volkswagen passat b3: огляд, опис, фото, відео, характеристика.

  1. Зовнішній огляд Volkswagen Passat B3
  2. Історія
  3. Технічні характеристики Volkswagen Passat B3
  4. Технічні характеристики Volkswagen Passat B3
  5. кузов
  6. Коротко про салон і оснащенні Volkswagen Passat B3
  7. Трансмісія
  8. підвіска
  9. Ціна Volkswagen Passat B3
  10. Відгуки власників Volkswagen Passat B3
  11. Фольксваген Туарег 2017 ОПИС ОГЛЯД ФОТО ВІДЕО КОМПЛЕКТАЦИЯ ЦІНА ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Зовнішній огляд Volkswagen Passat B3

Як ви напевно знаєте, третій Пассат випускався в двох типах кузовів: універсал і седан, фольксвагеновские універсали іменуються - Variant. Варто зауважити, що в ті роки, такі виробники як: Opel і Mitsubishi, випускали моделі D - класу і в кузовах типу хетчбек, і навіть сам Пассат в другому поколінні, також випускався як хетчбек, але з третьої генерації і до сьогодні, Пассат випускається тільки як седан і універсал. Відмінною рисою третього Пасату, від більшості як сучасних, так і автомобілів того часу, є відсутність традиційної решітки радіатора, забір повітря проводиться через заборник в бампері.

За відгуками власників Volkswagen Passat B3, в зимову пору року бампер може тріснути навіть через незначну удару, тому взимку краще бути обережніше. Не дивлячись на досить поширену думку, про те, що кузов Passat цинкованої - це не так, але якісна фарбування робить свою справу і тому побачити іржавий Пассат можна не так часто, як іржаву Opel Vectra A. За відгуками власників Volkswagen Passat B3, в зимову пору року бампер може тріснути навіть через незначну удару, тому взимку краще бути обережніше

Габарити Пасату в кузові седан: 4605мм - довжина, 1720мм- ширина, висота - 1430мм, а колісна база третього Пасату - 2625мм. Універсал - Variant оснащувався релингами на даху, що також підвищує вантажні можливості автомобіля. Часто, навіть на в цілому хороших кузовах, гниє нижня кромка багажника універсала. Характерною несправністю Пасатів третього покоління є розтягнувся привід дверних ручок, що часто призводить до того, що через сильний зусилля, переданого на ручку під час відкривання дверей, вона просто ламається. Пассат третьої генерації узувається в шини розмірністю: 185/65 R14.

Історія

VW Passat B3 (третього покоління) - седан D-класу - був вперше показаний в січні 1988 р Марка Volkswagen завжди користувалася хорошим попитом на європейському ринку, і нову модель, звичайно ж, взяли «на ура». Новий, і на той момент сучасний дизайн екстер'єру і салону, широка лінійка двигунів, комплектації на будь-який смак - ідеальний вибір для практичної людини.

У 1988 р до седану додався і універсал - Variant.

Протягом випуску автомобіль оснащувався новими двигунами, отримував дрібні конструктивні зміни, збільшувався список додаткового обладнання. Проте, кардинальних змін не було до жовтня 1993 року, коли на зміну B3 прийшов Passat B4.
На українському ринку перші авто з'явилися в середині 90-х, і відразу ж завоювали популярність. Для багатьох наших співвітчизників було в радість пересісти на народний німецький автомобіль з досить простою конструкцією - адже поняття «сервіс» в той час тільки зароджувалося, і чимало процедур автомобілісти проробляли своїми руками.
Для сучасного покупця це, скоріше, навіть «мінус» автомобіля. Адже в середині 90-х багато хто думав, що головне лише придбати жаданий автомобіль, а профілактичні роботи - зайві. І наступні власники з процесом старіння автомобіля все менше приділяли цьому увагу. Але ж пробіги багатьох примірників на сьогоднішній день впритул наблизилися до 400-500 тис. Км.
Низька культура експлуатації, особливо в маленьких містечках і селах, куди переїхало чимало B3 за останні роки, залишила свій відбиток. Машин-то багато, вибір є. Так ось шукати «не зовсім убитий» екземпляр доведеться довго.

Технічні характеристики Volkswagen Passat B3

Найпоширенішим під капотом третього Пасату двигуном, є бензиновий восьмиклапанник об'ємом 1.8л. Бензинова «четвірка» розвиває 90к Пассат Б3 з таким мотором досягає позначку в 100 км на годину за 14.3с, а на шосе максимальна швидкість Пасату становить - 178км. Багато це, чи мало - вирішуйте самі, але як на мене - набір швидкості слабенький.

