Чи не справність газель 4216

1. Comments
2. Video on this topic

4216 газель, троит, блимає чек

Comments

Муса Сулима: У мене було таке я форсунки почистив і все пройшло

sge seg: Пропуски запалювання. це елементарно Ваца))))

Андрій Дмитрієв: Пропуски запалювання 100%

камиль Мухамет: у мене так само було-виявилося погана маса двигуна (хоча косичка коштує в нормі) .Нехай провід від гени до мінуса АКБ і все чітко заработало.вияснілось тільки після того як підсів акб-почав всюди перевіряти по електриці (гену і тд ) і натрапив на такий еффект.сейчас і не ковбасить. і напруга в нормі.

Галимжан Ниса: У мене теж така проблема це підсос повітря в всас. калекторе

Серьога Євгенович: Пропуски запалювання. регулюй клапана. зазвичай таке буває як влазіш в головку. і подивися модуль

sge seg: Ребят.еслі загорівся чек.заходім до мене і дивимося безкоштовно як дізнатися помилку Раджу від доброго Семена)))

Іван Остриков: у мене було так-же, затиснуло клапана один в один, 100% клапана

Timur Ahmedov: Так у мене теж така фігня

Alex Ivanov: так і датчик стоїть ближче до салону з боку водія. ))))

Alex Ivanov: дивись датчик каленвала на нього схоже. може роз'єм відійшов. А зробиш діагностику помилок буде купа. не звертай уваги на них. та й ще вона туга повинна заводиться зараз.

Олексій Горьков: перепрошити без пропусків без датчиків кисню без датчика распредвала без датчика нерівній дороги. Івсе буде нормально.

Олександр Ісмаїлов: у мене була така проблема, газові форсунки АЕВ з'ясувалося виежіваться, поміняв в них гумки і чашки і все стало в нормі.

Ромаріо З: У мене таке теж було! І форсунки міняв і палять проводів. ГБЦ ремонтував пішла проблема але не надовго. З'ясувалося що після 2 протягання ГБЦ голова ще просіла і підібгавши все клапана

Максим Філатов: Виміряти треба тиск в рампі може бензонасос тиску необхідного не дає. Подібне так вирішив поставив новий все ок кат. # 770044. Навіть перед цим грішив на неправильну систему охолодження і переробив її.

Микола Рибалкін: братик та ж хрень була поміняв датчики коленвала і распредвала все стало нормально

Evgeniy Pchelin: Діагностика показала пропуски запалювання в 2 циліндрі. Перевірив випускний клапан був підібганий. виправив і проблема зникла. Зроби діагностику і покаже який циліндр.

Руслан Зайцев: У мене через ELM 327 показує множинні пропуски запалювання або будь-якої форсунки.

Evgeniy Pchelin: Така ж біда. тільки на гарячу 80 градусів. Котушку з проводами міняв і свічки теж, але не чого не змінилося. Охолоне до 70 - 75 все ок. Допоможіть мудрою порадою.

Video on this topic

Газель БІЗНЕС. Те троит, то немає!

Газель не їде, пропала тяга, смикається, горить CHECK ENGINE

Газель ЄВРО-3 405 мотор з індивідуальними котушками запалювання. Господар став помічати, що авто стало погано.

газель знову зламалася. газель троит, усуваємо причину !! погано працює на газу !!

http://www.arkmebel.ru троение газелі, втрата потужності, міняємо котушку запалювання і високовольтні дроти !! погано рабо.

Газель скидання панелі приладів УМЗ 4216 е-3

Як скинути лічильники панелі приладів на автомобілі Газель з двигуном УМЗ-4216 євро 3.

Чек Негору щось по ілектроніке може було у кого? Пишіть коментарі.

Моргає чек проблеми двигуна УМЗ 4216 газель

Втрата потужності при моргання chek, пропала тяга, погані свічки, поганий бензин, придурки за кермом, добірка дтп.

Газель бізнес смикається і плавають обороти УМЗ 4216

Газель УМЗ 4216 - Троит двигун шукаємо причину і знаходимо

Раптово затроіла двигун, поступово з кожним днем ​​спостерігалися пропуски запалювання, потім вони стали происх.

матеріали: http://food-health-vika.com/video/T888_I_ZkFI/%D0%9D%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D1% 8C-% D0% B3% D0% B0% D0% B7% D0% B5% D0% BB% D1% 8C-4216 .-% D0 % A2% D1% 80% D0% BE% D0% B8% D1% 82 /

Клуб власників і любителів автомобіля Шевроле Нива

Свічки нові NGK №13.

