Cистема рециркуляції відпрацьованих газів
Автор vlavuk
В [1] сказано наступне:
Додатковим засобом зниження токсичності є система рециркуляції відпрацьованих газів. Рециркуляція - це повернення (перепуск) частини відпрацьованих газів у вхідну трубу, тобто назад в двигун. Таке здавалося б «протиприродне» рішення вже давно (більше 20 років) широко застосовується на багатьох зарубіжних автомобілях з метою зниження викиду в атмосферу оксидів (оксидів) азоту. Поява цих токсичних компонентів у відпрацьованих газах є наслідком високих температур і тисків в камері згоряння, безпосередньо пов'язаних з підвищенням ефективності спалювання палива в двигуні. Чим вона вища, тобто чим вище паливна економічність і потужність двигуна, тим, як правило, вище викид окислів азоту. Повертаючи частина (до 7-10% відпрацьованих газів) назад на впуск, свідомо «псують» процес згоряння, сповільнюючи його швидкість, знижуючи температуру і тиск в циліндрі, тобто створюють умови, що сприяють зменшенню викиду оксидів азоту. Слід зазначити, що рециркуляція відпрацьованих газів - найбільш зручний і найменш «шкідливий» з точки зору погіршення показників двигуна спосіб зниження викиду оксидів азоту серед інших відомих засобів, таких як зменшення кута випередження запалювання, зниження ступеня стиснення, подача води і т. П.
[Малюнок, що ілюструє систему рециркуляції в [1] , Тут важко використовувати, т. К. На ньому зображена ще й інша система, відсутня на карбюраторних двигунах НИВИ. Тому ми наводимо малюнок 2-92 з [3] . Нижченаведений текст з [1] адаптований до цього малюнку.
Мал. 2-92. Схема системи рециркуляції відпрацьованих газів:
1 - карбюратор; 2 - термовакуумной вимикач клапана рециркуляції; 3 - впускная труба; 4 - випускний колектор; 5 - клапан рециркуляції; 6 - трубка рециркуляції [3] . vlavuk].
Основним елементом системи рециркуляції відпрацьованих газів на двигунах ВАЗ є запірний клапан 5, що перекриває канал 6 [трубку рециркуляції], що зв'язує випускний колектор 4 і вхідну трубу 3. Запірний клапан 5, званий клапаном рециркуляції, встановлений безпосередньо на випускному колекторі 4 і управляється вакуумним діафрагмовим механізмом з поворотною пружиною. При зростанні розрідження над діафрагмою клапана рециркуляції шток діафрагми, долаючи опір відносно слабкою пружини, тягне за собою і відкриває тарільчасте клапан на каналі для проходу відпрацьованих газів в задроссельноє простір впускний труби 3. Розрідження для управління клапаном рециркуляції відбирається, подібно розрідженню для вакуумного регулятора випередження запалювання , з отвору вище кромки закритої дросельної заслінки первинної камери карбюратора. Для цього на карбюраторі [...........] використовуються два з'єднаних трійником штуцера від двох отворів у кромки дросельної заслінки, розташованих одне над іншим. Це робиться, щоб уповільнити зростання розрідження в диафрагменной камері клапана рециркуляції на самому початку відкриття дросельної заслінки, необхідного для забезпечення необхідного закону відкриття клапана рециркуляції.
Таким чином, відпрацьовані гази подаються назад в двигун тільки при частковому відкритті дросельної заслінки [відповідно до [3] , При частоті обертання колінчастого вала двигуна 2500 .... 3000 об / хв. vlavuk], коли у впускний системі є деяке розрідження. При повному відкритті дросельної заслінки розрідження у впускний системі практично відсутній, і клапан рециркуляції закритий. Клапан рециркуляції закритий і при повністю закритій дросельної заслінки, коли керуючі отвори в карбюраторі виявляються вищими її верхньої кромки. Розрідження від карбюратора для управління клапаном рециркуляції надходить за гнучким шлангу і проходить через термовакуумной вимикач 2 клапана рециркуляції, [......] який при [.......] температурі охолоджуючої рідини нижче 40 ... 48оС [цей діапазон узятий з [3] vlavuk], перешкоджає надходженню розрідження в діафрагменну камеру клапана рециркуляції. Це робиться для поліпшення їздових якостей непрогрітого двигуна.
21.10.03.