде гудіти.

ПС: реле який на замок включається повинен бути або перекидний або з нормально замкнутими клемами.

Dron_Gus: Тоді заглохнув можна встати вночі на трасі без світла. У мене світло не гасне, якщо ключ у замку, незалежно від положення.
Рідний вимикач залишити, його контактам підключатися.

alx25v: Рідний вимикач залишити, його контактам підключатися.
А ті. Ви пропонуєте паралельно. Я, чомусь, подумав про послідовне включення, тобто рідний вимикач живити від лампи генератора.

Хм ... На реле? Струм що йде на освітлення близько 20-25 А. вигорить контакти швидко. А я думаю зробити на Оптотиристори. На нього надходить напруга після штатного вимикача світла. А на відмикання 3-6 в через стабілізатор на Кренке від замка запалювання. При витягуванні ключа із замка тиристор закривається. .. Причому розриваємо ланцюг тільки ближнього-дальнього світла. Габарити не чіпаємо, щоб була можливість залишити машину на дорозі з габаритами, аварійками. Машинка досить стара. 2001 р Мітсубісі. Думаю схема не потрібна для даного підключення. Чого скажете?

Глогов: Ток йде на освітлення близько 20-25 А.
Природно все управління робити треба по слабкострумових ланцюгах. Грубо кажучи до Релло. Схема буде корисна, коли полізе шукати потрібний дріт.

З.И. на мій погляд найпростіший (по трудомісткості) варіант - це знайти провід йде від вимикача на ближнє світло (у Вас на кермі вимикач?), розірвати його під рульовою колонкою, в розрив впаяти Релло, його ж живити від замку (від якої клеми, це треба уточнити). У салоні зазвичай проходять слабкострумові сигнали, які управляють Релло під капотом, тому тут
Глогов: вигорить контакти швидко
Побоюватися не варто.

Глогов: Ток йде на освітлення близько 20-25 А.
Таке було на ВАЗ 2101. Ток йшов через вимикач, подрулевой перемикач, запобіжники, а потім лампочки. Вже на 2106 все йшло через Релея - окремо ближній і дальній. Тільки габарити йдуть через кнопку. Подивіться на позначення на блоці де купа релюшек .....