За свідченнями на буку (STEVAZ) напруга на ДК скаче в межах ТУ. На жаль осцилографи немає, не нажив ще, але на перший погляд на ДК грішити зарано. Тим більше що СУД сама стежить досить строго за напругою на цьому пристрої. Найближчим часом постараюся все ж взяти на час осцилограф і подивитися зміни напруги на ДК по фронтах. На майбутнє все одно стати в нагоді.

Масу дивився тільки на розподільній скриньці. Знімав, підтягував масу на двох коричневих проводах йдуть в модуль. Там все чисто. Так само дивився роз'єм самого модуля. Візуально всі контакти в ідеальному стані.

Виставляв все мітки. На РВ мітка на 3-4 мм зміщена назад (вправо, якщо дивитися по ходу руху). Але думаю це не критично.

Повітряний фільтр міняв разом з паливним. І я так думаю, при поганій пропускної здатності фільтру була б багата суміш і які свічки були б чорні, або ДК лаявся на підвищену напругу.

Загалом якщо я правильно зрозумів, то план такий:

1. Проведення на 4 форсунку

2. Перевірка тиск палива (до речі по форсунках тиск повинен бути 3.8?)

4. ДПДЗ. Читав, що можливий дефект пов'язаний з дребезгом контактів самого датчика. За рахунок інерційності показань БК і компа їх не видно, але на осцилографи має бути видно добре. А мізки встигають на це реагувати.

5. Звільнитися від каталізатора. У зв'язку з цим питання. Чи може кат так душити двигун? Але з іншого боку явні проблеми в 4 циліндрі.

Загалом почну за планом, а далі видно буде.

Ще раз велике спасибі всім, хто відгукнувся!

Шніва 2007 року, комплект стандарт, пробіг 60 т. Км.

Звідки: Україна, Чернігів CITY

Звідки: г. Нижний Новгород

На другому плановому ТО (29.09.2012г. 15021 км.) Я поскаржилася на те, що двигун троїть, діагностика двигуна знову показала пропуски в другому циліндрі (або клапан не притерся або його не змінювали), в ремонті мені відмовили, пославшись на неякісний бензин . Довелося звертатися до суду. Мені допоміг В'ячеслав Квашніна, директор фірми «Аметист». Грамотно складене позовну заяву, професійне представлення в суді дозволило вирішити питання дуже швидко. Співробітники салону «Луидор-авто» зателефонували мені відразу ж після першого засідання суду і запропонували приїхати до них і усунути всі несправності мого автомобіля за рахунок салону.

Причина була в тому, що впускний клапан другого циліндра не була притертість. Після того, як це усунули, і компресія в другому циліндрі стала, як в інших циліндрах, і БК не вказує пропусків у другому циліндрі, і двигун перестав троіть. Ось так, з третього разу, мені вдалося усунути несправність.

РШН, 10 м, GLC; чіп, ДЗ-54; ДК-2, кат, ГНЦ, ГК OFF; 14-й РВ, РШ, випуск 4-2-1, гена 115А; кулаки, маточини МВН, ДП 4.3, СРПМ, Белкард-04, Contyre Expedition 235/75/15, Рейд Т, Tokico (Е) від МПС; шнорк; СиБи; експедитора-к, вент.тормоза Darbis.

Щодо теми троение, то мою проблему (якщо не брати до уваги МОЗ) вирішила заміна РХХ. За БК конкретно було видно, що на прогрітому двигуні він відкривався на більшу ніж в ТУ кількість кроків, близько 70-80. Так як немає зворотного зв'язку з ним, немає можливо визначити фізичну величину реального відкриття РХХ на холостому ходу. Хоча збільшення кроків РХХ може бути викликано чим завгодно. Загалом, спасибі всім за підтримку, мій питання закрите

Шніва 2007 року, комплект стандарт, пробіг 60 т. Км.

Звідки: Алтайський край

Звідки: Нижегородська обл.г. Кулебаки

Звідки: Нижній Новгород

Перевірити і прокрутити точки кріплення електричної маси на кузові (де вони у Газелі не знаю).

Звідки: м Барнаул, Алтайський край

Автор книги "Шевроле-Нива по-сибірський (досвід експлуатації, ремонту, доробки)"

Субач Олександр Олександрович (sansanych)

ШНГ 2005р 149.000 пробігу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядник в РК, промвал + передній кардан СІМ на Шрусах, розширювальний бачок від Фолькс.

