- 1. Причини замерзання газового редуктора
- 2. Що робити, щоб газовий редуктор не замерзав
- 3. Відхилення від норми газового редуктора
Коли автомобіліст встановлює на свій транспортний засіб газове обладнання, він досить часто забуває про те, що бензин нікуди не подівся. Якщо газ починає «барахлити», автомобілісту необхідно перевірити, як працює автомобіль в таких же умовах, але на бензині. У більшості випадків, якщо транспортний засіб тривалий період не працює на бензині, воно стикається з безліччю проблем, які часто ховаються в форсунках або бензонасосі .
Досить часто водії, які експлуатують автомобіль на газі, стикаються з особливими проблемами, які зазвичай не виникають на бензині. Дуже часто з'являється проблема замерзання газового редуктора. Коли даний пристрій замерзає, воно стає білим і повністю покривається інеєм. Практично відразу ж від редуктора починає виходити сильний запах газу. Більшість автомобілістів відразу ж б'ють на сполох, що редуктор почав пропуск газу, і направляються прямо до газовиків, що не зовсім правильно, тому що такого роду несправності ремонтують слюсарі.
1. Причини замерзання газового редуктора
Спочатку необхідно визначити першопричину того, чому газовий редуктор замерзає. У сучасному автомобільному світі існує кілька причин виникнення такої проблеми. Найпоширенішою є звичайна помилка власника автомобіля, який забув наповнити систему охолодження автомобіля охолоджувальної рідиною. Крім того, в системі охолоджуючої рідини періодично можуть виникати повітряні пробки. Досить часто зустрічаються проблеми, які пов'язані безпосередньо з забитим патрубком колектора, внаслідок роботи якого і направляється рідина для охолодження безпосередньо в редуктор. Ще однією розповсюдженою причиною може бути поломка помпи.
2. Що робити, щоб газовий редуктор не замерзав
Важливо спочатку сказати про те, що ж необхідно зробити, якщо подібного роду проблеми з обмерзанням газового редуктора вже виникли у автомобіліста. В першу чергу необхідно перевірити, відповідно до причиною, чи є в системі охолоджуюча рідина. Саме ця проблема є найпоширенішою. У разі відсутності даної рідини, необхідно буде її долити. Найпростіше буде поборотися з повітряною пробкою, так як необхідно буде просто зняти шланг з колектора і дочекатися моменту, коли охолоджувальна рідина піде далі.
Крім того, автомобілісту слід зробити і перевірку патрубків на редукторі. Якщо дані деталі холодні, потрібно буде провести зняття шланга з редуктора і перевірити на протікання охолоджуючої рідини. У тому випадку, коли при знятті шланга нічого з нього не буде витікати, можна спробувати завести транспортний засіб і різко кілька разів натискати на педаль газу. Якщо при такій процедурі рідина потекла, але дуже слабо, то проблема може критися в несправності пристрою термостата або помпи. Крім цього, необхідно прочищати і вихідні отвори колектора.
Мало автомобілістів знають, що пристрій газового редуктора може дуже сильно замерзати, якщо безпосередньо під рухової головкою хоч злегка пригоріла прокладка, так як саме цей елемент зможе поступово пропускати гази в рідину для охолодження. Це визначається досить просто: з радіатора почнуть виходити бульбашки, двигун внутрішнього згоряння надмірно нагріється, закипить, а грубка буде дуже слабо прогрівати автомобіль.
Для того щоб уникнути можливих вищевказаних проблем, автомобілісту потрібно зовсім небагато. По-перше, потрібно стежити за рівнем охолоджуючої рідини, змінювати її і періодично доливати. Крім того, необхідно регулярно перевіряти автомобільний колектор і редуктор на можливість забивання або засмічення, так як ці причини також можуть наробити чимало шкоди, як газового редуктора, так і всьому автомобілю.
3. Відхилення від норми газового редуктора
Досить поширена проблема того, що автомобіль дуже погано заводиться з використанням газу. Для редукторів електронного типу існує кілька причин: неправильна і неточна регулювання, проблема з несправністю редуктора, несправність дозволяє електричного клапана, несправності і проблеми з блоком електроніки, пристрій стартера прийшло в непридатність, двигун внутрішнього згоряння сильно зносився. Для редуктора вакуумного типу слід додати і брак розрідження в пристрої впускного колектора внаслідок зносу поршневої групи, подсоса, несправності стартера. Крім того, для редукторів вакуумного типу, для того щоб запуск відбувався з поліпшеними параметрами, необхідно провести установку електромагніту примусової подачі газу.
Досить часто має місце бути і погана динаміка розгону, провали при підйомі в гору і розгоні. Такого роду несправність виникає як наслідок некоректного налаштування дозатора або самого редуктора, несправності цілого вузла. Також може бути засмічений фільтр в газовому пристрої електроклапана. Досить часто буває так, що пристрій швидкісного клапана видаткової магістралі також працює в ненормальному режимі. Зустрічаються і проблеми, коли для даного складу газу спрацьовує надмірно низька температура. Така ж проблема зачіпає і сам редуктор, який може мати дуже низьку температуру для нормальної і стабільної роботи.
Найпоширенішою проблемою для автомобіліста є збільшена витрата газу. Така несправність є наслідком все тієї ж неправильної настройки дозатора або редуктора, несправності редуктора. Виникають перебої в системі запалювання внаслідок несправності свічок автомобіля. Також може бути і дуже низька компресія двигуна, хлопки у впускний колектор. І, звичайно ж, проблема може критися в низькоякісному паливі. У тому випадку, коли в несправність прийшли кілька свічок, витрата буде шаленим, а потужність втратиться в кілька разів, внаслідок чого необхідно постійно контролювати подібні проблеми.
Ще однією розповсюдженою проблемою безлічі автомобілістів є наявність запаху газу в салоні автомобіліста. Це найнебезпечніша проблема, так як від неї безпосередньо залежить життя всіх пасажирів і водія транспортного засобу. При виявленні такої проблеми автомобілісту потрібно негайно перекрити видатковий і заправний вентилі і продовжити подальший шлях тільки на бензині. Не слід відкладати поїздку в спеціальний автомобільний сервіс. Іноді подібного роду проблема не пов'язана з витоком газу, а є результатом недбалого видалення газового конденсату безпосередньо з редуктора. Важливо зауважити, що запах газу дуже легкий і практично непомітний. Саме тому деякі умільці додають певний концентрат в дану рідину, щоб в разі поломки швидко її визначити.