Для тих хто відчуває складне становище з оновленням з офіційного сайту запущений альтернативний сервер оновлення. Детальніше тут . Так само можна прошити версію з ІМ .
Для тих у кого виникає проблема з перепрошивкой c офіційного сервера (поради Ярослава (aka gangstaboy))
Чи не обіцяю що після проведення нижчеописаних дій проблема з перепрошивкой вирішиться. До того як мені вдалося змінити прошивку я намагався змінювати налаштування всіх усюдах, це теж могло вплинути на результат. У мене Windows XP.
Отже: Пуск-Панель управління-Мова і регіональні стандарти-вкладка Додатково-в випадаючому списку міняємо Русский на Французький (Франція)
-жмем Застосувати-на питання в спливаются вікнах відповідаємо Так. Комп'ютер перезавантажиться і ... в загальному все, у мене помилка при прошивці пропадає.
Як я розумію перед прошивкою потрібно подзарадіть всі елементи деус. Не забудьте також до internet підключитися перед прошивкою. В процесі прошивки програма попросить від'єднати провід від блоку і приєднати знову, а після попросить включити навушники (там таймер йде, і якщо навушники не включити в перебігу 2-х хвилин, то прошивка в них не зміниться). Котушка начебто не прошивається, а тільки включається після перепрошивки тому навушники виходять з режиму оновлення. Повернутися на прошивку версії 1.2 можна, перепрошивати точно так-же.
І ще доповнення від Ярослава:
Сьогодні пробував прошити Деус на іншому ПК з Win XP. Сходу не прокатали, все та-ж помилка, поставив французьку мову як описував вище - не пройде. Далі було ще кілька невдалих спроб, перезавантаження ПК. В результаті прошив після наступного: у вкладці "Додатково" в списку мов вибрав французький, нижче в "кодові сторінки таблиць перетворення" поставив все галочки. У вкладці Мови теж поставив галочки (підтримку ієрогліфів всяких), але думаю що на результат вплинуло не це, це так, до купи було.
Загалом у списку "кодові сторінки таблиць перетворення" мабуть потрібно відзначити якусь сходинку, або кілька, не знаю. У кого прошиваться не буде, спробуйте галки поступово ставити. що-б виявити "винного".
До речі коли галки ставив то комп диск з виндой зажадав.
Інформація по екстреної підзарядки для Деус (від konrod)
"Зарядний пристрій для польових умов - інвертор (перетворювач напруги з 1.5В. В 3.7- 4.2В.) Продається вільно. ВОНИ бувають з вбудованими світлодіодами та їх можна додатково використовувати як ліхтар; без світлодіодів і зі знімною світлодіодним насадкой.Для мене найзручнішим виявився 1-й тип. Замість пальчикової батарейки типу АА я туди вставив пальчиковий акумулятор 2850 мА і він набиває котушку за 40 хвилин на 100%. Вартість 1 комплекту без батареї від 190 руб. Два комплекти доп.зарядкі вирішують практично всі питання по харчуванню приладу в поле. По дзарядка вух і блоку може вестися безпосередньо в процесі роботи. "
Ось приблизно таке:
http://www.digiaks.ru/index.php?productID=4389
Так що проблема з харчуванням при тривалих виїздах з Deus - не проблема. ;)
А ще можна заряджати від чого завгодно, де є USB. Від ноутбука, наприклад і т.д. Зарядка від прикурювача авто коштує приблизно в цих же межах.
Кабель для зарядки - найпоширеніший miniUSB.
Ще одна екстрена зарядка для деус (спасибі Сергій aka skobar!)
На тижні випробував екстрену зарядку для Деуса.Імеет вбудовану літієву батарею.Заряжается від мережі, УСБ і ще й від сонця (тобто сонячна батарея).
Брав на ебее http://cgi.ebay.com/USB-Solar-Battery-Pane...=item1e5d6656f5
Обійшлася, разом з доставкою, ок. 7 $ т.е.210 руб.
Тестував на розрядженою в "нуль" катухе.После заряду включав прилад в режим пошуку, котушку на 3 ТХ, і засікав час повного розряду ...
При зарядці тривалістю 15 хвилин катуха працювала 1ч 35м
При зарядці тривалістю 30 хвилин катуха працювала 2ч 45м
Оскільки XP Deus має три вбудованих літій-полімерних акумулятора, і що б в подальшому ніде не шукати інформацію по експлуатації - ось стаття. Буде корисною для збереження працездатності та збільшення терміну "життя" АКБ.