Ви не можете відповідати на повідомлення

Ви не можете редагувати свої повідомлення

матеріали: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=5440984

Нестійка робота двигуна УМЗ 4216 (екологічного класу Євро - 3), втрата потужності, аж до його повної зупинки при високій температурі навколишнього повітря - поширена несправність автомобілів сімейства «Газель» з пробігом, зокрема ця несправність характерна для ГАЗ - 322132 (маршрутка) працює у важких умовах експлуатації, часто і надовго зависає в міських пробках. У спеку не рідкість побачити Газель - маршрутку з відкритим капотом.

Причина несправності - неправильна конструкція системи подачі палива. Розподільна рампа паливних форсунок має тупикову конструкцію, при малій витраті палива і при підвищеному температурному режимі в моторному відсіку в рампі закипає паливо і кількість бензину потрапляє в циліндри значно знижується. Точка кипіння залежить від тиску створюваного насосом і якщо з новим насосом ця причина не проявляється, то вже з частково зношеним з'являється, при певних умовах. Додатково позначається якість палива.

Хочете позбутися - міняйте насос на новий, при тому що старий насос може служити ще довго, але в менш екстремальних умовах. Рішення для «кулібіних» здатних зробити спуск надлишку палива з передньої частини рампи, що збільшить масовий обмін палива в рампі і знизить його нагрівання. В існуючій конструкції перепускний клапан знаходиться поряд з паливним баком на трубці подачі палива.

Двигун УМЗ 4216 конструктивно більш енергоємний ніж, ЗМЗ - 405 і тому потребує додаткового охолодженні, що заводом не зроблено. В цілому двигун досить хороший і надійний, простий в обслуговуванні та ремонті, але щоб збільшити його ресурс необхідно забезпечити йому стабільний температурний режим. Це вирішується установкою більш ємного радіатора і додаткового електровентилятора

PS Своєчасно отримуйте інформацію про дизельних електростанціях для дачії тут, ми допоможемо Вам у підборі та гарантійному обслуговуванні. Відремонтувати тут можна навіть черв'ячний редуктор.

Газель бізнес з УМЗ 4216 євро 3 га * але повне. Згоден з тим, що ульяновських конструкторів потрібно всіх посадити на своє дітище без права заміни довічно. Постійний перегрів, плаваючі холості, лопаються приймальня труба вихлопу, весь сопливих маслом.

Всім привіт, хочу поділитися своїм досвідом по роботі своєї газелі, загальний пробіг пів мільйона, перший двигун пробіг 350 000 км, двигун УМЗ 4216. Працював в основному тільки на газі. Проблем не було, але потім пішло грітися і т.д. Перше, що дивіться якщо гріється, нібито дрібниці, але воно так, є відведення з термостата на розширювальний бачок, якщо забитий, то грітися буде. Не буду писати скільки мучився і з радіаторами і все таке. По-перше, зап.частини говно. Зараз зробив простіше, поміняв радіатор односторонній на двох сторонній, тобто вхід гарячий води з одного боку, вихід з іншого. Нічого складного, радіатор підходить, навіть дифузор, міняєш тільки верхню кришку на термостаті і ставиш трубки пароотделенія дві шт. від термостата і від радіатора. У розширювальному бачку у вас також є для цього два входи, температура не піднімається до 90, хоча на цьому ж термостаті раніше близько 100 градусів було.

Всім удачі! Газюку купив в 11 році, двиг УМЗ, був ще дизель копійок не вистачило і слава богу, люди з ними намучилися, з УМЗ проблем було трохи, може просто такий вдалий попався. Жере тільки багато, довелося поставити ГБО 4 покоління. Ставив друг, 2 роки без гемора, газу хаває менше ніж бензину і пре як танк.

Сам дивуюся, пробіг 180000, я в двигун не лазив, навіть ремені рідні, тільки помпу і генератор міняв. На генераторі підшипник заклинив, коробка розвалилася після 60 000, поставив від волги, шкворня часто міняю, може пробіг по грунтовці винен. Засмутив турецька кардан, після 80 000 накрився підвісний ціна 3000 проти 350 за підвісний старого зразка, кардан 9 000.

Перегріву не парився, правда рідної радіатор пробив після 30 000. На трасі купив від соболя, іншого не було. Підійшов як рідний, тільки з патрубками довелося мудрувати тому розташування виходів з радіатора з точністю до навпаки.

