Як перевірити реле-регулятор генератора мультиметром або лампою

1. Принцип роботи регулятора напруги генератора
2. схема
3. види
4. Можливі причини несправності
5. Основні ознаки несправності
6. Як самостійно перевірити реле-регулятор генератора мультиметром або лампою
7. Загальні рекомендації по ремонту та експлуатації

Вихід з ладу реле-регулятора - найбільш часта причина несправності автомобільних генераторів. Саме тому з перевірки регулятора зазвичай починають контроль працездатності вузлів генератора.

У більшості випадків це можна зробити самостійно навіть без його зняття.

Принцип роботи регулятора напруги генератора

Генератор - один з найбільш консервативних вузлів автомобілів. Розроблена в середині 60-х років схема залишилася практично незмінною аж до наших днів за винятком елементної бази.

схема

У загальному вигляді схему автомобільного генератора можна зобразити так:

Вона містить такі основні вузли:

• випрямний міст 5 і 6;
• випрямний міст харчування реле-регулятора 7;
• реле-регулятор 11;
• щітки обмотки збудження 10;
• обмотка збудження (якір) 9;
• обмотка статора 8;
• індикаторна лампа 4;
• акумуляторна батарея 3;
• контактна група замка запалювання 1;
• конденсатор 2 (може бути відсутнім).

Загальний принцип роботи генераторів змінного струму придумав геніальний Тесла. Постійний струм через обмотку збудження індукує магнітне поле. Під час обертання котушки збудження (якоря) всередині обмотки статора в останніх генерується змінна напруга.

Ця напруга перетвориться в постійну випрямлячем, виконаним на діодному мосту 5 і 6. Випрямлена напруга заряджає акумуляторну батарею .

Чим вище струм в обмотці збудження, тим буде вище напруга генератора.

Яку функцію виконує реле-регулятор? По суті, він є підсилювачем зі зворотним зв'язком. Тобто, як тільки підвищується напруга, його схема зменшує струм через обмотку збудження.

Відповідно, напруга генератора зменшується. Тоді він підвищує струм обмотки, напруга генератора збільшується. І так до нескінченності. В кінцевому рахунку, напруга генератора стабілізується на певному рівні. Весь цей процес стабілізації триває долі секунди.

види

Реле-регулятори класифікують по елементній базі виконання:

• релейні;
• транзисторних-релейні;
• транзисторні (в автомобілях до 90-х років);
• інтегральні (в сучасних автомобілях);
• мікропроцесорні з програмним управлінням (Audi, BMW).

За конструктивним виконанням:

• зовнішні, що закріплюються на елементах кузова;
• вбудовані;
• вбудовані, суміщені з щітками.

У сучасних автомобілях найчастіше використовують пристрої, суміщені з щітками. В цьому є свій недолік: коли зношуються щітки, доводиться міняти і реле-регулятор. І навпаки, відмова реле-регулятора може призвести до заміни здорових щіток.

Деякі фахівці змінюють тільки щітки, розташовані спільно з реле-регулятором. Це не кращий варіант з міркувань надійності, тим більше вартість реле-регуляторів поширених автомобілів не так велика і може бути навіть нижче вартості заміни щіток.

Можливі причини несправності

В якості основних причин несправностей реле-регуляторів напруги генераторів розглядаються:

• межвитковое замикання обмотки збудження. Найбільш небезпечна причина несправності. Після заміни реле-регулятора генератор певний час працює без проблем. Але регулятор працює при підвищених токах і через пару місяців знову перегорає. В цьому випадку необхідно знімати генератор і везти його на тестування;
• вихід з ладу випрямного моста (пробою діодів). Менш небезпечний, тим більше ця несправність викликає перегрів генератора, і діоди міняються в першу чергу;
• переполюсовка або переплутування полюсів акумулятора. В цьому випадку виходять з ладу і випрямні діоди;
• руйнування щіток;
• коротке замикання на керуючому виведення реле-регулятора;
• природній знос.

Наслідки несправного реле-регулятора можуть бути істотні:

• підвищена напруга генератора може привести до виходу з ладу електронних блоків автомобіля, тому не можна знімати клеми акумулятора при заведеному двигуні;
• внутрішнє замикання реле-регулятора призводить до перегріву обмотки збудження і, в кінцевому рахунку, більш дорогого ремонту;
• руйнування щіток реле-регулятора може викликати остаточну поломку генератора, його заклинювання, обриву ременя і більш серйозних наслідків.