Літієві акумулятори - правила експлуатації
Власники різних пристроїв іноді відчувають певні труднощі при пошуку інформації про правильну експлуатацію акумуляторів. Цьому питанню і присвячений даний короткий FAQ.
Всі сучасні телефони, смартфони і КПК забезпечені акумуляторами на літієвої основі - літій-іонними або літій-полімерними, тому надалі мова буде йти саме про них. Ці акумулятори мають чудову ємність і терміни служби, але вимагають дуже жорсткого слідування певним правилам експлуатації. Ці правила можна розділити на дві групи:
1. Не залежать від користувача
2. Залежні від користувача.
До першої групи входять основні правила заряду і розряду акумуляторів, які контролюються вбудованим в акумулятор пристроєм (контролером), а також іноді додатковим контролером, розташованим в самому пристрої. Ці правила прості:
1 Акумулятор все своє життя повинен перебувати в стані, при якому його напруга не перевищує 4.2 вольта і не опускається нижче 2.7 вольта. Ці напруги є показниками відповідно максимального (100%) і мінімального (0%) заряду.
2 Кількість енергії, що віддається акумулятором при зміні його заряду від 100% до 0% - це його ємність. Деякі виробники обмежують максимальну напруги 4.1 вольта, при цьому акумулятор живе довше, але його ємність знижується приблизно на 10%. Також іноді нижній поріг підвищується до 3.0 вольт з такими ж наслідками.
2 Найбільша довговічність акумулятора досягається при приблизно 45-процентному заряді, а при збільшенні або зменшенні ступеня заряду термін життя акумулятора зменшується. Якщо заряд знаходиться в межах, які забезпечує контролер акумулятора (див. Вище), зміна довговічності не дуже значне, але все ж.
3 Якщо в силу обставин напруга на акумуляторі виходить за межі, зазначені вище, навіть на нетривалий час, термін його життя драматично зменшується. Такі стани називаються перезаряд і перерозряду і є дуже небезпечними для акумулятора.
4 Контролери акумуляторів, призначених для різних пристроїв, якщо вони (контролери) виготовлені з належною якістю, ніколи не дозволяють напрузі на акумуляторі під час заряду стати більше 4.2 вольта, але, в залежності від призначення батареї, можуть по-різному обмежувати мінімальна напруга при розряді. Так, в акумуляторі, призначеному для, скажімо, шуруповерта або моторчика моделі автомобіля, мінімальна напруга швидше за все буде дійсно мінімально допустимим, а для КПК або смартфона - вище, бо мінімальної напруги 2.7 вольта може просто не вистачити для роботи електроніки девайса. Саме тому роботу акумулятора в складних пристроях типу телефонів, КПК і т.п. роботу вбудованого в сам акумулятор контролера доповнює контролер в самому пристрої.
До другої групи входять правила експлуатації, на які ми з вами можемо впливати, тим самим значно збільшуючи або зменшуючи термін життя акумулятора. Ці правила такі:
1 потрібно намагатися не доводити акумулятор до мінімального заряду і тим більше до стану, коли машинка сама вимикається, ну а якщо так сталося - зарядити акумулятор якомога швидше.
2 не потрібно боятися частих підзарядок, в тому числі і часткових, коли повний заряд не досягається. Акумулятора це не шкодить.
3 всупереч сформованій у багатьох користувачів думку перезаряд шкодить літієвим акумуляторам не менш, а навіть більше, ніж глибокий розряд. Контролер звичайно контролює максимальний рівень заряду, але є один нюанс. Добре відомо, що ємність акумуляторів залежить від температури. Так, якщо наприклад ми зарядили акумулятор при кімнатній температурі і отримали заряд 100%, то при виході на мороз і охолодженні машинки, ступінь зарядженості акумулятора може знизитися до 80% і нижче. Але може бути і зворотна ситуація. Акумулятор, заряджений при кімнатній температурі до 100%, будучи трошки нагрітий, стане зарядженим, скажімо, до 105%, а це для нього дуже і дуже несприятливо. Такі ситуації зустрічаються при експлуатації машинки, тривалий час знаходиться в кредл. Під час роботи температура девайса і разом з ним акумулятора підвищується, але ж заряд вже повний ...
У зв'язку з цим правило говорить: якщо Вам необхідно працювати в кредл, спочатку від'єднайте машинку від зарядки, попрацюйте на ній, а коли вона вийде на "бойовий" режим - підключайте зарядку.
До речі це правило також стосується власників ноутбуків і інших гаджетів.