Замучився з паливними насосами, накриваються в років і в кінець вбила рама лопає як вафельная, хоча я не вантажу тоннами макс 800 кг. Машинка суцільнометалевий фургон вантажопасажирський, для себе вирішив що капиталить двигло Не буду просто поставлю інше по економічніше, можливо, Андора, дизелек з уза, навіщо мені 3х літровий проковтнути, для вантажу до тонни.

Теж гріється після 100 тисяч.

У мене на 4216 є3 пластикова крильчатка на помпі, 4 лопаті замість 8, при перегріванні чути вереск в районі помпи, є підозра, що пробуксовує крильчатка.

У мене крильчатка на помпі пластикова, і всього 4 лопаті замість 8, іноді чути вереск при високих температурах, є підозра, що пробуксовує при нагріванні.

Плавають обороти. Мотор 4216.

Підкажіть на бензині і газу глухне. Обороти стрибають.

Чи не працює третій циліндр, загоряється чек, шелест в районі розподільного або коленвала. Що це за несправність? Підкажіть.

Проїхав 100 000 на УМЗ 4216 не гріється, не кипить, нічого не переробляв, живу в Анапі.

Так, все вірно, газель 3221 - 100 000 км мук з першого дня покупки. Поставив два електро вентилятора від ниви спереду радіатора, муфту викинув .... Охолоджує швидко. Але ....... говно гівном. У мене пропозиція - писати на завод розробникам, щоб йшли гній вантажити! Ці виродки за наші муки грошей нам повинні.

Добрий день, підкажіть, що це може бути? Заглушив машину і вона тепер не заводиться. Хоча іскра є і бензонасос качає, іноді схоплює, але начебто на одному циліндрі працює, чек не горить. Двигун УМЗ 4216.

Заводський брак системи охолодження на всіх автомобілях з цим двигуном. Виявив просто коли взяв у руки помпу. Не передбачена циркуляція охолоджуючої рідини взагалі в районі 3-4 циліндрів. Для усунення купуємо трійник діаметром 20 мм, шланг півметра на 20 мм, 4 хомута і найскладніше замовити у токаря штуцер з різьбленням і виходом під шланг на 20 мм.

Штуцер вкручувати зверху замість заглушки в районі 4-го циліндра, хто пам'ятає на 402, 421 раніше там стояв краник. Трійник врізати в шланг йде вхід в помпу це нижній шланг (верхній це вихід з термостата). Вже випробувана на 2-х газель. Температура варто стабільна немає викидів при зупинці двигуна. Успіхів!

Вітаю всіх хто на зв'язку! Люди рада дай ті по чортової газелі! Мучився і мучуся! Знову гріється на холостих, по трасі відмінно! Помпи міняв. Радіатор мідний трьохрядовий прокладку поміняв взимку, відмінно стало, тепло пипец знову почалося і стала коли спрацює гидромуфта то відмовляє 4 свічка! Котушка, дроти нові купив, теж саме. Підкажіть, благаю, сил немає, другий рік має як хоче, втомився, проїхав всього 20000 за рік, а здається все 40 років.

У мене Газель з двигуном УМЗ 4216, постійно закидає свічку третього циліндра маслом, від цього прогорає поршень. Два рази міняв поршневу, маслос'емниє ковпачки міняв. Підкажіть що робити?

Підкажіть чи варто міняти 4216е3, на 406.2 ваша думка важливо. З 4216 з ремонтів не вилажу, але хаіть сильно не буду, тому що на першому моторі проїхав 200 тис, гільзи відшарувалися. Навіть зчеплення не міняв все подобалося. Прокладка під гбц прогорала, і стартер міняв. Встановлювати блок не став, купив такий же з пробігом. Зараз в цілому пробіг ДВС 4216 160 тис і гріється і взагалі мозок винесла. Особливо гбц, ні хто робити не хоче, напрямних клапанів немає заводських, а на сто SM ставити не хочуть. Так як розмір не більше і клапана гуляють. Так починаю схилятися до покупки 406.2 i з волги. Знайомий поставив 405 з магазину через 2 міс стуканул. Підкажіть чи потягне 406 довгобазова Газель? Всім роботи грошової, і удачі на дорогах.

