- Відео
- Модифікації ЗІЛ-5301:
- Витрата палива ЗІЛ-5301
- фото
- Параметри мотора «ММЗ Д-245.10»:
- Пристрій
- Особливості «Бичка»:
- аналоги
ЗІЛ-5301 був запущений в серію в 1995-му році. Всього за 10 років автомобіль обзавівся кількома десятками модифікацій і міцно влаштувався на вітчизняному ринку. Головним достоїнством моделі, яку прозвали «Бичок», стала доступність (незвичайна назва машина отримала за наполяганням мера Москви Юрія Лужкова).
Автомобільний завод імені Лихачова не мав досвіду розробки автомобілів даного класу (вантажопідйомність 3000 кг), тому підприємство вирішило скористатися напрацюваннями Daimler-Benz AG. У підсумку в 1993-му році був представлений дослідний екземпляр «Бичка», основою для якого стали агрегати і вузли Mercedes-Benz T2, який став попередником Mercedes Vario. Вітчизняні інженери, вивчивши конструкцію німецького продукту, переробили її з урахуванням російських реалій: можливостей ринку, виробництва та стану доріг. Копією Mercedes-Benz T2 ЗІЛ-5301 назвати було не можна.
Зміст статті
Відео
З метою здешевлення в «бичка» використовувалися конструкторські рішення, раніше застосовувані на продуктах автозаводу імені Ліхачова. Так, автомобілю дісталася простора кабіна ЗІЛ-4331, доповнена виразними фарами і незвичайним «оперенням». Для комунальних служб підприємства створило 4-дверну 2-рядну кабіну з 6 пасажирськими місцями.
ЗІЛ-5301 являє собою малотонажний вантажний автомобіль, призначений для комерційного використання.
Автомобіль має заднеприводную переднемоторную компоновку і відноситься до класу «С-09». Виробництво його в даний час триває.
«Бичок» виділяється низькою навантажувальною висотою, наявністю бічних дверей вантажного відсіку з можливістю зсуву і малим радіусом розвороту. Дані переваги дозволили створити на основі ЗІЛ-5301 безліч вантажних і пасажирських версій. У 1998-му році на базі моделі розробники створили невеликий автобус.
Модифікації ЗІЛ-5301:
- ЗІЛ-5301АО - базова версія моделі;
- ЗІЛ-5301БО - використовувався для установки спеціального обладнання і кузовів (в тому числі інкасаторських і пожежних);
- ЗІЛ-5301ГО - унікальний ізотермічний фургон, заснований на версії ЗІЛ-5301БО;
- ЗІЛ-5301ПО - ще одна версія ізотермічного фургона;
- ЗІЛ-5301ДО - подовжений варіант класичного ЗІЛ-5301АО;
- ЗІЛ-5301ЕО - подовжена модель, використовувана для установки спеціальних кузовів і обладнання;
- ЗІЛ-5301ІО - подовжений ізотермічний фургон;
- ЗІЛ-5301ТО - 2-кабіни подовжене шасі на основі ЗІЛ-5301ДО, призначене для монтажу спеціального устаткування і кузовів;
- ЗІЛ-5301ЮО - длиннобазная модифікація з двома спальними місцями і кабіною.
Технічні характеристики
ЗІЛ-5301 виділяється своїми компактними розмірами:
- довжина - 6175 мм;
- ширина - 2319 мм;
- висота - 2365 мм;
- колісна база - 3650 мм.
Дорожній просвіт у автомобіля дорівнює 180 мм, передня колія - 1832 мм, задня колія - 1690 мм. Вантажопідйомність моделі - 3000 кг. Споряджена маса вантажівки становить 3695 кг, повна - 6950 кг. При цьому він здатний набирати швидкість до 95 км / год.
Витрата палива ЗІЛ-5301
При русі по трасі зі швидкістю 60 км / год ЗІЛ-5301 витрачає на 100 км близько 16 л. У місті споживання пального помітно зростає. Паливний бак вантажівки вміщує до 125 л.
фото
двигун
Базовим двигуном для ЗІЛ-5301 став 4,8-літровий турбований дизельний агрегат «ММЗ Д-245.10» (105 к.с.), який є глибокою модернізацією двигуна «Д-240», що встановлюється на трактора МТЗ. Силова установка мала помірний «апетит» і відмінні тягово-динамічні показники.