4 Ідеальні умови для тривалого зберігання акумулятора - це перебування поза девайса з зарядом приблизно 50%. Справний акумулятор при цьому не вимагає турботи про себе місяцями (близько півроку).
І наостанок ще трохи інформації.
- Усупереч поширеній думці літієві акумулятори, на відміну від нікелевих, майже не володіють "ефектом пам'яті", тому так звана "тренування" нового літієвий акумулятор практично не має сенсу. Для власного заспокоєння досить один-два рази повністю зарядити-розрядити новий акумулятор, в основному для калібрування додаткового контролера.
- Власники пристроїв знають, що можна заряджати батарею як від зарядного пристрою, так і від USB. При цьому найчастіше викликає подив неможливість зарядки від USB. Справа в тому, що по "закону" USB-контролер повинен віддавати периферійних пристроїв, підключеним до нього, струм близько 500 ма. Однак бувають ситуації, коли або сам контролер не може забезпечити такий струм, який пристрій підключають до USB контролера, на якому вже висить якась периферія, яка споживає частину потужності. Ось і не вистачає струму для зарядки, особливо якщо акумулятор розряджений занадто сильно.
- Літій-містять акумулятори ДУЖЕ НЕ ЛЮБЛЯТЬ ЗАМОРОЖУВАННЯ. Завжди намагайтеся уникати користування машинкою на сильному морозі - захопитеся - акумулятор доведеться міняти. Ну звичайно якщо Ви дістали машинку з теплого внутрішньої кишені куртки і зробили пару заміток або дзвінків, а потім поклали звірка назад - проблем не буде.
- Практика показує, що літієві батареї (не тільки акумулятори) знижують свою ємність при зменшенні атмосферного тиску (у високогір'ї, в літаку). Шкоди батареям це не приносить, просто потрібно враховувати даний факт.
- Буває, що після придбання акумулятора підвищеної ємності (скажімо 2200 ма-ч замість штатного 1100 мАг-ч) машинка через пару днів користування новим акумулятором починає дивно поводитися: висне, відключається, зарядка акумулятора на кшталт відбувається, але якось дивно і т .п. Не виключено, що ваше зарядний пристрій, який з успіхом працює на "рідному" акумуляторі, просто не в змозі забезпечити достатній струм зарядки акумулятора великої ємності. Вихід - придбання зарядного пристрою з більшим віддається струмом (скажімо 2 ампера замість колишнього 1 ампера).
Джерело: форум 4pda.ru
Рада нашого колеги з Болгарії (aka Slavitoooo)
Я знаю, що в Росії є досить незвичайним жарко! У Болгарії, теж! Я думав про те, щоб зберегти навушники DEUS від поту з голови!
Сьогодні мимоволі помітив цікаву річ Ходили з напарником. Він з траком. Ну і як повелося вирішив покликати перевірити слабкий сигнал. він його не бачить .. Я, природно задоволений .. Викопуємо .. Звичайна свинцева куля по 12 році .Лежіт зверху земляного пагорба. Я бачу, трак нет.Виключаю Деус. Трак прекрасно бачить кулю. При включенні деус нічого не чути на траку .. Просто мета зникає у нього, причому звичайні подглюківанія і пропісківанія трака незмінно присутні ... Просто мета зникає і з'являється, коли я відходжу метрів на десять ..
Примітка: зрозуміло, що потрібно просто на XP Deus пограти зі зрушенням частот ... Але все ж варто перевірити на виїзді на явну мета. (А може мені варто було промовчати? 
)
Дану ситуацію виявив Олександр (aka markoni)
Котушку при дуже низькому заряді акумулятора відправили клієнту по почте.Посилка йшла приблизно 7 дней.Всё цей час стояли морози в межах -15, -25.
Вобщем, при дуже низькому заряді акумуляторів в "агрегатах" Деус і при цьому при впливі сильно низьких температур, акумулятором можуть безповоротно вийти з ладу.
І в той же час, якщо акумулятором заряджені вище середнього, то морози їм не страшні.
Тому хочу попередити продавців і тих, хто пересилає або перевозить свої деус при мінусових температурах- ОБОВ'ЯЗКОВО заряджайте акумулятором на максимум і буде вам щастя! До речі, французи без базару замінили котушку із зіпсованим акумулятором на новую.Т.е. випадок 100% гарантійний, але гемора з пересилками було на місяць.
Також Франції сказали, що таких поломок було всього две.Одна в Росії, про яку я писав і одна в Італії-в Альпах приморозили виряджену катуха.