Всім привіт! У мене УМЗ 4216 2010 р зараз пробіг 214000 км. Проблем з цим мотором не відчуваю, масло на долив 1 л. на 10000 км. Перегрів двигуна вирішене ел. вентилятором, саме масло total 7000, радіатор трьох рядний, головна проблема тільки в генераторах, вже третій і в каталізаторі. Мотор просто з ним ковбасило на 180000 т.км. Видалили його і поставили прямоток обманку, тепер навіть в гірку на 4 передачі без проблем. Та ще клапана треба регулювати за регламентом через кожні 20000 км.

Ймовірно, запобіжний клапан заїв або провід на масу.

Сьогодні поміняв корпус термостата в зборі, став заводити, а тут форс мажору не гасне лампа тиску масла, поміняв фільтр, все одно не гасне.

До заміни все тухло і працювало, час заміни ну годину від сили.

Підкажіть в чому заковика?

Підкажіть, будь ласка, причину перегріву движка 4216 - кипить постійно, термостати замучився міняти і ще проблема - фішку з датчика температури знімаю, включається електромуфти і прилад на панелі приладів показує температуру не більше 50`. Звідки він бере цю температуру, якщо фішка знята з датчика. Не знаю, що робити, підкажіть, будь ласка.

Доброго дня! підкажіть у мене двигло 4216 обертів розвиває ривками а при включеному вентиляторі все в нормі чек не горить.

Привіт, соболь 2011р. двиг. 4216, пробило прокладку під ГБЦ, все зробили, ГБЦ шліфанулі на верстаті, все в нормі, але з'явилася нова біда, викидає тосол через розширювач, помпа в нормі, термостат теж (87 градусів), вентилятор включається, на ходу все в нормі, але як варто на холостих починає грітися і викидати тосол, що може бути?

Мужики виручайте! Газель 2009 року, движок УМЗ 4216 газ 4 покоління / бензин, на бензині працює відмінно, перемикаю на газ, плавають обороти з 600-1200об / хв. На ходу на газі смикається, а на бензині все чудово. Що може бути?

Підкажіть, 4216 бізнес дуже погано заводиться на гарячу.

Насос новий, форсунки теж.

В мене проблема!? ГАЗель бізнес УМЗ 4216 євро 4 при натиснення педалі газу на оборотах 2000 машин глухне, на холостому все нормально. Підкажіть

Порівняйте роботу на газі и на бензіні. При работе на газі зазвічай на сто встановлюється Інший кут запалювання. Занадто Раннє веде до перегріву. Перевірте також роботу електровентилятору (якщо є), що не поплутали чи шланги, наприклад на грубці або повітря в системі. Термостат може барахлити, наприклад, не повністю відкриватися через його шлюбу. Може бути варто повернути на місце заводської? Зниження температури відкр. на термостаті не панацея і не правильно, так як погіршує прогрів двиг. особливо взимку. Якщо тосол не викидає, 90-100 градусів для двигуна це нормально.

Підкажіть. Газель нова дв.100 грілася, поставив трьохрядовий мідний радіатор, термостат на 70 все стало ідеально в будь-яку спеку по-барабану, а недавно тягнув 3 тонни знову почалося температура до 100 на холостих. Машина пройшла 15000, ще недавно поставили гбо. Як перевірити, прокладка або помпа, не можу розібратися шланги все гарячі грубка окріп радіатор теж весь гарячий, кришка бачка нова.

Кут запалення не порушився? Можливо, що занадто раннє, якщо колектор перегрівається.

Підкажіть, що може бути?

Хлопців, а ні хто не підкаже чому колектор нагрівається до красна движка 4216, клапана зазор виставили, ну і звичайно ж гріється, я думаю, що через колектора, не знаю куди бечь.

