Більшість автолюбителів стикаються з такою неприємною ситуацією, як розгерметизація гідравлічного рульового підсилювача.
Як правило, «симптомом» даної неполадки, є характерний неприємний звук, що йде з-під капота автомобіля. Найчастіше повітря в гідропідсилювачі керма утворюється через неналежне обслуговування або через зношених патрубків високого тиску в системі ГУР.
В першу чергу необхідно визначити причину розгерметизації і, якщо необхідно, замінити несправні елементи.
Далі, при працюючому двигуні на середніх оборотах, потрібно перевірити рівень масла спеціальним щупом або по мітці на горловині масляного бачка.
Після чого слід звернути увагу на якість працює рідини: масло не повинно мати жодних сторонніх домішок і дрібних об'єктів.
Дану процедуру легко провести в побутових умовах, так як будь-які зайві предмети видно неозброєним оком. Робоча рідина системи ГУР повинна бути чиста і прозора. Якщо в маслі є помутнілі плями, то його потрібно змінити на нове.
Після того, як всі вищеперелічені кроки виконані, можна переходити безпосередньо до наступного етапу - як развоздушіть гідропідсилювач керма.
Досить часто повітря в ГУР потрапляє саме в процесі зміни робочої рідини. Щоб уникнути цієї неприємності, масло в гідравлічну систему потрібно заливати повільно (5-6 л. В хв.).
Завдяки такому затоки, повітря не буде всмоктуватися в підсилювач рульового механізму. Але, якщо в процесі зміни робочої рідини, видно спливаючі бульбашки або масло пінитися, то в такому випадку, необхідно залишити систему відкритою на 30-40 хв для розповітрювання.
Щоб запобігти попаданню повітря в ГУР, фахівці автомобільних сервісів радять заливати робочу суміш в бак не до позначки на горловині, а до самої кромки. Після чого, протягом 10-15 хв, рівень масла стане опускатися. Процес дозаправки слід проводити до тих пір, поки рівень рідини не стабілізується.
Далі потрібно заглушити мотор, а передню частину автомобіля підняти домкратом, щоб забезпечити вільний поворот рульового механізму.
Тепер, коли передня балка піднята, потрібно повернути кермо максимально вправо, а на корпусі гідравлічної системи знайти і відкрити спеціальний штуцер прокачування. Виконувати ці операції категорично не можна при працюючому двигуні.
З відкритого штуцера повинна почати витікати робоча рідина, і тільки після того як вона перестане пінитися і почне бігти рівній чистій струменем, необхідно повернути кермо до межі в ліву сторону і виконати ті ж маніпуляції.
Коли система буде повністю развоздушена, необхідно закрити прокачує штуцер, а кермо залишити в тому ж положенні.
Після чого потрібно долити відсутню кількість масла в горловину бака. Тепер, коли всі пункти виконані, слід знову перевірити систему ГУР на наявність повітряних пробок шляхом повороту рульового колеса з боку в бік.
Якщо, при повороті керма з-під капота не чути будь-яких скрипучих звуків, то все зроблено правильно.