Досить велике поширення отримав дволітровий восьмиклапанний движок, звичайно 115л.с, тягнуть машинку веселіше, ніж 90к Набір ста кілометрів на годину становить 11.3с (з МКП, відразу відзначимо, що 90% третіх Пасатів оснащувалися саме механікою). Максимальна скорсоть дволітрового Пасату - 195км. Існують модифікації з шестнадцатіклапанним 1.8 і 2.0, потужність цих двох двигунів однакова - 136л.с. Найменш потужними бензиновими двигунами є агрегати об'ємом 1.6 і 1.8л, їх потужність однакова - 75л.с. Сотню Пассат з 75-ятью кіньми під капотом набирає за 15.5с. Досить велике поширення отримав дволітровий восьмиклапанний движок, звичайно 115л

Найбільш потужна модифікація Пасату з мотором в 2.8л розвиває 174л.с, кут розвалу циліндрів в V- образної «шістці» - 15 градусів. Варто сказати, що з усіх двигунів встановлюються на третій Фольксваген Пассат, тільки V6 2.8 оснащується ланцюговим приводом ГРМ, хоч ланцюг і розтягується з часом, вона все одно набагато надійніше, ніж ремінь приводу ГРМ який потрібно міняти кожні 90 000км (по інструкції), але за відгуками власників - цю операцію краще проводити раз в 60 000 км.

Дизельні двигуни третього Пасату мають обсяг у 1.6 і 1.9л, їх потужність - 68 і 80л.с відповідно.

Однією з типових проблем третього Пасату, є витоку масла з КПП, внаслідок втрати масла, верхні шестерні п'ятої передачі, які знаходяться у верхній точки КПП, не отримують належної мастила і виходять з ладу - КПП стає чотириступінчастою. Так що за рівнем масла в КПП потрібно стежити.

Рідина в ГУР-е Фольксваген Пассат Б3 слід міняти кожні 70 000км, рекомендується використовувати рідину G002.

Базові Пассат оснащені передніми дисковими і задніми барабанними гальмами, але Пассат, потужність яких перевищує 100 кінських сил, мають дискові гальма не тільки спереду, але і ззаду

Технічні характеристики Volkswagen Passat B3

Модельний рік 1988 Тип кузова Седан Довжина, мм 4572 Ширина, мм 1704 Висота, мм 1427 Кількість дверей 4 Кількість місць 5 Об'єм багажника, л 390 Країна збірки Німеччина

кузов

Свого часу вважалося, що у Passat, завдяки якісному лакофарбового покриття, кузов - один з кращих по корозійної стійкості. Але чималий вік плюс аварії зробили свою справу.

Корозія може з'явитися в стандартних місцях - задні арки, днище, пороги. З «кузовщини» - капот, нижня фільонка дверей. На універсалах - на задній кришці багажника.
Приділіть увагу якості зварювальних робіт: швах, проварювання, кількості грунту. Якщо зроблено халтурно ( «для продажу») - чекайте появи іржі.
З характерних «болячок» ще варто відзначити ненадійні дверні ручки, які в сильні морози ламаються.
До недоліків можна віднести також не дуже великий кліренс і великі свеси кузова, що може створити проблеми на поганих дорогах. Особливо страждає передній спойлер під бампером, який частенько відламується.

Коротко про салон і оснащенні Volkswagen Passat B3

Третій Пассат пропонувався в трьох комплектаціях: CL, GL і GT. Passat CL - це практично порожній автомобіль в якому немає навіть тахометра (на його місці встановлено годинник), а ось GL вже з 1988 року оснащувався гідравлічним підсилювачем керма (з 1991 ого року ГУР увійшов в базове оснащення для всіх пасатів) і електроприводами стекол і дзеркал. Рівень оснащення GT передбачає наявність в машині сидінь Recaro і бортового комп'ютера. За відгуками власників Пасату, підтікає рульову рейку можна почути не виходячи з машини. Для цього слід завести мотор і прокрутити кермо «німкені» від упору до упору, вереск підкаже вам про несправності.