Я довго мучився з охолодженням. Мало не вив від злості. Трохи пробка - тримай антифриз ... І заглушити страшно. Температура відразу в гору. Допомагало з горем навпіл підкидати їй обороти до 2000. Тоді ще можна було утримати охлаждайку в системі. Теж звертався до всяких фахівцям. Різне радили але робити самі не бралися. І мучився я так, поки у мене помпа НЕ рипнули. Зняв я її і в жах прийшов. Там лопатки пластикові і цілих у мене тільки три. Інші або зовсім відсутні або на половину. Виходить, що помпі воду то ганяти нічим на х.х. оборотів немає і вона практично вхолосту крутить. Ось гаряча вода і застоюється в движку. Оборотов підкинеш мал-мала проганяє воду. Поміняв помпу. Поставив з металевого виду лопатками. І машина деякий час перестала грітися навіть в спеку. А потім у мене стало рвати шланги. Поміняв. Зірвало гумову заглушку на розширювальному бачку, на соску. Поруч зі шлангом від термостата який йде. На наступний день після того як по-новому заглушив цю справу порвало радіатор охолодження двигуна. Поміняв радіатор. І через два дні все одно антифриз через розширювальний виплюнуло в невеликій пробці. А трохи раніше я їздив на діагностику (у мене машина періодично починала працювати якось в резонанс, навіть трійнят не назвеш). Показали що у мене хандрить датчик (не пам'ятаю як він його обізвав) але пам'ятаю що він комбінований і знаходиться він на впускний системі. Той що ближче до кабіни. Після того як у мене останній раз вихлюпнуло охлаждайку я якось звів це все ж з тим що треба цей датчик замінити. Замінив. І машина пішла. Вона з новья так температуру не тримала. За все літо, а були і дуже, дуже спекотні тижні, не піднімала температуру вище 100. І то тільки після того, як заглушиш ненадовго при 95 градусах. Ось такий комплекс заходів мені довелося провести. Щоб машина перестала грітися.

Все дурниця, марення. Я міняв і радіатор і охолоджуючу систему, все чого тільки не робив. Кожні 2 місяці муфту, все марно, поки не приварив муфту і безпосередньо не підключив. Уже рік немає проблем а взимку ніяк не відбивається.

Їжджу на Газель 4216 півроку. Брав із пробігом 170000, зараз пробіг 228000, за цей час окупила себе вже 5 разів, машиною задоволений, руки ростуть звідки треба. Зробив вкл. вентелятор з салону, залив антифриз з точкою кипіння 130 градусів, регулюю клапана кожні 20 000 км, машина на газу.

У Газелях потрібно робити примусове регулювання температури, і якщо перегріли движок - мікротріщини, і марно все, якщо тільки герметика не додав.

Двигло г .... копаешся як в лего. Знову потужність скинув, задовбав скотина.

Серьога, а ти в курсі, що в цей двигун взагалі не можна лити синтетику, там все прокладки і сальники з г ... а зроблені, та й лиття агрегатів залишає бажати кращого. Тому мій тобі рада лей мінералку 15w40 і не парся. І з приводу того, що після зупинки двигуна при подальшому включенні запалення піднімається температура, то це нормально для цього двигла. Головне що при русі вона опускається. Ну ось такі ось у нас движки роблять, що треба себе під них адаптувати. Так що хлопці їздите і не парся, і буде вам щастя)).

Купив Газ з дв. 4216 гріється зайшов на форум проконсультуватись. Багато що дізнався. Величезне спасибі всім! Тепер теж буду брати участь. Удачі на дорогах!

Добрий вечір всім газелістам. Купив газель з дв. УМЗ 4216. Гріється. Ось зайшов на форум проконсультуватись. Багато що дізнався по движку. Величезне дякую всім! Всім удачі на дорогах.

Гріється Газель не включається електричний вентилятор охолодження, замінити. Смикається троїть - брудне паливо, вода в баку, промити бак, замінити паливний фільтр, продути або замінити форсунки і продути рампу. Перевірено особисто. Спочатку сам міняв свічки, модуль запалювання - не допомогло, потім зробив, що описав вище, і Все! Машина як нова. Заправляйтеся по можливості на перевірених АЗС.

Стежити треба за машиною.

Тугий автомобіль, але гроші всім приносить галасуючи і жарячи яйця!

За тихого смутку витягаю з розширювача трохи масла щоранку, ось говно.

У мене двигун уазовской євро 4. Поставив газове обладнання пробіг 9000 тисяч. Помітив, що на одному і тому ж паливі, хоч на газі, хоч на бензині змінюється потужність і жвавість двигуна. Наприклад заправився газом повний балон, їжу газель тупить (педаль газу електронна), вставав глушив заводив їхав далі авто як підміняли в гору не тупить розганяється навіть на п'ятій. Але частіше звичайно тупить, грішу на електро педаль газу. Підкажіть у кого таке було і що потрібно робити (чек не горить в сервісі сказали норма).

Всім здрастуйте, у мене газель з 2010 року, взяла одну з перших, говорили що дура. Ось уже п'ятий рік їжджу, поміняла тільки діодний міст (самі були винні) і тексталітовую шестерню. Регулярно міняємо масло (відразу залили напівсинтетику). Їжджу сама! Водив не садити і без проблем. Хоч за тридев'ять земель і взимку і влітку, в сервіси не ганяємо, чоловік з руками. Може проблема-то не в машині?