Так що, просто будьте уважні до заряду акумуляторів і зберігання деус при мінусових температурах.
Невелике доповнення від markoni:
Самі по собі акумулятори не бояться низьких температур.Оні бояться посадки в 0, особливо при цих самих мінусових температурах.Очень небезпечно посадити його і залишити в такому стані надовго. Я проверіл.В черговому режимі катуха споживає близько 1 ма. Тобто за 15-20 днів зберігання без підзарядки після відключення сіла катуха, досягається цей самий нульовий порог.Храненіе при повному заряді теж губить-по-іон. 40% заряд найоптимальніший для зберігання. Всі прилади приходять від виробника саме з таким зарядом.
Опишу своє рішення з підзарядкою апарату в умовах, де до найближчої розетки або до автомобіля з прикуривателем дістатися досить важко.
Почну все-таки з передісторії. Весь минулий сезон я відходив з Tesoro Tejon, збирався працювати з ним і в цьому році. Спочатку використовував пальчикові акумулятори АА, але бентежило те, що напруга кожного з них на 0,3 вольта менше напруги аналогічної батарейки. А так як там використовується 8 елементів, то виходить, що загальне падіння напруги становить 2,4 вольта. Розумію, що реальна напруга свежезаряженних АА акку більше, ніж 1,2 вольта, але - все ж таки. На відповідному форумі обговорювалося використання виносних акумуляторів, не уникнув участі в цьому процесі і я. Так що половину минулого сезону для харчування я використовував ось такий акумулятор , Ці акку стоять в касових апаратах. Вибрав я його від жадібності (3,3 ампера!), Причому, не сам купував в магазині, так що оцінити його вагу зміг тільки тоді, коли мені його принесли додому. Обміняти на менш ємний і - відповідно - більш легкий вже не було ніякої можливості, так що довелося виходити з положення. Зазначу, що легші акку хлопці прикріплювали до рукоятки "милиці" Тежона. Мені ж довелося тягати акумулятор в поясний сумці. Так що пов'язаний проводами я був з МД по повній - провід живлення і провід навушників. До нового сезону знайшов інше рішення - така ось Li-ion батарея на 12 вольт і 4,8 ампера. Щоб з'єднання виглядали більш-менш естетично, були куплені (з запасом по кількості) такий і такий роз'єми. Літієва батарея начебто мала вирішити всі проблеми з харчуванням МД в поле, але в запасі були ще два десятка АА LSD акумуляторів. Вирішив використовувати і їх, як то кажуть, на самий-самий крайній випадок. Тому прикупив і ось такий холдер на 10 АА акумуляторів (з невеликою натяжкою можна вважати, що по вольтажу 10 АА акумуляторів = 8 АА алкалінових батарей).
Однак, потім ситуація змінилася - дещо несподівано для самого себе став володарем деус. Тежон продав, акумулятори залишилися. Щоб добро не пропадало, вирішив задіяти наявний для підзарядки в польових умовах. Виходив з того, що і літієвий акумулятор і "зв'язка" з 10 АА акумуляторів мають по 12 вольт на борту, то ж саме, що видає і автомобільний акумулятор. Отже, буде працювати автомобільна підзарядка. Так як власне, автозарядніка в моєму комплекті деус не було, то були куплені такий і такий зарядникі. У них просто вставляються звичайні шнури USB-miniUSB. Чому вибрав саме ці: виходив з того, що чим менше струм вони видають, тим краще. Втім, написане у продавців дійсності напевно не відповідає, по крайней мере по тому зарядник, де позначено китайським торгівлі 800 ma, насправді на самому зарядник написано 1000 ma. Скільки насправді видає другий зарядник, у якого продавцем заявлено 700 ma - не знаю, але сподіваюся, що все-таки не більше 1000 ma. Так як роз'єми виконані на затисках, то нічого паяти не довелося. У розгалуджувача Автозарядка відрізав "мами", залишивши у кожної приблизно по 30 см дроти, з'єднав з роз'ємом. Чорний провід - плюс, він йде на центр зарядки (у всіх стандартних автозарядок плюс зазвичай в центрі. Проте, перевірити тестером не завадить). Ось що вийшло в результаті:
Я вже літієвій акку не ставши фотографувати.
Тобто, система така: в холдер вставляються 10 АА акумуляторів, ВІН з'єднується з автозарядкой- "мамою", в неї вставляється автозаряднік- "тато", в него - кабель USB-miniUSB, Який іншім кінцем вставляється в Роз'єм заряджається пристрою . Замість холдера для АА акумуляторів может буті літієвій або свинцево-кислотний акумулятори, про Які я писав Ранее.