Варто сказати, що у Фольксваген Пассат, завжди були просторі салони, можна навіть сказати, що по внутрішньому простору, Пассат Б3 не поступається деяким машинам більш високого, бізнес - класу. Починаючи з комплектації GL, задній диван Пасату складається окремо. Багажник Пасату в кузові седан, вміщує 495л, при складених спинках диванчика обсяг збільшується до 820 літрів. Універсал - Variant вміщує 465літров, але максимальний обсяг миє бути збільшений до 1500 літрів. У бічних обшивці багажника універсала - Variant, передбачені спеціальні порожнини.

Трансмісія

Механічна 5-ступінчаста коробка передач встановлювалася на 90% автомобілів. Вона дуже довговічна, але має кілька «хворих місць».
Практично на кожній другій машині течуть зношені сальники головної передачі. При цьому падає рівень масла (за ним мало хто стежить) - через нестачу мастила в першу чергу «вмирає» п'ята передача, і коробка перетворюється в чотириступінчасту.

Потім приходить черга підшипників (первинного та вторинного), на яких обертаються вали. Ця несправність проявляється підвищеною гучністю роботи КПП.
Механізм перемикання передач не відрізняється чіткою роботою, в основному через тросового приводу включення передач, який вимагає регулювання. Також можуть зноситься втулки куліси, викликаючи розбовтування важеля КПП.
Масло в «механіці» розраховано на весь термін служби, потрібно лише контролювати його рівень. Педаль зчеплення не надто інформативна і відрізняється великим ходом.
«Автомати» зустрічаються рідко. Звичайно ж, майже всі вони пережили капремонт.
Найчастіше «автомати» встановлювалися на найпотужнішою версією - VR6, а якщо врахувати, що на таких авто спокійно не їздять, то можна тільки здогадуватися про його стан. Потім приходить черга підшипників (первинного та вторинного), на яких обертаються вали

Якщо ж ви все таки прихильник комфорту, то пошукайте версію на «автоматі» з меншим об'ємом двигуна.
Для продовження життя коробки рекомендується міняти масло і фільтр кожні 60 тис.км.

підвіска

Підвіска жорстка, проста і дешева в обслуговуванні. Плавності ходу тут немає і в помині, вона, скоріше, збита », завдяки чому відчувається кожна ямка і стик.
Керованість у автомобіля середня, цілком прогнозована, але без особливих надмірностей. Передня підвіска - незалежна, зі стійками і поздовжніми важелями (Макферсон). На версії VR6 підвіска «вбивається» швидше за рахунок більш важкого двигуна.

Ззаду встановлена ​​проста незалежна балка. Крім пари сайлент-блоків, пружин і амортизаторів - міняти тут нічого.
За ресурсу деталей можна сказати наступне:

  • найчастіше (до 50 тис. км) потрібно міняти стійки стабілізатора поперечної стійкості;
  • втулки стабілізатора служать набагато довше - до 80 тис. км;
  • задні сайлент-блоки передніх важелів ходять близько 60 тис. км,
  • а сайлент-блоки задньої балки - 70-80 тис. км.

Багато машин вимагають заміни всіх пружин, які просідають від тривалої експлуатації, причому як на седанах, так і на універсалах.
Рульове управління з зубчастої рейковою передачею могло бути доповнено гідропідсилювачем (до 1991 р - в залежності від версії). Після його вже встановлювали в «базі». Без гідропідсилювача в паркувальних режимах, кермо крутиться досить важко, хоча після радянського автопрому це не здасться проблемою.
Рідина в ГУР бажано заливати фірмову (G002), і міняти кожні 70 тис.км.
Гальма: спереду дискові, ззаду - барабанні. На автомобілях з двигуном понад 100 к.с. задні гальма вже йшли дискові, а передні ще й вентильовані.

В цілому, гальма чіпкі і досить надійні, навіть у версії з «барабанами»

Ціна Volkswagen Passat B3

Одним з достоїнств третього Пасату є його ціна, немає - вона не дешева, звичайно ж за мірками автомобілів цього віку, але це досить ліквідний автомобіль, який хоч і коштує дорожче, ніж Opel Vectra A, але до моменту продажу автомобіля вже вами, Пассат може зовсім подешевшати. Ціна Volkswagen Passat B3 становить 4 000 - 7 000 $. Купити Volkswagen Passat B3 можна практично в будь-якому місті СНД, адже свого часу, з - за кордону їх завезли дуже багато.

Нижче ви можете написати свій відгук, доповнення, або до зауваження до статті на autobelyavcev.ru ваш досвід може бути дуже важливий для людини придивляється до Volkswagen Passat B3.