Добрий вечір, панове, підкажіть, у мене проблема в наступному: купив газель бізнес 2010 рік, пробіг 90 тис., Поки не чого не зрозумів, але паливо жере більше ніж ГЕЛЕКА, може потрібно мізки чіпануть або щось можна ще зробити, щоб витрата палива зменшився, мотор стоїть УМЗ4216, заранее спасибо

Була проблема на газель бізнес. Грілася просто жах, міняли все підряд поки не зняли помпу, там крильчатка пластикова і після першого перегріву вона прокручується на валу і не прокачує охолоджуючу рідину. Поставив нову, пошук і проблема відпала, навіть в спеку вентилятор рідко включається.

Машині пішов третій рік, проїхав 50тис. км, поміняв клапанну прокладку 100р, більше нічого не робив окупилася вже 2.5раза. Хлопці, а що ще треба !?

Гриня подивися форсунки, у мене був провід перебитий, не працював 3 циліндр

Газель Бізнес 2010 р.в. відходила вже 150 тис. км. Відразу поставив підігрів, залив масло Shell, і поміняв термостат на 72 град, поставив 3-х рядний радіатор + ел. вентилятор на постояннку 4 лопаті (прибираємо 1 шайбу при розбиранні ел. муфти). Скажу вам машина і двигун в нормі, нічого не гріється. Сьогодні поміняв шестерню розподіл валу. Хоча від нової вона мало чим відрізнялася. Двигун норм, але ремонтувати важко. Простіше було 405.

Постійний перегрів дістав, зварив електромагнітну муфту тим самим зробив примусову роботу вентилятора і проблема зникла вище 80-й температура не піднімається. Пройшов 136тис з'явився тріск в распредвали.

Почитав пости - прозрів! Взяв нову з 4216.

Нестабільна робота на холостих обертах таке відчуття що движок троїть. Через деякий час починає блимати чек і троить починає умолішонно. Робиш перезавантаження знову нестабільна робота, що з ним підкажіть!

Проїхав на ній 30000 т. Масло ллю синтетику. Весь движок в маслі. Поміняв прокладку під кришкою головки гумову поставив, зверху сухо стало, але на низ немає на піддон таких прокладок, купив картонні. Не знаю допоможе чи ні. Якщо немає куплю стару волгу с405 або з крайслером, хлопці в сервісі сказали в червонець встане установка, але муки припиняться.

Я професійний водій зі стажем. Купив Газель бізнес, проїхав 60000 км. Гірше лайна ніж Газель УМЗ-4216 я в житті не відел.Перебрал половина машіни.Больше сказати нічого не хочу.

А у мене не гріється чомусь :) принаймні поки. Я новачок в цій справі але пару чотиреста другий заїздив ще років вісім тому і можу сказати що там свої принади, особливо в системі газорозподілу, я маю на увазі черевики, ланцюги, зірочки і т.д .. чотиреста другий в принципі не поганий, але не безпроблемний мотор , як і всі вітчизняні двигуни. У 4216 є свої плюси, хоча я згоден майже з усіма - якщо на стару бабу одягнути стрінги, молодше від цього вона не стане.

Підтримую. Хороша ідея. Ось тільки не конструктор, як мені здається винен, а той хто змусив його це робити і зрубав легкі бабки на популярній Газелі, встромивши сивого ветерана в сучасне авто. Якби завод любив своє дітище - міг би вибрати варіант і трохи краще, а не витрачався на рекламну компанію. Гарний виріб саме себе рекламує, на жаль ... як і погане.

Цей мотор, конструктору в особисту машіну.Без права заміни.

Часто виходять з ладу підшипники електромагнітної муфти вентилятора, чому?

Повністю підтримую, Газелі потрібен новий надійний двигун.

Я всім вам підкажу правильне рішення! Я свою газель купив в травні 2011 року, газель бізнес 4216 чорний металік, брав за 470.000т.р. А вже в червні рівно через місяць продав за 380.000т.р. але я не сумую я радію ось він бізнес! Конструктори з Горьковського тупі барани і скоти нехай самі їздять на своєму бізнесі. У житті більше не возму газель. Місяці вистачило покататся щоб зрозуміти що це не машина а вибачте за прямолінійність, говно на колесах! Грошиків трошки подзаняться і купив собі новий Фольксваген Крафтер за 1.500.000т.р. Не біда відпрацюю зате на ньому пару років толко витратні матеріали міняй. Всім удачі на дорозі!