Надійності даного агрегату не вистачало, і в жорсткому міському ритмі він іноді підводив. В результаті заводу довелося освоїти виробництво модифікацій з іноземними дизелями: 136-сильним французьким мотором Renault MIDR 040226F4, 135-сильним американським Caterpillar 3054 і 120-сильним болгарським Vamo.
У 1999-му році почався випуск версій з агрегатом «ММЗ Д-245.12С». Модернізована модифікація «ММЗ Д-245.10», доповнена турбокомпресором Schwitzer, чеським ТНВД Motorpal і інтеркулером, відповідала класу «Євро-1».
Параметри мотора «ММЗ Д-245.10»:
- кількість циліндрів - 4;
- робочий об'єм - 4,75 л;
- номінальна потужність - 80 (108,8) кВт (к.с.);
- частота обертання - 2400 об / хв;
- крутний момент - 1300 - 1700 Нм;
- ступінь стиснення - 15,1.
У 2001-му році на ЗІЛ-5301 почали встановлювати покращений турбодизель моделі «ММЗ Д-245.9» з регулятором тиску повітря, турбонаддувом і інтеркулером. Він розвивав потужність в 136 к.с. і відповідав вимогам «Євро-2».
Пристрій
Спочатку ЗІЛ-5301 володів цілим «букетом» проблем і хронічних «хвороб», властивих багатьом вітчизняним автомобілям. Серйозні труднощі зазвичай починаються з кабіни: двигун чутно навіть при невеликих оборотах, шумо- і теплоізоляція виконані на низькому рівні, після декількох хвилин на холодному повітрі в кабіні стає дуже холодно, а фарба з капота злазить вже через кілька місяців після початку експлуатації.
«Піч» в автомобіля функціонує досить впевнено, але Ржевський обігрівач, який встановлюється опціонально, має малу довговічність. Вентиляційний люк, що з'явився в кабіні, подобається водіям, але регулярно протікає, а дальнє світло відрізняється малою ефективністю. Однак кабіна не саме хворе місце «Бичка», і цей елемент частіше удостоюється похвали.
ЗІЛ-5301 вимогливий до якості масла і палива, при цьому запчастини до моделі коштують досить дорого. Масло в машині зазвичай змінюють після 10000 км пробігу.
Зчеплення і коробка передач проблем практично не викликають і є, мабуть, найбільш надійним елементом. Куди частіше ламається редуктор заднього моста, де найбільші труднощі викликають напівосьові шестерні диференціала, хрестовина і сателіти.
Ходова частина також регулярно доставляє незручності. Водіям рекомендується перевіряти і рівень гальмівної рідини, оскільки у багатьох модифікацій підтікають бачки і рвуться захисні чохли, встановлені на гальмівних супортах.
При цьому власники «Бичков» рідко критикують автомобіль. Їх цілком влаштовує невелика вартість і функціональність, забезпечуючи їм.
Крім того, в 2003-му році ЗІЛ-5301 зазнав глобальну модернізацію. Якість окремих елементів моделі істотно покращився.
Особливості «Бичка»:
- оперення з невеликим капотом, що відкривається назад;
- двомісне нерегульоване пасажирське сидіння;
- тримісна двухдверная кабіна, побудована на основі моделі ЗІЛ-4331;
- обігрівач, об'єднаний з системою охолодження двигуна;
- окреме водійське сидіння з механізмом подрессоривания, регульованою жорсткістю і настройками подушки, нахилу спинки і положення;
- трехщеточний склоочисник з електроприводом і омивач вітрового скла з електроприводом.
Ціна нового і б / у ЗІЛа 5301
ЗІЛ-5301 відрізняється своєю доступністю. Вартість варіантів 1996-2001-го року (під час руху) складе всього 80-120 тисяч рублів.
«Свіжіші» версії обійдуться дорожче - до 300 тисяч рублів.
Оренда «Бичка» коштує близько 450-600 рублів / год.
аналоги
Аналогами моделі ЗІЛ-5301 є вантажні автомобілі Mercedes-Benz Vario, ЗІЛ-43336 і ЗІЛ-4331.