Відгуки власників Volkswagen Passat B3

Volkswagen Passat B3, 1988 р

Почнемо, Volkswagen Passat B3 (седан, 1988 р, 1.8 моно, 90 к.с., 5МКПП) мені дістався в найпростішій комплектації, без люка, без гідропідсилювача. На момент покупки машина була в хорошому стані - 4 роки стояв в гаражі, по ПТС один господар. На момент покупки з «косяків» був зламаний стеклопод'емник з боку водія, потім зламався задній.

Переднє сидіння з одного боку було продавлено, ну і все начебто. Замінив стеклопод'емник на китайський, він місяць попрацював і теж зламався. Ну, я більше не став нічого робити. Поміняв ремінь ГРМ, масло, кришку клапанну, підшипник задній і колодки. Що сподобалося в Volkswagen Passat B3 - це задній диван і як багато місця за передніми сидіннями, можна спокійно покласти ногу на ногу, я більше не бачив стільки місця в інших машинах цього ж класу. Багажник теж оптимального розміру, в універсалі більше.

Салон нудний, але чомусь панель мені подобалася, сидіння жорсткі і незручні, без бічної підтримки. Спідометр без тахометра, замість нього годинник. Комфорту в Volkswagen Passat B3 мало, шумоізоляція слабка, КПП жорстка, це я з Мercedes W210 порівнюю. Двигун простий, моновприск, 90 к.с. - на трасі досить. Витрата на трасі 6, місто 8-9 л. Кузов в хорошому стані, було лише пару «жучків», не битий, не кривий. Всі світлові прилади працювали, нічого не міняв. Хороша була машинка, треба було собі залишити, душа у неї була, даремно я на «Мерседес» пересів.

Переваги: невелика витрата палива. Надійний. Недорога в обслуговуванні. Доступність запчастин. Оцинкований кузов. Великий салон.

Недоліки: жорсткий. Нудний салон. Некомфортний.

Volkswagen Passat B3, 1989 р

Розмір салону - це найбільший плюс Volkswagen Passat B3, за цей плюс йому можна пробачити все його мінуси, а такі теж є. Коли гнав його додому після покупки, то їхав з братом, він спокійно «перейшов» з переднього сидіння на заднє і потім без проблем повернувся назад. Розмір салону - це найбільший плюс Volkswagen Passat B3, за цей плюс йому можна пробачити все його мінуси, а такі теж є

Для прикладу - в салон зі складеними задніми сидіннями в розібраному вигляді поміщається жіночий велосипед і гірський чоловічий гірський велосипед в не розібрався стані. За розмірами він навіть більше, ніж на «Волзі» 3110, місця ззаду більше сантиметрів на 15-20 для ніг пасажира. Двигун у Volkswagen Passat B3 простий, надійний, невибагливий, 1.8, 90 к.с .. перетравлюється даний двигун будь-92-й бензин.

Мені дістався не «живий» екземпляр, але ціна при покупці це мала на увазі. На ньому була зроблена «капиталка», ось тільки грошей на запчастини попередній господар пошкодував, а саме - поставив старі шатунні вкладиші. Ремонт мені обійшовся в 15 тис. Рублів. Це повна перебирання від і до. Після цього я тільки перевіряв рівень масла і все (про всяк випадок, так спокійніше). Двигун «шепотів». За ходовим якостям цей двигун мене повністю влаштовував. Кузов Volkswagen Passat B3для 22 років зберігся цілком добре. Був фарбований, був битий, але в цілому для 22 років хороший стан, набагато краще, ніж моя минула «99-ка» 2000 року.

Переваги: просторий салон. Ремонтопридатність. Не виносить мозок. Везе з точки «А» в точку «Б». Чи не цікавий у викрадачів і ДПС.

Недоліки: вік. Попередні власники. Немає кондиціонера. Немає автомата в моєму варіанті. Світло фар.

Фольксваген Туарег 2017 ОПИС ОГЛЯД ФОТО ВІДЕО КОМПЛЕКТАЦИЯ ЦІНА ХАРАКТЕРИСТИКИ.

VOLKSWAGEN TIGUAN 2016 І ЦІНИ ОПИС ФОТО ВІДЕО.

AUDI А3 СЕДАН - ОГЛЯД ОПИС ВІДГУКИ КОМПЛЕКТАЦИЯ ФОТО ВІДЕО.

© 2008 — 2012 offroad.net.ua . All rights reserved. by nucleart.net 2008