Хто підкаже правильне рішення, у мене п'ять Газелей і у всіх одна проблема! Все гріються, водії не бажають на них працювати. Бояться вивести двигун з ладу.

Моя Газель також гріється, кажуть так і повинно бути, але на стрілку температури страшно дивитися - вона постійно стоїть на 100 градусах. Скільки протримається двигун навіть і не знаю. Їжджу з включеними грубками і відкритим капотом!

З приводу двигуна 4216 на ГАЗ-їли бізнес. Кипить! Масло мобіл-синтетика + антифриз замість тосола проблему не вирішують. В сервісах розводять руками: як усунути проблему не знаємо, везіть радіатори двох, трьох рядні, електровентилятори, блоки управління до них, будемо переробляти (так би мовити будь-який каприз за ваші гроші) але гарантувати що проблема буде повністю вирішена не будемо! Чим займаються конструктори заводу ГАЗ? За такої (бізнес) руки б їм поатрубать а краще відразу голови! Щоб іншим конструкторам не кортіло. Ціну задрали до пів лимона, купуй а далі думай сам че в ній доробити переробити. Зграя недоумків.

у мене дві ГАЗелі: 2008 р / в-405 Євро-3 і нещодавно взяв Бізнес з УМЗ. Так ось за цей «Бізнес» голову відірвав би хто придумав поставити туди цей двигун. З 405-м проблем особливих немає. На «бізнесі» почалося з регулювання клапанів щотижня поки не поміняли штовхачі і регулювальні болти. Тепер регулювання вистачає на 15 тис км. Масло, виродки, залили по 350 дерев'яних за літр. Видимої течі немає, але 1л на 1тис км доливаю. З приводу перегріву додам: гріється, як пісок в пустелі. АЛЕ .... Сьогодні уважно оглянув радіатори обох машин і вирішив, що проблема вся в тому, що в радіаторі на «бізнесі» вступної патрубок і вихідний знаходяться з одного боку друг над другом. І якщо врахувати невеликий тиск в системі охолодження, то з цього випливає дійти невтішного висновку: радіатор неповністю розвиває свій ККД. Звідси висновок: переробляємо або змінюємо радіатор. Ну перепайкой радіаторних відводів мало хто займеться, а ось заміною радіатора, я думаю, частково можна вирішити проблему. Рішення: беремо радіатор 405-го (природно 3-х рядний) і ставимо на «бізнес». (Єдине, що не можу сказати про кріплення радіаторів: збігаються чи ні). Попереду клапанної кришки варто фланець патрубка, який відкручуємо і розгортаємо так, що б патрубок огляді в іншу сторону радіатора і природно збираючи все на місце. І наостанок зливаємо заводський тосол і заливаємо антифриз. Що теж немало важливо позначиться на «кипінні» движків. Ще хочу додати: якщо «бізнес» експлуатується в міському циклі і асфальтованої трасі, то так само можна зняти нижній кожух двигуна.

Так і є, все літо проїздив з включеними грубками, стоячи в пробках. Температура постійно тримається під сотню і нічого зробити не можна! Кошмар!

Двигуни 4216 повне г ... Це кіпятільнікі.Глушішь двигун на 90 градусів після зупинки вентилятора, заводиш через 10 хвилин температура вже зашкалює і знову включається вентілятор.Уже поставив новий 3 рядний радіатор а толку не какого.А фахівці нічим допомогти не могут.Взять б цього шакала хто цей движок почав ставити і ж ... на блок розпечений посадити.

Пізнавальне відео на тему: відеоуроків і відеокурсів. Завантажити відео уроки і відео курси безкоштовно! Відео уроки, відеокурси і відеоуроки безкоштовно онлайн! - Відео-Урокі.тв.

На прогрітому двигуні оберти скачуть від 1500 до 500. Поміняли датчики температури повітря, дросельної заслінки, температури охолоджуючої рідини.

При відключенні датчика распредвала двигун працює стабільно.

У мене був подібний випадок, Довго мучилися поки не поміняли насос, а адже колишній показував непогану тиск. Тепер зрозуміло в чому причина

матеріали: http://portal-vt.ru/o-sajte/stat-i/umz-4216/