Треба було перевірити працездатність всього цього. Деус терзати я не став, а взяв пристрій, який (щодо!) Споживає досить багато електроенергії, тобто, навігатор TEXET 505. Спочатку він був заряджений (або розряджений, як хочете - в залежності від того, оптиміст ви або песиміст) наполовину. В результаті (тут вже вірте мені на слово) десять АА акумуляторів Sanyo Eneloop (ємністю 2000 mah) забезпечили роботу навігатора протягом 8,5 годин. Тестував наступним чином: залишав навігатор з включеним екраном до того моменту, поки в його індикаторі заряду батареї не залишався один сегмент, після цього перекладав навігатор в сплячий режим (не вимикав!), Підключав холдер з 10 АА акумуляторами, залишав на півгодини, після чого включав навігатор і відключав холдер. Крім того, один раз на годину залишав навігатор з увімкненим екраном і підключеним холдером. Зазначу, що в цьому випадку сильно нагрівається зв'язка "мама-тато" автоподзарядніка. Загалом, з 8,5 годин навігатор провела 6 годин з увімкненим екраном і 2,5 години - в сплячому режимі, підзаряджаючись.
Вимірів не проводив мультиметром (просто не вмію це робити), але по всій видимості, автозаряднік "відрубує" заживлення від зовнішнього акку при падінні його напруги до 10 вольт або трохи менше того. По крайней мере, на восьмій холдер з 10 АА акумуляторів перестав заряджати батарею навігатора, я відразу ж дістав з нього акумулятори та чотири з них встромив в зарядник La Crosse, включивши режим Discharge. Акумулятори показали напругу від 0,99 до 10,1 вольта, п'ять хвилин ще поразряжалісь і майже одночасно перейшли в режим зарядки. Розумію, що досвід з АА акумуляторами некоректний і міг би просто вбити енелупи, але все-таки було цікаво дізнатися хоча б приблизно граничний ресурс такого варіанту. Зазначу, що енелупи були зовсім вже свежезаряженних, в останній раз я їх заряджав в середині січня місяця. З іонним проблеми переразряда бути не повинно, там все-таки варто контролер, який просто відключить батареї при падінні напруги під навантаженням до граничнодопустимих мінімуму.
На мій погляд, це оптимальний варіант. Її вага - 170 грамів, невисока (відносно) ціна, пристойний ресурс, не потрібно ніяких додаткових зарядников, є варіанти і з більшою ємністю. У десяти енелупов в цілому ємність 2 ампер-години, у літієвої батареї - 4,8, тобто, майже в два з половиною рази більше. Правда, я не можу сказати, наскільки коректно порівнювати NiMh і Li-ion батареї (ну, скажімо, що довше в наведеному вище варіанті пропрацює - 10 АА енелупов (2000 mah) або Li-Ion батарея з тієї ж (2000mah) ємністю. Втім , щось підказує, якщо і є різниця, то вона незначна.
Ще зазначу, що тестував на навігаторі, який напевно споживає електрики більше, ніж всі три частини деус разом узяті.
Все виявило Досить просто. Для себе вибрав два прийнятних способу балансування - "качати \ pumping" і "ручний \ manual". У першому випадку для балансування грунту досить вибрати цей пункт меню, і натиснути ліву кнопку для початку балансування. Природно перед засадам балансування вибрати чисте, без сигналів місце.
З'явиться анимашка показавиющая хитання котушки над землею, і пристрій не видаючи ніяких звуків або відбудувати від грунту, або напише, що відбудова неможлива, необхідно повторити процедуру.
У другому випадку прилад балансується так само - покачаіваніем котушки над грунтом, тільки в даному випадку прилад видає високочастотний змінюється звук - звук грунту. Наше завдання при відбудові від грунту - кнопками + - прибрати цей сигнал. Точніше якщо звук чути, його потрібно прибирати кнопкою +, якщо не чути - то кнопкою мінус настравіаем до його появи, а потім - кнопкою + до зникнення. Тобто як тільки сигнал грунту не чутний - грунт збалансований вірно.
З приводу "прокачування" ГБ - тобто зменшення значення ГБ на 3-5 одиниць. Я поки чесно кажучи не впевнений, чи варто це робити. Теоретично повинна підвищиться гучність приладу - просто буде чутно грунт тихими високими тонами.
<<< На початок сторінки >>>
Php?А може мені варто було промовчати?