Основні ознаки несправності

Найперша ознака несправності - відсутність світіння контрольної лампочки (індикатора) на приладовій панелі при включенні запалення.

У вікових машинах, де схема заряду акумулятора аналогічна, показаної на першому малюнку, автолюбителям ще рано панікувати. Можливо, це просто перегоріла лампочка або порушився контакт, і ці випадки досить часті. Автовласники знімають генератор, везуть на тестування, а даремно.

Друга ознака - індикатор «акумулятор» не гасне після запуску двигуна. Це вже свідчить про порушення процесу заряду і можливої ​​несправності генератора.

Ще одна ознака несправності - яскравість ближнього-дальнього світла залежить від оборотів двигуна. До речі, таку перевірку рекомендується проводити регулярно. Для цього необхідно в темний час доби зупинитися в неожівленном місці навпроти якогось будівлі і на нейтралці погазовать, включивши дальнє світло. Зміна яскравості свідчить про можливі проблеми з системою заряду.

Запах горілого обмотки в салоні також ознака несправності генератора, але його можна не відчути.

Як самостійно перевірити реле-регулятор генератора мультиметром або лампою

У разі підозри на несправність системи заряду акумулятора перевірку слід починати з контролю напруги на АКБ при заведеному двигуні. Воно повинно бути в межах 13,3 - 14,5 Вольт. Напруга понад 15 Вольт - вірна ознака несправності реле-регулятора.

Далі перевірку слід продовжити прозвонкой керуючого проводу, що йде на реле-регулятор. Зазвичай до генератора йде один товстий провід на + Заряду і один тонкий на висновок реле-регулятора.

Відео - як перевірити реле-регулятор без регульованого джерела живлення:

Іноді є ще один для управління тахометром. Слід продзвонити керуючий провід на масу. Опір нижче 10 Ом також буде свідчити про несправності реле-регулятора.

Наступні перевірки слід проводити на знятому з генератора реле-регуляторі. У більшості випадків це можна і слід робити, не демонтуючи генератор. Реле-регулятор зазвичай кріпиться на генераторі двома-трьома болтиками або гвинтами.

Після цього необхідно зібрати простеньку схему.

або інший її варіант

Як лампочки можна взяти звичайну салонну лампу. Її світіння буде свідчити про справність реле-регулятора. На знятому реле також слід перевірити стан щіток.

В інтернеті можна знайти схеми перевірки практично для будь-якого виду реле-регуляторів напруги генераторів.

У тому випадку, якщо результати перевірки виявилися негативними, слід міняти регулятор. Зазвичай його вартість не перевищує 2000 рублів для поширених марок.

Загальні рекомендації по ремонту та експлуатації

При найменшій підозрі на несправність системи заряду акумулятора (зміні яскравості світіння ламп, моргання індикаторної лампи, труднощі запуску двигуна, перегрів пристрою та інших) слід негайно перевірити працездатність генератора, особливо в холодну пору року.

Для того, щоб генератор прослужив довше, дотримуйтесь наступних прості правила:

• не допускайте надмірного забруднення генератора (він має технологічні отвори для провітрювання, туди може потрапляти бруд), проводите очищення його поверхні;
• періодично проводите перевірку натягу ременя;
• стежте за станом обмоток статора, це можна зробити через технологічні отвори, вони повинні бути не потемніли;
• поганий контакт керуючого проводу може привести до виходу з ладу реле-регулятора;
• для запобігання перезаряду акумулятора і виходу з ладу електронних систем автомобіля періодично перевіряйте напругу на акумуляторі при заведеному двигуні (напруга заряду).

І нехай ваш генератор прослужить довше!

слід знати яке повинно бути опір високовольтних проводів запалювання при їх заміні.

Не всі знають що потрібно для самостійної діагностики автомобіля.

Що слід перевіряти в першу чергу, коли https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/podveska/stuk-v-perednej-podveske.html з'явився стукіт у передній підвісці.

Відео - як перевірити регулятор напруги генератора VALEO в автомобілях РЕНО:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу