Стор: 1 2
proffil 
Відгуки: 20 
100% Кому: всім 19/12/2007 1:50 AM | 1 | # | 
"1996 рік: з конвеєра сходить останній опозитний мотоцикл з Двохклапанні газорозподілом
З конвеєра мотоциклетного заводу BMW в Шпандау сходить останній R 80 GS Basic - представник класичного покоління оппозитника. Тим самим 19 грудня 1996 роки після більш ніж 70 років завершується ціла глава в історії німецьких мотоциклів. Успішний результат: з 1923 року BMW продала 685 830 представників покоління класичних оппозітних мотоциклів. На берлінському заводі в Шпандау з 1969 року було виготовлене 467 900 штук. "
Особисто для мене завжди викликали захоплення 2-клапанні мотоцикли BMW (я говорю саме про верхньоклапанної), в прінцип все оппозітниє моделі BMW можна розділити на 3 етапи розвитку: 1) верхньоклапанний, з нижнім распредвалом який знаходився над коленвалом і шестерні приводом його і маслонасоса з 1927-1969, 2) з нижнім распредвалом, який вже знаходився під коленвалом і мав ланцюговий привід з коленвалом і маслонасоса 1969-1996, 3) новеёшая історія BMW- 4-х клапанні двигуна, але це окрема історія з 1993-і до наших днів . Дуже прикро що такі легендарні 2-клапанні мотоцикли BMW вже не випускаються, але процес еволюції все ж в бере своє і треба чимось бвло пожертвувати щоб на світ з'явилося третім і на даний момент останнє покоління 4-х клапанних двигунів. Для мене марка BMW, дійсно найбільша марка, так як на зорі свого створення, для того щоб виділиться серед конкурентів, BMW робило високоякісні авіадвигуни, що в свою чергу вибило їх на світовий ринок продажу а також всесвітню любов і повагу до марки BMW. Макс Фріц (інженер - моторист) -людина яка створила з колегами таку компоновку двигуна, відстовбурчені в сторони циліндри і карданний привід заднього колеса, викликає у мене тільки чуства глубочайего поваги, прихиляється перед золотими умами і неменш золотими руками німецьких інженерів ... Bayerische Motorenwerke AG-найбільша марка мотоциклів в світі ...
любовь.JPG
proffil
Відгуки:
20 100% Кому: Et 19/12/2007 12:17 PM | 1 | # |
Ігорьок я давній шанувальник мотоциклів BMW, так істоіческі сталося тільки один раз в житті мене прокатали зажопніком на BMW, це було на "Епіцентрі Драйву", і Валера Драйв мене трохи покатав на своєму BMW R1150RT-мені сильно сподобалося, і оскільки всю свою молодість я провів в селі то перше що я осідлав з модельного ряду BMW, був К-750, його стирчать циліндри радували очі а низькочастотний звук-душу, і в силу обставин я ніколи немав можливості близько розглянути якісь мотоцикли з V2 моторами, а темболее проехатся на них ... Чому мені вдачу ться саме 2-х клапанні двигуна, це з красиві клапанні кришки у вигляді цифри 8 завалених набік (аля BMW Сахаровські кришки, породистий звук, і стирчать в сторони циліндри а начіалось все з старенького але живого К-750, прообразом якого в німецькій армії був BMW R-71 Wehrmaht Version
Клікнуті для Збільшення:
бмя.JPG
Тоха 
Кому: всім
19/12/2007 2:19 PM | 1 | # |
Хоч оппозітниє двигуни у мене ніяких почуттів не викликають взагалі, але Проффіля чудово розумію. Мені ось офігенно подобаються старі харлеевскіе движки, особливо Shovelhead. І знаю я, що це гівно, що за якістю не краще Дніпра, але подобається і писар тут. Аналогічно з американськими мускул-карами. Знаю, що дубові, що жеруть дохрена, що ничерта не справляються. Але крім них, всього кілька автомобілів викликають жовна водити їх. До решти автомобілів ставлення як до маршрутці з самообуслжіваніем, будь то копійка або Бугаті вейрон.
У природі таких симпатій розбиратися не пробував. Але вони мені по життю нічим не заважають, так що лікуватися теж не буду.
Проффіль, зі святом!
Стор: 1 2