Витрата палива автомобіля (скільки «бере») один з найбільш нагальних питань, що цікавлять водія. Тут я збираюся вам розповісти про цю унікальну лінійці авто. Вже згадана модель, в цілому, випускалася з 1982-го по 1994-й (в кузові кабріолет до 1993-го, а в кузові універсал (турінг) до 1994-го). Обсяги бака варіювалися від 55 до 63 літрів. Габаритні розміри: загальна довжина 4,325 м (відстань від краю бампера до центру передньої осі 0,759 м, колісна база (відстань між осями) 2,57 м, відстань від центру задньої осі до краю заднього 
бампера 0,996 м), колія передня (відстань між центром передніх коліс) 1,412 м, колія задня (відстань між центром задніх коліс) 1,424 м, кліренс (відстань від днища до поверхні дороги) 0,125 м, ширина 1,68 м, висота 1, 37 м. Маса автомобіля складала від 1080 кг в моделі 316i до 1200 кг в моделі 325i з навантаженням зверху до близько 460 кг (в середньому 1,5 т).
Які двигуна, витрата і розгін машин виробництва компанії BMW третьої серії в кузові E30 Ви дізнаєтеся з наступної таблиці.
Року випуску, об'єм двигуна, потужність і двигуна БМВ в кузові E30
Модель Року випуску Об'єм двигуна, л (см3) Потужність, к.с (кВт) Двигун 316 1984-1987 1,8 (1596) 90 (66) M10B18 I4 316i 1988-1993 1,6 (1596) 102 (75) M40B16 I4 318i 1985-1987 1,8 (1796) 102 (75) M10B18Kat I4 318i 1984-1987 1,8 (1796) 105 (77) M10B18 I4 318i 1987-1991 1,8 (1796) 115 (85) M40B18 I4 318iS 1989- 1991 1,8 (1796) 136 (100) M42B18 I4 318i 1984-1985 1,8 (1796) 101 (74) M10B18 I4 320i 1984-1985 2,0 (1991) 125 (92) M20B20 I6 320i 1985-1991 2 , 0 (1991) 129 (95) M20B20 I6 320is 1988-1990 2,0 (1991) 192 (141) S14B20 I4 323i 1984-1986 2,3 (2316) 150 (110) M20B23 I6 325i 1984-1991 2,5 (2494) 170 (125) M20B25 I6 325ix 1987-1991 2,5 (2494) 170 (125) M20B25 I6 325e 1984-1991 2,7 (2693) 122 (90) M20B27 I6 325es 1986 2,7 (2693) 129 (95) M20B27 I6 333i 1984-1990 3,2 197 (145) M30B32 I6 324d 1985-1991 2,4 (2443) 86 (63) M21B24 I6 324td 1987-1991 2,4 (2443) 115 (85) M21B24 I6 M3 1988-1991 2,3 (2302) 195 (143) S14B23 I4 M3 1986-1988 2,3 (2302) 205 (147) S14B23 I4 M3 Evo 1989-1991 2,3 (2302) 215 (158) S14B23 I4 M3 Evo II 1991 2,5 (2467) 238 (175) S14B25 I4
Витрата, розгін до 100 км / год, швидкість БМВ в кузові E30
Модель Витрата по трасі, л на 100 км ходу Витрата по місту, л на 100 км ходу Розгін до 100 км / год, с Максимальна швидкість, км / год Примітки 316 - 14,1 177 карбюратор 316i 6,9 10,5 12, 1 182 318i 6,7 10,3 10,8 187 в 1987-1988 випускався під маркою 316i (щоб не плутати людей, коли «справжня» 318i була потужніша і мала 105 к.с., а з 1987-го 115 к.с.) 318i 6 , 7 10,3 10,8 187 318i 6,7 10,3 10,8 187 318iS - - 9,9 202 також в 1991-му випускалася американка 318i 6,9 10,5 12,1 182 американка 320i 7,7 13,4 12,3 197 американка 320i 7,7 13,4 12,3 197 320is - - - - 323i - - - - 325i 7,3 13,3 8,3 218 З 1986-го випускалися також в кузові кабріолет. Також з 1987-го по 1991-й випускалися американки 325i і 325is. 325ix 7,3 13,3 9,9 212 також в 1987-1991 випускалася американка 325e - - - - американка 325es - - - - американка 333i - - - - випускалася для ПАР (африканка) 324d 6,9 - 18,5 165 324td 6,9 - 12,8 187 M3 6,9 7,8 12,4 233 американка M3 6,7 7,5 11,6 235 M3 Evo 6,6 - - 243 M3 Evo II 6,7 - - 248
Ще трохи про дану модель. Дизайн авто позбувся скошеної решітки радіатора (вперед під 45 градусів), що позбавило характерною акулячої посмішки, властивої БМВ попередніх років.
На автомобілях даної серії (виключаючи карбюраторну 316-ю модель) встановлюється системи розподілу уприскування L-Jetronic і Motronic (також управляє запалюванням). Взагалі на БМВ такі системи встановлюються з 1977-го року, в той час як більшість автовиробників навіть в 90-і роки випускали карбюраторні автомобілі. З 1987-го використовувався виключно Motronic.
З 1983-го на всі випущені на той момент моделі встановлювали пятиступенчатую МКПП, і при бажанні - чотириступінчасту АКПП. На ринок ж США та Об'єднаного Королівства, так звані «американки» і «англійки», машини постовляется, в основному, з автоматичними коробками передач. Хоча, в даному випадку, більш доречно називати їх трансмісіями.
У 1985-му вийшла в світ 325iX - перша повнопривідна модель баварського комбінату. Треба сказати, що сприяла цьому компанія Audi, вже використала подібну технологію на спортивних змаганнях і почала встановлювати повний привід на серійні авто. У рішенні BMW тяговий момент розподілявся 37% потужності на передню вісь і 63% на задню.
У тому ж році BMW Motosport випустило M3 - спортивний дводверний седан, 
пардон - купе, з 205 кінськими силами в двигуні. Надалі випускалося кілька модифікацій М-ки, але це тема окремої статті.
З 1986-го E30 початку випускатися в кузові кабріолет. Також з'явилися багато «вкусняшки», за типом: центральний замок, стеклоелектропод'ёмнікі, гідропідсилювач керма, електропривод верхнього люка, омивач фар, АБС і бортовий комп'ютер. В основному ставилося все це на моделі підвищеного комфорту «SE».
У 1987-му починається випуск E30 в кузові універсал, або як кличе його сама компанія - турінг.
У тому ж році відбувся так званий рестайлінг. Тепер машини попередніх років називають «в кузові першого переходу», а після рейстайлінг - «другого переходу». Зміни торкнулися решітки радіатора (її опустили трохи нижче), хромовані бампера стали чорними, а пізніше прийняли колір кузова, змінений зовнішній вигляд фар, збільшений розмір задніх ліхтарів.
У 1991-му ера виробництва E30 підійшла до кінця, хоча кабріолети проводилися аж до 1993-го, а універсали до 1994-го. Але ера захоплення цим «дивом ворожої техніки» не зайде, я сподіваюся ніколи.
Автор матеріалу: Колесніков А.В.